В Петербурге и Ленинградской области наступила весна. Однако смена сезона ознаменовалась не только потеплением и увеличением светового дня, но и началом сезона средств индивидуальной мобильности (СИМ). В начале недели в Кудрово установили дорожные знаки, ограничивающие движение самокатов на тротуарах и в рекреационных зонах. Полный запрет уже введен в парках «Оккервиль» и «Косая гора». В этом сезоне ограничения также затронут некоторые улицы города. Напомним, в ноябре мы подробно разбирали новые правила использования СИМ в быстрорастущем городе-спутнике. В этом материале расскажем, как запрещающие знаки повлияют на маршруты самокатов и какие штрафы грозят нарушителям.
Фото: Заневское городское поселение
Самокаты под запретом: Ленобласть вводит ограничения вслед за Петербургом
Ленинградская область не стала пионером в борьбе с лихачами на электросамокатах. Первым на путь введения ограничений и запретов встал Санкт-Петербург. Еще летом 2025 года город принял постановление, ограничивающее скорость движения электросамокатов и электровелосипедов по тротуарам и пешеходным зонам — она не должна была превышать 10 км/ч.
В некоторых районах полностью запретили езду на двухколесном транспорте — под ограничения попали центральные улицы, площади и парки в Центральном, Адмиралтейском, Василеостровском и Петроградском районах.
Ситуация с электросамокатами затронула не только Петербург, но и территорию Мурино и Кудрово, где были приняты меры по регулированию движения СИМ. В 2025 году руководитель администрации Заневского поселения Алексей Гердий утвердил постановления об ограничении их передвижения. Помимо парков, зона действия запрета включает ряд городских улиц. В частности, проезд на электросамокатах невозможен на улице Новой (на отрезке от Центральной до места сбора ТКО), на улице Столичной (от Европейского проспекта до Английской), а также на проспекте Строителей (от Ленинградской до Областной).
И вот недавно в городе появились знаки, запрещающие катание на самокатах.
Лучше ехать дольше, но с комфортом
Как пояснил транспортный аналитик Владислав Булгаков (экс-редактор TransportSPB.com), точечный запрет, введенный на некоторых точках, не повлияет на парки. Эксперт подчеркнул, что они не приспособлены для транзита, особенно «Косая Гора» и Оккервиля. Булгаков резюмировал, что ограничения не отразятся на работе этих парков, так как транзит там всегда был неудобен.
Фото: Заневское городское поселение
«Из-за всех ограничений, которые ввели на улицах, серьезный эффект будет именно на Новой улице. Потому что, благодаря Новой улице и пешеходной дорожке, можно нехило срезать время, если ехать из Южного Кудрово к улице Дыбенко. Этот путь — самый быстрый и прямой, без объездов. Однако здесь узкая дорожка и высокий пешеходный трафик, поэтому введение запрета логично. Уверен, что в остальном все смогут подстроиться. Хотя, полагаю, ограничения в первую очередь касаются кикшеринговых сервисов, и, скорее всего, доставщики будут их нарушать», - пояснил эксперт.
Владислав Булгаков в разговоре объяснил, что запрет на электросамокаты не коснется определенной зоны. Он считает точечные ограничения более логичными, чем полный запрет по всему Кудрово. Спикер также добавил, что самокаты остаются востребованным транспортом из-за плохой работы общественного транспорта в некоторых частях района, приведя в пример маршрут до «Меги», который на самокате преодолевается проще и быстрее.
«Новые ограничения для самокатов не сильно сказываются на таких поездках. В городе — да, но, учитывая пешеходный трафик, я считаю, что лучше ехать чуть дольше, но с относительным комфортом, чем мешать пешеходам. Да и самому в таком случае будет некомфортно. В остальном же точечные запреты мне кажутся вполне логичными и рациональными, особенно если сравнивать с полным запретом самокатов в Кудрово», - подчеркнул Владислав.
В заключение аналитик отметил, что предложенные администрацией Заневского городского поселения адреса считает очень рациональными, и они его полностью устраивают. Он также добавил, что велодорожки в Кудрово необходимы для разделения трафика, поскольку скорости самокатов и пешеходов кардинально отличаются, однако в остальном никаких проблем не видит.
Лихачей на самокатах будут наказывать по старым правилам
Механизм наказания лихачей на самокатах не изменился: наезд — это ДТП. Пострадавшему нужно сразу снять на фото или видео виновника, его самокат и место аварии, особенно если он пытается уехать.
Следом необходимо вызвать ГИБДД. Пока ждете, запишите контакты свидетелей — это поможет в суде. Если есть травмы — зафиксируйте их у врача, связав с аварией.
Дальнейшим разбирательством займутся сотрудники ГИБДД. При необходимости материалы дела будут переданы в суд
Благодаря новым знакам жители смогут фиксировать нарушения там, где нет камер, а вина нарушителя будет автоматически подтверждена фактом езды в запрещенной зоне.
Напомним, что в настоящее время ответственность для пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ) установлена Кодексом об административных правонарушениях РФ. За превышение скорости или поездку вдвоем на одном самокате предусмотрен штраф в размере 800 рублей. За создание помех движению или выезд на проезжую часть — 1 тысяча рублей. Управление в состоянии опьянения влечет штраф до 15 тысяч рублей. За непредоставление преимущества пешеходам также установлено наказание — до 2,5 тысячи рублей.
Фото: pxhere.com
Практика говорит об одном: на одни штрафы надежды мало. От лихой езды они часто не спасают. Вот и получается, что даже запрещающие знаки — это не стопроцентная защита. По крайней мере на первых порах, пока город привыкает. Так что на тротуарах зевать ленинградцам точно не стоит.
Анастасия Печурина