Владельцев внедорожников можно условно разделить на два типа. Первые воспринимают свой автомобиль как образ жизни: подготовка максимально серьёзная, маршруты — экстремальные, участие в спорте и трофи — норма. Для них нет ничего страшного в серьёзном тюнинге и доработках ради проходимости.
Другие используют внедорожник как практичное средство — чтобы добраться до места отдыха или заняться хобби, настоящий экстрим они стараются избегать. Поэтому и подход к улучшениям у них более щадящий: достаточно более агрессивных шин и компактной лебёдки, тогда как кардинальной перестройки кузова, установки тяжёлых силовых бамперов или шноркеля они предпочитают не делать.
Классический способ установки лебёдки — жёсткая стационарная площадка или силовой бампер, где агрегат прочно прикручен к раме. Это оптимально с точки зрения распределения усилий, надёжности и оперативности действий при вытягивании — всё делается быстро и удобно.
Но есть и минусы: такие конструкции тяжёлые и дорогие, а направление тяги обычно ограничено местом установки.
Альтернативой служат переносные консольные комплекты: площадки, которые не нужно ставить насовсем — их фиксируют в фаркопе или цепляют за тяговые проушины, ставя лебёдку спереди или сзади по необходимости. В остальное время агрегат хранится в багажнике или гараже.
И у этого решения есть свои недостатки: таскать платформу с лебёдкой неудобно, варианты тяги по направлению ограничены, а в критичной ситуации — когда машина уже основательно закопалась — монтаж становится сложным и медленным.
Вывод прост: если вы часто используете лебёдку и регулярно выбираетесь в серьёзное бездорожье — ставьте её стационарно. Если же у вас компактный внедорожник или кроссовер и лебёдка нужна больше как запасной инструмент без спешки — имеет смысл присмотреться к переносным вариантам.
Переносная лебёдка — это обычный электромотор с тросом, смонтированный на съёмной кронштейне‑корзине. Такие площадки бывают под «американский» фаркоп (квадрат 2") или с цепями для закрепления за штатные проушины. На кронштейн можно установить практически любую лебёдку с тяговым усилием 6 000–12 000 lbs.
Поскольку переносной комплект используется эпизодически и хранится в багажнике или гараже, нет смысла переплачивать за максимально скоростные и дорогие модели — при самовытаскивании процесс обычно длительный. Зато критично вес и габариты: удобнее выбирать более лёгкие варианты с синтетическим тросом и «узким» барабаном, чтобы уменьшить вес и упростить транспортировку.
В нашем ассортименте — переносные кронштейны redBTR, обеспечивающие быструю установку и демонтаж. Применение данной площадки универсальное, подходит для установки на автомобили с фаркопом типа "американский квадрат" два дюйма. Используется для лебедок redBTR серии HUNTER, COUNTRY SIDE GEN II и MISSION IMPOSSIBLE GEN IV с тяговым усилием 6000, 9500, 10000 и 12000 lbs.
Подводя итоги — преимущества и недостатки переносной лебёдки:
Плюсы:
+ Позволяет тянуть и вперёд, и назад — при условии достаточной длины троса и питания.
+ Не требует штатного монтажа и доработок: крепится за проушины или в фаркоп.
+ Не нагружает автомобиль постоянно — её можно хранить в багажнике или гараже.
+ Значительно экономит по сравнению с полноценной стационарной установкой.
+ Дольше служит, поскольку обычно хранится в сухом тёплом месте, в отличие от «забортных» стационарных лебёдок.
Минусы:
- Не рассчитана на частые или интенсивные винчевания.
- Не годится для спорта и экстремальных нагрузок.
- Тяга возможна в основном только в прямом (осевом) направлении, без удобства боковых манёвров.
- Приведение в рабочее состояние занимает время и требует усилий.
- При установке в фаркоп заметно увеличивает задний свес автомобиля.
В любом случае электрическая лебёдка — крайне полезный инструмент для бездорожья, будь то переносной вариант или стационарная установка.
Прошлая статья: Какую лебедку ставить на эвакуатор — гидравлическую или электрическую?
Чат для вопросов: redBTR