1. Москва
Речь, понятное дело, о московском ТРОЛЛЕЙБУСЕ - ибо трамвай, а тем более метро в Москве очень даже процветают. Метро-то уж точно.
Когда-то московская троллейбусная сеть была крупнейшей в мире, потом её начали сокращать, но до 2019 года система оставалась крупнейшей в России. Однако это лидерство было недолгим. Московский троллейбус было решено ликвидировать.
Тем не менее, осенью 2020 был открыт троллейбусный маршрут Т (так называемый "музейный"). Маршрут этот действительно музейный, ибо большого пассажирского значения не имеет. Я лично на нём прокатился в сентябре 2024 года. Примерно 20 минут вся поездка заняла – по кольцу от Комсомольской площади и обратно.
Всё равно – это лучше, чем ничего. Как бы то ни было, московский троллейбус существует. И возможно, со временем начнёт снова расти.
2. Вологда
Вологда. Тихий, красивый, старинный город (ровесник Москвы, между прочим). 5 раз я приезжал туда для участия в фестивале «Рубцовская Осень». Вологда и правда умиротворяет. Правда, с вологодским троллейбусом я уже осознанно познакомился только на третий свой приезд туда – в 2023-м году. Подробно об этом написал здесь:
В отношении Вологды очень – к сожалению – справедлива поговорка «сапожник без сапог». Ведь в этом городе производятся троллейбусы, которые ездят во многих наших городах (в нашем регионе тоже есть 2 «Авангарда», они работают в Тольятти). А вот в самой Вологде троллейбуса до обидного мало. Когда-то было 7 маршрутов, постепенно всё свелось к одному. В декабре 2024 года открыли-таки заново ещё один маршрут (1-й). Но с июля 2025 года, в связи с реконструкцией улицы Мира, маршрут № 1 снова закрыли на неопределённый срок – а маршрут № 4 разделили на 4 и 4а. А с января 2026 года работу троллейбусов вообще остановили на 3 месяца в связи с продолжающейся реконструкцией улицы Мира, а также в связи с переездом троллейбусного хозяйства на другую площадку. Движение «рогатеньких» должно было возобновиться с 1 апреля 2026 года.
Однако уже 16 февраля выпустили один троллейбус на маршрут 4в (см. схему). Потом увеличили выпуск троллейбусных машин до трёх. Что ж, лучше, чем ничего. Ждём полного восстановления движения с 1 апреля – и возвращения маршрута № 1.
Да, а ещё вологодский троллейбусный парк недавно пополнился 10 машинами. Троллейбусы бывшие в употреблении, прибыли из Питера, сделаны… в Белоруссии. Для Вологды звучит как анекдот. Но всё равно – лучше, чем ничего.
3. Краснотурьинск
В этом городе я пока что не был. Вынашиваю мысль о путешествии в Екатеринбург, чтобы за одну поездку и метро тамошнее глянуть, и до Верхней Пышмы на трамвае-междгороде махнуть. А там, глядишь, и Нижний Тагил, и Волчанск (отремонтируют же там трамвай когда-нибудь), и… Краснотурьинск.
Краснотурьинскому трамваю уже больше 70 лет сейчас. До 2011 года система была представлена 2 линиями (полностью однопутными). В 2011 году маршрут № 2 был закрыт, линия почти полностью демонтирована. Правда, местные депутаты поднимали вопрос о её частичном восстановлении, но больно уж стоимость высока – скорее всего, её не вернут.
Да и действующая линия непонятно как ещё держится. Казалось бы, всё против трамвая: вагоны не первой молодости, их мало. И финансово трамвай себя не окупает. Но когда встал вопрос о закрытии системы в 2019 году, жители города запротестовали. И трамвай сохранили. 1-2 вагона сейчас выходят на линию. И это лучше, чем ничего.
4. Нальчик
Когда в 2025 году задушили троллейбус в Махачкале – меня это шокировало ещё и потому, что сеть в этом городе была достаточно крупной. Плюс ещё и линия до Каспийска. Больше было разговоров о том, что если где на Кавказе и должен рухнуть троллейбус, так это в Нальчике. Ведь там планомерно сокращали и сеть, и количество маршрутов: было 10, остался 1. Однако вроде бы сейчас там дело стабилизировалось: хоть маршрут и единственный, но на нём работают новые «Мегаполисы» (8 единиц) с автономным ходом. И интервалы движения удалось упорядочить. Плюс ещё и жители города активно бдят, чтобы не дай Бог не исчез последний маршрут. За что им большое спасибо. Разговоров о закрытии системы пока не ведётся. И это хорошо.
5. Оренбург
Когда-то троллейбусная система города насчитывала 14 маршрутов и 3 депо. Однако с 2020 года был взят курс на ликвидацию троллейбуса в городе. Часть линий демонтировали, часть оставили, но без движения (как, например, в Тольятти, где до недавнего времени «спящих» линий тоже было немало). А маршрутов осталось только два: 4-й и 12-й. И депо одно.
И вообще, в 2023 году предполагалось полностью ликвидировать троллейбус в Оренбурге. Даже Википедия писала: «Система готовится к закрытию». РУВИКИ до сих пор нам об этом сообщает, хотя 2023 год уже давно миновал.
Но оренбуржцам троллейбус действительно был дорог, и горожане, видя, к чему идёт дело, стали активно выступать в защиту ГЭТ. Власти прислушались. Разговоры о закрытии движения прекратились. Более того, в город для испытаний стали привозить новые троллейбусы: «Синара», «Авангард», «Горожанин».
Так что, хоть и 2 маршрута осталось из 14, но это лучше, чем ничего. Тем более, что… Нет, пожалуй, ничего пока писать не буду, ибо неблагодарное это дело – прогнозы. Особенно в наше время и особенно в сфере электротранспорта.
Ну и ещё про таганрогский троллейбус замолвлю слово. Бонусом, так сказать.
Как известно, движение троллейбусов в городе не осуществляется с 2022 года – как бы из-за ремонта тяговых подстанций (слава Богу, что трамвай работает, а то бы совсем было кисло). Однако 4 года – что-то уж слишком большой срок для ремонта.
Википедия уже приписала таганрогский троллейбус к числу закрытых (хотя официально систему никто не закрывал).
А буквально на днях я натолкнулся на такую информацию:
«Жители Таганрога готовы несколько лет ждать восстановления троллейбусного движения в городе. Это следует из предварительных итогов опроса, который провела сити-менеджер Светлана Камбулова в телеграм-канале.
На выбор предлагаются два варианта. Первый — восстановить троллейбусную сеть, но при условии больших трат и сроков. Второй вариант — «быстро» закупить новые автобусы.
Голосование завершается в полночь. Большинство жителей к этому моменту проголосовали за восстановление троллейбусной сети.
По словам Камбуловой, на возобновление троллейбусного движения придется потратить около полутора миллиардов рублей, а срок реализации проекта — почти четыре года.
— Будем над этим вопросом работать. Есть предложения от компаний, которые готовы взяться за эту работу, разработать проектно-сметную документацию на реконструкцию самих сетей троллейбусных. Нам понадобится приобретение нового подвижного состава, — отметила Светлана Камбулова.
Она добавила, что троллейбус не будет конкурировать с городскими трамваями, потому что последние преимущественно обслуживают центр Таганрога.
— По всем маршрутам, по которым ездили троллейбусы, обеспечено автобусное сообщение. Но раз желание горожан есть восстанавливать, то будем работать, — заключила глава городской администрации…»
Источник: https://161.ru/text/transport/2025/02/17/75118958/
Понятно, что до НУЖНОГО решения вопроса ещё очень далеко. И всё же – лучше, чем ничего.
Благополучия всем нам - и нашему любимому городскому электротранспорту!
_____________________
Автор - Тимофей Михайлов (г. Самара)