Журналист Анастасия Бойкова взяла самокат на площади Ленина — устройство разблокировалось за секунду, с карты ушло 50 рублей. Никаких предупреждений о тестовом режиме. А через полчаса в комитете по транспорту рассказывали, что сезон ещё не стартовал и всё происходящее — технические проверки систем. Получается, горожане платят настоящими деньгами за ненастоящие поездки?
Ситуация напоминает квантовую физику: самокаты существуют и не существуют одновременно. В Смольном их называют тестовыми, на улицах стоят ровными рядами возле метро, в приложениях работает оплата. Откуда такая неразбериха и кто в итоге прав — те, кто уже катается, или чиновники, утверждающие обратное?
Весна пришла раньше
Обычно электросамокаты появляются в городе в начале апреля. Ориентир простой — асфальт очистился, температура стабильно плюсовая. В 2025-м устройства выкатили рано, через три дня их засыпало мокрым снегом. Комитет по транспорту попросил операторов подождать, те молча согласились и просто отключали технику во время непогоды. Официальное соглашение подписали только в конце месяца.
2026 год начался с температурных рекордов. Пять дней подряд синоптики фиксировали невиданное для марта тепло. Казалось бы, идеальный момент запустить сезон. Но синоптики предупредили — к концу месяца возможен возврат холодов. И городские власти решили не торопиться с официальными заявлениями.
Зампред комитета по транспорту Александра Бахмутская 16 марта сообщила на встрече с журналистами: кикшеринги проводят тестовые поездки. Вы уже можете видеть, как начинают выставлять самокаты, уточнила она. Звучит логично — компании проверяют оборудование перед стартом. Вот только на практике всё выглядит иначе.
Тестовый режим с настоящими деньгами
Человек отсканировал QR-код на устройстве возле площади Ленина. Приложение открылось мгновенно, предложило выбрать тариф. Никаких надписей про тестирование или ограничения. Самокат поехал, как в обычный день сезона. Потом пришло уведомление о списании средств.
Получается странная история. Город говорит об испытаниях, а пользователи платят полную стоимость. Разве тестовый режим не предполагает какие-то ограничения — хотя бы символическую цену или предупреждение в интерфейсе?
Бахмутская добавила, что операторы вывели только часть флота. Речь якобы о районах, граничащих с Ленинградской областью — там самокаты нужнее. В прошлом году совокупный парк составлял 42 тысячи устройств, сейчас число останется примерно таким же. Но если это отдалённые территории, как объяснить скопления техники в самом центре?
Центр города против окраин
Директор Городского центра управления парковками Михаил Курдяев на той же встрече объяснял философию размещения. По его словам, власти стараются направить кикшеринги туда, где развивается транспортная инфраструктура — новые жилые массивы, спальные районы. Там устройства действительно выполняют функцию перевозки людей на короткие расстояния.
А в центре, по мнению Курдяева, самокаты превращаются в развлечение. Поэтому движение там ограничивают. Действует запрет парковки в четырёх районах: Центральном, Адмиралтейском, Василеостровском, Петроградском. Проезжать транзитом можно, но завершить аренду нельзя.
Для удобства на границах этой зоны создали 40 виртуальных парковок. Оставил устройство в разрешённом месте — поездка закончена, можешь идти дальше пешком. Список адресов сейчас уточняют вместе с районными администрациями. Звучит разумно, если бы не одно но.
Пока нам сверху рассказывали про окраины и новые районы, в соцсетях появилось видео: человек едет на арендованном самокате по Солнечному городу. Рядом стоят ещё штук пять таких же, все доступны для аренды. Хорошо, Красносельский район действительно граничит с областью. Но как тогда быть с площадью Ленина? Это явно не периферия.
Правила остались прошлогодними
Пока новое соглашение с операторами обсуждается, действует документ 2025 года. Он устанавливает 36 зон полного запрета движения, 175 участков с ограничением скорости до 15 км/ч и 7 мест, где можно ехать максимум 10 км/ч. Полный перечень опубликован на сайте комитета.
Город в этом году рассчитывает получить около 80 миллионов рублей от кикшерингов. Это деньги за работу в 2025-м и за текущий сезон. Все средства обещают направить на развитие велоинфраструктуры. В прошлом году поступило вдвое меньше.
Для тех, кому самокаты мешают, работают несколько каналов связи. Можно пожаловаться через телеграм-бот(это очень смешно) «Самокаты: общественный контроль» или позвонить по телефону горячей линии. В комитете просят указывать цвет или название сервиса, номер устройства, место и время нарушения. Желательно приложить фотографию.
Правда, в комментариях под новостями о запуске люди возмущаются: «Вот я с ребёнком под мышкой побегу догонять самокат, на котором двое с гиканьем промчались мимо. Камеры Безопасного города понавешали — вычисляйте сами и штрафуйте». Справедливое замечание. Места и времени происшествия для идентификации достаточно, зачем перекладывать работу на пешеходов?
Кто виноват в путанице
Ситуация напоминает игру в испорченный телефон. Власти не объявляют старт, опасаясь внезапного похолодания. Операторы не хотят терять солнечные дни и выставляют технику, называя это тестированием. Пользователи видят доступные устройства и арендуют их, не подозревая о каких-то нюансах.
Город можно понять — выпадет снег, самокаты помешают уборке. Да и люди в гололёд могут приложиться сами или создать сложную ситуацию. Бизнес тоже в своём праве: размещая технику, компании формально ничего не нарушают, а в тёплые дни теряют выручку.
Идти наперекор кикшерингам невыгодно. Тема стала настолько острой, что никто не хочет оказаться крайним. Курдяев на встрече назвал её триггерной для всех: «Когда-то всем мешали велосипедисты, потом мотороллеры, потом мотоциклисты. Теперь главная проблема — самокатчики. Петербург, наверное, лучше всех в России справляется с этим явлением».
Только вот издержки от отсутствия чёткой коммуникации ложатся на горожан. Часть будет уверена, что сезон не начался и вокруг одни нарушители. Другая спокойно поедет, как ни в чем не бывало. И обе окажутся правы.
Как кататься без интернета
Отдельная история — работа сервисов при отключении сети(а что случилось?). Ещё в прошлом сезоне, когда в Москве произошли масштабные проблемы с интернетом, операторы придумали схему аренды через СМС. Whoosh предлагал открыть камеру, отсканировать QR-код — форма сообщения заполнится автоматически. Главное, чтобы приложение было обновлено, а к аккаунту привязаны номер телефона и способ оплаты.
«Юрент» попал в белый список Минцифры — перечень ресурсов, которые должны функционировать без доступа к сети. Можно отправить СМС с номером устройства на специальный короткий номер. Включится поминутный тариф. По окончании поездки нужно снова написать сообщение с тем же номером.
Звучит просто, но на практике возникают вопросы. Что делать, если человек записал номер неправильно? Как завершить аренду, если телефон разрядился? Операторы обещают, что в таких случаях поездка остановится автоматически через определённое время. Но детали пока не раскрывают.
Чего ждать дальше
Пока соглашение 2026 года не подписано, формально сезон не открыт. Но самокаты уже ездят, деньги списываются, жалобы поступают. Город продолжает обсуждать детали с операторами, те выставляют устройства и ждут погоды. Буквально.
Если температура снова уйдёт в минус, технику отключат удалённо. Если установится тепло, официально объявят старт. А пока горожане оказались в подвешенном состоянии — можно брать или нельзя, нарушают вокруг или действуют по правилам?
Александра Бойкова в своём материале написала: непонятно, кто тут главный нарушитель. Власти молчат о старте, операторы работают вполсилы, пользователи катаются на свой страх и риск. И никто не берёт на себя ответственность объяснить ситуацию внятно.
А вы уже пробовали арендовать самокат в этом сезоне?
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет вообще супер 🙌