Сезонная замена шин — неизбежная процедура, к которой, к счастью, уже привыкли почти все автовладельцы. Два раза в год приходится тратить время, деньги, а иногда и силы — если хочется сделать всё своими руками. Но раз уж время всё равно будет потрачено, есть смысл провести быструю экспресс-проверку состояния тех узлов автомобиля, которые становятся видны при снятых колёсах. Не воспользоваться такой возможностью было бы просто грешно.
Прежде чем начинать действовать домкратом, обязательно убедитесь, что порог машины с несущим кузовом ещё не проржавел до неприличного состояния. Если при отрыве колеса от земли вы услышите хруст — домкрачивание лучше прекратить и поискать подходящую доску. Она поможет снизить давление пятки домкрата на гнилой кузов. Если же штатный домкрат автомобиля устроен по-другому (как, например, «жигулёвский»), то никакая доска уже не спасёт: придётся заменить его на универсальный. А на будущее стоит запланировать работы по укреплению порогов.
redBTR предлагает классические версии реечных домкратов — метровую и полутораметровую. Также у нас вы найдёте полезные аксессуары: ремкомплект основного механизма, площадку под пятку (чтобы под нагрузкой она не утопала в мягком грунте), держатель рукоятки (чтобы не дребезжала в дороге), чехол для перевозки, крепление на кронштейн запаски и многое другое.
Оценивая степень ржавчины, осмотрите пространство внутри колёсных арок. Особое внимание уделите лонжеронам и частям подрамника, от которых зависит надёжность передней части кузова.
Теперь покрутим колёса. Вывешенное колесо без привода после толчка должно сделать несколько оборотов, не издавая посторонних звуков. Допускается только лёгкий шелест — от трения тормозных колодок о диски. А если услышите гул или, тем более, хруст — готовьтесь менять ступичный подшипник. Не дожидайтесь, пока колесо заклинит.
Если колесо не желает нормально вращаться, то причина чаще всего в поршнях тормозных цилиндров, которые утратили подвижность. Иногда встречается подклинивание направляющих суппорта или самих колодок. Само собой, игнорировать такие симптомы не стоит: расход топлива гарантированно вырастет, а перегретые тормоза могут и вовсе отказать.
Также у компании redBTR есть тормозные цилиндры для УАЗ.
Приводное колесо проверить сложнее: лёгкого вращения здесь быть не должно. Однако в любом случае оно должно вращаться без резких толчков — они говорят об износе ШРУСа. Подтормаживание колодками тоже недопустимо.
После проверки вращения переходим к покачиванию — и в вертикальной, и в горизонтальной плоскости. На задних колёсах это поможет оценить состояние подшипников и сайлентблоков рычагов подвески. На управляемых колёсах покачивание в горизонтальной плоскости выявляет люфты в деталях рулевого механизма. Аналогичный приём в вертикальной плоскости даст информацию о состоянии шаровых опор.
Сняв колесо, изучите состояние тормозных колодок и дисков — менять или не менять? Проверьте, сохранил ли суппорт подвижность: он должен слегка покачиваться на тормозном диске. Поищите следы подтекания тормозной жидкости. Осмотрите тормозные шланги — не потрескались ли? Оцените состояние пыльников ШРУСов, направляющих пальцев суппорта, шаровых опор, стойки стабилизатора поперечной устойчивости и наконечника рулевой тяги. Проверьте целостность гофрированного чехла на рулевом механизме. Посмотрите, не подтекают ли технические жидкости из двигателя и коробки. Словом, исходите из того, что вся колёсная ниша должна быть сухой.
На сайте redBTR вы найдёте всё для обслуживания.
Важный момент: хорошо ли установлены пластиковые подкрылки? Если они оторвутся на ходу, будет очень неприятно — и не только вам, но и другим участникам движения. Поведение оторвавшегося подкрылка в нише непредсказуемо: он может быстро перетереться колесом, выскочить наружу, повлиять на управляемость машины и так далее.
Прошлая статья: Обзор популярных автомобильных лебедок redBTR
Чат для вопросов: redBTR