Сегодня предлагаю вам отправиться в прошлое, чтобы посмотреть, как выглядела столица, пока в ней не появилось ТТК. Поскольку его участки вводили в строй не в одно и то же время, то и фотографии будут разных периодов. За несколько лет до появления того или иного участка. Мы сосредоточимся на местах пересечения Третьего кольца с крупными городскими магистралями. Например, Кутузовским, Ленинским, Ленинградским проспектами и др. К фотографиям буду давать небольшие исторические пояснения. Всем приятного чтения!
Двигаться мы с вами будем против часовой стрелки ТТК. Первой на нашем с вами маршруте будет Савёловская эстакада рядом с одноимённым вокзалом. Поскольку этот участок, между Новослободской улицей и Ленинградским проспектом, появился на будущем кольце раньше остальных. Конкретно Савёловскую эстакаду закончили строить в 1966 году. Общая длина сооружения составляет 512 метров.
Далее мы проезжаем по Нижней Масловке и Новой Башиловке. До того места, где сейчас Третье кольцо пересекается с Ленинградским проспектом. Там в 1969 году появился автомобильный тоннель длиной 375 метров.
Теперь давайте посмотрим, как выглядела Беговая улица незадолго до того, как её стали превращать в участок Третьего кольца. Происходило это уже всё в начале нового столетия. Проезжую часть расширили, а трамвайное движение ликвидировали. Завершили все работы на Беговой улице в ноябре 2002 года.
Переместимся в район Москва-Сити, а также Кутузовского проспекта. Часть Третьего кольца между Беговой и этим участком не так интересна. Да и фотографий того, как тут всё было раньше, нет.
Во многих местах Третье кольцо прошло там же, где и Окружная железная дорога. Так что там уже существовали путепроводы и мосты. Но выглядело это, конечно, не так впечатляюще. В качестве примера можно привести Комсомольский проспект рядом со стадионом "Лужники". Полноценную эстакаду для автомобилей здесь построили в 1999 году.
Теперь давайте посмотрим на пересечение Третьего кольца и Ленинского проспекта. Эта местность благодаря ТТК не изменилась до неузнаваемости. Особенно, если смотреть на площадь Гагарина сверху. Правда тут всё-таки соорудили тоннель длиной примерно 1,1 км. Закончили все работы в конце 2001 года.
Оценить изменения на юго-востоке Москвы довольно сложно. Здесь до прокладки Третьего кольца были разные промзоны. Поэтому фотографий "до" практически нет. Но всё-таки немного посмотрим. Начинаем с юга: Большой Тульской улицы. Здесь, конечно всё изменилось довольно сильно. Из-за строительства ТТК в 2001 году дорога превратилась в огромную магистраль и лишилась многих старых зданий.
Довольно сильно Третье кольцо поменяло облик реки Яузы в районе Лефортово. Здесь прокладывали одноимённый тоннель в 2003 году. Участок в с движением в сторону Русаковской эстакады полностью проходит под землёй на глубине 30 метров и имеет протяжённость больше 3 км. Другой отрезок тоннеля, с движением в противоположную сторону, короче. Кроме того, его некоторая часть располагается на поверхности. Для этого, например, приспособили Лефортовскую набережную Яузы, а также недалеко соорудили Новолефортовский мост в декабре 2003 года.
Очень сильно строительство Третьего кольца повлияло на облик местности в районе Краснопрудной улицы. Тут в 1984 году построили огромную Русаковскую эстакаду. А раньше здесь было зелено, тихо и в общем-то спокойно. Ещё один похожий пример - это Новорижская эстакада в районе проспекта Мира. Она появилась в 1999 году, как продолжение Рижской, построенной ещё в 1975-м. Фотографии без неё теперь смотрятся даже как-то непривычно.
Вот какой была Москва, пока не начали строить Третье транспортное кольцо. Возможно, вам теперь станет интересно узнать про некоторые участки ТТК подробнее. Для этого рекомендую почитать мои статьи:
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!