Текущий 2026 год станет знаковым в развитии городского пассажирского транспорта столицы. Это будет финальный год масштабного обновления трамвайного парка города-героя Москвы.
На днях началась поставка заключительной партии из 50 трамваев «Львенок Москва» с автономным ходом производства компании «ПК Транспортные системы». До конца года эти «автономные трамваи» будут поставлены в реконструированное депо имени Апакова.
Зачем столице понадобился такой подвижной состав, независимый от контактной сети? Дело в том, что сегодня работает два трамвайных маршрута, где на определенных участках отсутствует контактная сеть. Как отмечают профильные столичные чиновники, это реализация концепции «чистое небо». То есть отсутствие проводов контактной сети на проспекте Академика Сахарова и Трифоновской улице исключает «визуальное загрязнение» городской среды.
В свою очередь, применение технологии автономного хода повышает надежность движения составов, соблюдение графика, в перспективе и сокращение затрат на модернизацию и сооружение новых трамвайных линий.
Как уже отмечалось, первая партия из 50 вагонов «Львенок-М» с автономным ходом уже поставлена в столицу в прошлом году. Очередь за следующей партией из 50 вагонов.
Полностью низкопольный трамвай «Львенок» одна из самых популярных моделей в трамвайном парке страны. Этот вагон рассчитан на перевозку 110 пассажиров, из которых 41 располагаются на сиденьях.
Впрочем, основной подвижной состав московского трамвайного парка представлен 464 трехсекционными трамваями «Витязь-М». Всего же с 2017 года компания «ПК Транспортные системы» поставила в столицу 550 низкопольных трамваев двух моделей «Витязь-М» и «Львенок-М».
Благодаря чему Москва стала мировым лидером по объемам обновления трамвайного парка. Сегодня 97% вагонов представлены полностью низкопольными моделями.
Также следует отметить, что из столичного трамвайного парка выведены устаревшие модели подвижного состава, их передали в другие города страны: от Новосибирска и Барнаула на востоке до Смоленска на западе.
Такая раздача, прошедшая в 2017-2025 гг стала существенным подспорьем поддержания трамвайных парков многих городов, где возраст подвижного состава давно вышел за всяческие разумные пределы.
Такая раздача также позволила сделать парк города однородным и ликвидировала микс из различных моделей от разных производителей подвижного состава не только нашей страны, но и зарубежья (речь о трамваях Pesa Foxtrot польского производства, которые переданы в Уфу).
Сегодня поставлена задача дооснастить 20 трехсекционных вагонов «Витязь-М» автономным ходом, которая представляет собой систему накопления энергии, что позволит этому подвижному составу работать на участках без контактной сети.
В рамках масштабных работ по обновлению подвижного состава было также реконструировано трамвайное депо имени Апакова.
В результате масштабного обновления сегодня трамвай вышел на второе место по провозной способности среди наземного транспорта, уступая только метро и МЦД (Московский центральный диаметр).
Недавно наш канал рассказал почему новый трамвайный завод в Екатеринбурге может оказаться "лишним" на рынке подвижного состава страны.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz