Он родился в смоленской деревне Слобода в декабре 1919 года. Рос в Кременчуге, в городском Доме пионеров ходил в кружок авиамоделистов — самый активный, самый увлечённый. В шестнадцать лет, прибавив себе два года, уже летал на планерах. Рослый юноша выглядел старше, и это помогло поступить в Ейскую лётную школу.
Способный курсант, он окончил училище с отличием накануне войны. Класс истребителя.
Первые победы
С декабря 1941 года Лавицкий на фронте. 30 декабря в районе Феодосии на своей «Чайке» — биплане, который к тому времени считался устаревшим, — он сбил новейший немецкий истребитель Ме-109F. Это была первая победа.
В апреле 1942-го его перевели в 45-й истребительный авиаполк. 11 июня в бою над Балаклавой уничтожил ещё один «мессер». 29 июня сбил бомбардировщик Ju-87.
На Як-1 он воевал в Крыму и на юге Украины. Под Севастополем сбил четыре немецких самолёта. В одном из боёв крупный осколок зенитного снаряда попал в машину, но истребитель держался в воздухе. Лавицкий продолжал выполнять задание, штурмовал вражеские позиции.
В новом полку
Как-то после тяжёлого боя, когда кончился бензин, Лавицкий сел на чужой аэродром. Пока заправляли самолёт, с этого аэродрома поднялась девятка на задание. Лавицкий взлетел следом, хотя никто его не звал.
В небе завязался бой. На командном пункте не могли понять, откуда взялся лишний самолёт. А этот «лишний» дрался так, что за ним невозможно было не следить. Четыре «юнкерса» и один «мессер» упали в том бою. Два из них сбил гость.
На разборе выяснилось: у парня погиб отец. Лавицкий попросил перевести его в этот полк. Просьбу удовлетворили.
Боевой счёт растёт
В полку быстро оценили новичка. У него уже было семь сбитых. За короткое время он довёл счёт до двадцати шести.
22 марта 1943 года звено Лавицкого встретило два десятка немецких самолётов. Шесть из них не вернулись на свои базы. Два на личном счету командира звена.
15 апреля восьмёрка советских лётчиков бросилась на шестьдесят бомбардировщиков под прикрытием двадцати пяти истребителей. Шесть вражеских машин упало на землю. Атака была сорвана. Лавицкий сбил одного.
К июлю 1943 года за его плечами 185 боевых вылетов, 66 воздушных боёв, 11 личных побед и одна в группе.
24 августа 1943 года лейтенанту Лавицкому присвоили звание Героя Советского Союза.
Последний полёт
В начале марта 1944 года группа лётчиков во главе с гвардии капитаном Лавицким отправилась в Закавказье за новыми самолётами. 10 марта, собравшись после взлёта, взяли курс на запад.
Вдруг мотор самолёта Лавицкого дал сбой. Упала тяга, машина пошла на снижение. В кабине появился дым.
Внизу был Гудермес. Железнодорожная станция, цистерны с бензином. Если упасть на составы — взорвётся полгорода.
Лавицкий отвернул. На горящей машине, ценой нечеловеческих усилий, он отвёл самолёт от цистерн. Выровнял и тут же рухнул на вспаханное поле рядом с железной дорогой.
Он пытался выбраться. Не успел. Взрыв.
К тому времени на его счету было более ста воздушных боёв, двадцать три лично сбитых самолёта и два в паре.
Он погиб в двадцать четыре года
До Победы оставался год и два месяца.
Фашистские лётчики стреляли по нему, когда он спускался на парашюте после одного из боёв. Из пушек. В безоружного. Тело, пробитое сотнями осколков, бережно донёс до земли парашют.
Накануне последнего вылета он вступил в партию.
Улыбчивый белорусский парень из смоленской деревни, который в шестнадцать прибавил себе два года, чтобы летать. Который в двадцать три стал Героем. Который до последнего тянул штурвал, чтобы под ним не взорвались цистерны с бензином.
Его звали Николай Лавицкий. Лётчик-истребитель. Он не свернул с курса. Ни тогда, над Гудермесом. Ни за всю свою короткую жизнь.