В то время как Япония и Индия активно сражаются за верхние строчки мирового рейтинга продаж, европейские страны демонстрируют заметное отставание.
Завершившийся 2025 год ознаменовался значительным подъемом в мировой мотоциклетной индустрии: было продано 65,2 миллиона единиц, что на 4,7% больше предыдущего года и является третьим рекордным показателем после пандемии. Этот рост, однако, сопровождается явной географической поляризацией рынка. Лидирующие позиции занимают крупные концерны, способные реализовать более миллиона мотоциклов в год, в то время как европейский рынок по объему продаж выглядит незначительным. Основной двигатель роста находится в Азии, Южной Америке и на развивающихся рынках, где мотоциклы играют роль доступного транспорта, а не только хобби. Укрепление позиций азиатских производителей очевидно: ожидается, что к 2025 году до десяти из них преодолеют отметку в миллион проданных единиц. Это свидетельствует о сильной концентрации рынка вокруг компаний, специализирующихся на решениях для городской мобильности и легкой электротехники
Honda демонстрирует беспрецедентное доминирование в Японии, продав около 20,2 миллиона мотоциклов. Это колоссальный отрыв от всех конкурентов, который практически невозможно повторить в любой другой отрасли.
За ней следует индийская Hero MotoCorp, реализовавшая 5,9 миллиона единиц, что объясняется её обширным присутствием на внутреннем рынке, который теперь является крупнейшим в мире по объёму продаж.
Yamaha занимает третье место с примерно 4,8 миллионами единиц, а TVS Motor — четвёртое с 4,3 миллионами, что подтверждает существенную разницу в ключевых показателях между японскими и индийскими производителями.
Пятое место в рейтинге заняла китайская Yadea, ведущий производитель электротехники, чьи продажи достигли 4,3 миллиона единиц, показав впечатляющий рост в 13,3%.
Это подчеркивает усиливающуюся тенденцию к использованию легких электромобилей в крупных азиатских городах. Индийская Bajaj, занявшая шестое место с 3,25 миллионами проданных транспортных средств, обязана своим успехом сильной экспортной ориентации (пока не затрагивающей Европу) и укрепленным партнерствам в промышленности.
Suzuki, с объемом продаж около 2 миллионов единиц, удерживает седьмую позицию, сохраняя стабильное присутствие на различных рынках.
На восьмом месте расположилась Italika, компания, о которой многие могли не слышать, но которая продала 1,3 миллиона мотоциклов. Эта южноамериканская фирма, основанная в 2005 году, служит ярким индикатором стремительного роста латиноамериканского рынка двухколесных транспортных средств.
Royal Enfield, реализовавшая 1,2 миллиона единиц, заняла девятое место, что подтверждает востребованность ее концепции "путешественника по миру".
Замыкает десятку лидеров китайская Niu Technologies с 1,1 миллионами продаж, что является еще одним свидетельством возрастающей важности городских электромобилей, особенно на развивающихся рынках.
А что насчет европейских брендов?
Если сузить анализ до Европы, картина кардинально меняется. В 2025 году рынок продемонстрировал значительное сокращение: в пяти крупнейших странах (Италия, Франция, Германия, Испания и Великобритания) было зарегистрировано всего 1 002 848 мотоциклов , что на 12,9% меньше, чем в 2024 году. В этом сценарии европейские бренды сохраняют сильные позиции, но ограничены премиальным сегментом, таким образом, привязаны к имиджу, а не к цифрам.
BMW Motorrad является эталоном, продав более 202 000 мотоциклов по всему миру и занимая 32-е место в мировом рейтинге, за ним следуют KTM, Triumph, Piaggio Group и Ducati.
По сути, мотоциклетный мир делится на две части. Есть огромный рынок, где люди покупают миллионы мотоциклов просто чтобы добраться из пункта А в пункт Б. А есть гораздо меньший, но очень влиятельный сегмент дорогих, мотоциклов-мечты, которые вдохновляют и тех, кто их покупает, и тех, кто делает самые простые модели. Из-за этого индустрия развивается по-разному: она стремительно растет там, где важны цена и простота, как в Индии, Китае или Юго-Восточной Азии. Но на более развитых рынках, где мотоциклы стали скорее хобби для любителей, рост идет медленнее, объемы продаж меньше, зато прибыль выше.