Желтое пятно мелькнуло на углу Муринской дороги. Женщина с сумками остановилась, прищурилась. Электросамокат. Стоит себе у бордюра, как ни в чём не бывало, будто и не было трёх месяцев зимы. Она достала телефон, сфотографировала. Отправила знакомым: "Началось?" Ответ пришёл через минуту: "У нас тоже видели, возле Дыбенко".
Четырнадцатого марта жители северной столицы начали замечать электросамокаты в самых неожиданных местах. Не сотнями. Поштучно. Один у метро, второй во дворе, третий на парковке у торгового центра.
Приложения кикшеринговых компаний показывают странную картину. В самом Петербурге на картах пусто. Зато на границах с Ленобластью — россыпь значков. Кудрово, Мурино, Новое Девяткино уже вовсю катаются. Там сезон стартовал тихо, без фанфар. А в городе?
Подснежники на колёсах
Один из читателей прислал фотографию с подписью: "Больше похож на подснежник, неплохо перезимовавший в округе Полюстрово". Самокат стоял заблокированный, приложение его не видело. Но он был. Реальный, железный, с наклейками сервиса.
"Смотреть можно, ехать нельзя", — пошутил автор снимка.
Официальные комментарии компаний звучат обтекаемо. Представители Whoosh сообщили, что следят за температурой и состоянием дорожного покрытия. Мол, скоро, очень скоро, но пока рано. Яндекс Go вторит: сезон откроется, когда сойдёт ледяной покров с пешеходной инфраструктуры. Юрент признался честнее: самокаты уже начали размещать по городу заранее, потому что на такой большой город времени требуется много. Но все устройства пока выключены.
Правда, жители продолжают присылать фотографии. Самокаты видели в Пушкине, возле Улицы Дыбенко, на Гражданке. География расширяется с каждым днём.
Когда наконец?
Обычно перед стартом сезона кикшеринговые компании подписывают соглашение с городским комитетом по транспорту. Церемония, протоколы, рукопожатия. В этом году всё затянулось. По неофициальным данным, встреча может состояться на следующей неделе. Может.
А пока горожане гадают. Кто-то радуется: наконец-то можно будет доехать до работы за 15 минут, а не толкаться в автобусе. Кто-то морщится, вспоминая прошлогодние толпы самокатчиков на узких тротуарах.
"Позор нашего города", — написал один комментатор под новостью о скором запуске.
"Вот и отлично, самый удачный, удобный и современный транспорт", — парировал другой.
Между этими двумя полюсами — десятки оттенков мнений. Кто-то предлагает ввести экзамены на знание ПДД для всех, включая пешеходов. Кто-то требует обязать самокатчиков покупать страховки и платить налоги. А кто-то просто устал и хочет ездить спокойно, без приключений.
Опыт прошлых лет
Прошлый сезон показал интересную картину. В часы пик ехать по тротуарам стало почти невозможно. Масса пешеходов превращала попытку проехать в слалом между сумками, колясками и собаками на поводках. Многие самокатчики переместились на край проезжей части. Быстрее, удобнее. Опаснее.
"С точки зрения тех, кто ездит вместо общественного транспорта, смысла по тротуарам уже нет", — рассуждает один из пользователей.
Он каждый день добирается до работы 15 минут на электросамокате. По его словам, за всю дорогу встречается максимум двадцать пешеходов. Зачем ему рисковать, катаясь по плохой дороге с трещинами?
Другие не согласны.
"Видели этих слабоумных? Толпа людей в час пик, а самокатчики со скоростью пешеходов едут вместе с ними. Самые умные — по проезжей части", — возмущается женщина, едва не задетая на Невском прошлым летом.
Спор вечный. Пешеходы против самокатчиков, самокатчики против автомобилистов, автомобилисты против всех остальных. И каждый по-своему прав.
Погода решает?
Компании ссылаются на погодные условия. Температура должна быть стабильно плюсовой, асфальт — сухим, лёд — растаявшим. В середине марта 2026 года в Петербурге установилась на удивление тёплая погода. Даже ночью столбик термометра не опускается ниже нуля. Идеальные условия для старта.
Но вот что интересно. В Мурино и Кудрово погода та же самая. И там сервисы уже работают вовсю. Получается, дело не только в погоде?
"И как всегда Петербургу мешает погода, — иронизирует один из комментаторов. — То дороги отремонтировать не даёт, то велодорожки сделать. Теперь вот самокатам мешает. А в Мурино и Кудрово почему-то не мешает".
Логика странная. Но такова традиция: северная столица всегда запускает сезон позже пригородов, даже если до пригорода пешком 10 минут. Возможно, причина в бюрократических согласованиях. Возможно, в масштабе. А может, просто перестраховываются.
Нормальные
Определение "нормального" участника дорожного движения у каждого своё. Для одних нормальные — те, кто ходит пешком по пешеходным дорожкам. Для других — те, кто не создаёт помех. Для третьих вообще нет нормальных, одни раздражители.
"Для тех, кто ездит по пешеходным дорожкам, цензурных слов не подобрать", — категоричен пенсионер, каждое утро выгуливающий собаку в сквере у дома.
"Купите свой самокат и не будете зависеть от сезона, — советует опытный райдер с тринадцатилетним стажем. — Главное — аккуратность, опыт и учёт интересов других участников движения".
Он помнит времена, когда самокаты были экзотикой. Прохожие останавливались, спрашивали, что за устройство. Сейчас уже никого не удивишь.
Каждую весну история раскручивается заново. Сервисы обещают улучшения: геозоны, ограничения скорости, штрафы за неправильную парковку. Городские службы кивают, мол, следим. Жители нервничают, предвкушая хаос. А самокаты тем временем уже стоят по углам, ждут команды.
Заранее?
Юрент признался, что начал размещать их заблаговременно. Логично: десятки тысяч устройств надо распределить по районам, проверить, зарядить. Если делать это в день запуска, город встанет от грузовиков с самокатами. Поэтому расставляют потихоньку, втихую.
Только вот местные жители не в курсе. Они видят самокат, пытаются взять в аренду — не работает. Пишут в поддержку, получают дежурные ответы. Раздражаются. А компании молчат, выдерживая интригу до последнего.
Один из пользователей заметил: "Уже хрустиков полно". Сленговое словечко прижилось в народе. Так называют тех, кто катается на самокатах. Видимо, из-за характерного звука колёс по асфальту, но это не точно...
Массовое появление "хрустиков" ожидается со дня на день. Кто-то предлагает объявить сезон охоты. Кто-то мечтает о полном запрете. Большинство просто вздыхает: ну вот, опять.
Без велодорожек
Главная проблема Петербурга — отсутствие нормальной инфраструктуры для лёгкого электротранспорта. Велодорожек мало, они разрозненные, зимой не чистятся. Самокатчикам приходится выбирать между тротуаром и проезжей частью. И тот, и другой вариант плох.
По тротуару — медленно и опасно для пешеходов. По дороге — быстро и опасно для себя. Золотой середины нет.
"Не все же в центре по узким улочкам едут, — защищается пользователь из спального района. — Я круглый год на работу и с работы еду 15 минут, по дороге максимум 15-20 пешеходов. А по краю разбитой дороги ехать на лёгком самокате со скоростью 10 км/ч, на маленьких колёсах без подвески — немалый риск даже без автомобилей".
Проблема понятна. Решения нет. Городские власти обещают строить велодорожки уже лет десять. Построили несколько километров на набережных. Для миллионного города — капля в море.
А самокаты всё прибывают.
Скоро точно
Запуск сезона анонсируют туманно. "Очень скоро", "в ближайшее время", "следим за погодой". Конкретных дат никто не называет. Возможно, стратегия. Объявишь дату — начнутся вопросы, претензии, ожидания. А так: случилось — и случилось.
По неофициальным данным, соглашение с городом подпишут на следующей неделе. После этого включат самокаты повсеместно. Сразу, одним днём. Проснёшься утром — а улицы уже полны жёлто-зелёно-чёрных машинок на двух колёсах.
Жители гадают: понедельник? Среда? Может, пятница, к выходным? Компании молчат, сохраняя интригу до конца.
А вы готовы к возвращению самокатов на улицы города?
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет вообще супер 🙌