Падение прибыли на 53%, давление китайских брендов и пересмотр стратегии электромобилей заставляют автогиганта срочно экономить
Автомобильный гигант Volkswagen подвёл финансовые итоги года, и новости оказались далеко не радужными. Операционная прибыль концерна буквально обрушилась — сразу на 53%, что стало одним из самых серьёзных падений за последние годы.
Причин сразу несколько: торговые тарифы США, растущая конкуренция китайских автопроизводителей и корректировка стратегии электромобилей.
В результате руководству пришлось заговорить о масштабной экономии. В компании уже обсуждают сокращение расходов и даже массовые увольнения, которые могут затронуть около 50 тысяч сотрудников к 2030 году.
Прибыль Volkswagen резко просела
По итогам 2025 года операционная прибыль Volkswagen составила €8,9 млрд (примерно $10,3 млрд). Для такого крупного концерна это довольно скромный результат: годом ранее прибыль была почти вдвое выше.
При этом выручка компании практически не изменилась и составила около €322 млрд ($374 млрд). То есть продажи автомобилей в целом остаются стабильными, но маржинальность бизнеса падает.
Особенно показателен другой показатель — операционная маржа Volkswagen. Она снизилась с 5,9% до 2,8% всего за год. Для автопроизводителя такого масштаба это тревожный сигнал.
Финансовый директор концерна Арно Антлиц признал, что год оказался крайне сложным.
«Это был действительно непростой год», — заявил CFO Volkswagen Арно Антлиц в интервью CNBC.
При этом топ-менеджер подчеркнул, что компания сохраняет сильные позиции в Европе и даже увеличила долю на рынке электромобилей.
Электромобили Volkswagen всё ещё растут
Несмотря на падение прибыли, Volkswagen продолжает активно развивать электромобили. По словам руководства, доля концерна на европейском рынке EV выросла до 27%.
Это означает, что почти каждый четвёртый электромобиль в Европе продаётся под брендами группы Volkswagen.
Интересно, что темпы производства электрокаров резко ускорились. Первый миллион электромобилей Volkswagen компания выпустила за 12 лет, а вот второй миллион — всего за 10 месяцев.
Для автомобильной индустрии это очень быстрый рост.
Китайские бренды усиливают давление
Одной из главных проблем для Volkswagen остаётся китайский автомобильный рынок. Долгие годы Китай был для немецкого концерна главным источником прибыли.
Но ситуация меняется.
Местные производители — BYD, Geely, Nio и другие китайские автопроизводители — стремительно увеличивают продажи. Они предлагают современные технологии, хорошие комплектации и часто более низкие цены, чем европейские бренды.
В результате конкуренция на рынке Китая резко выросла, а позиции Volkswagen начали ослабевать.
Тарифы США тоже ударили по концерну
Дополнительный удар по финансам компании нанесли торговые тарифы США.
По словам представителей концерна, новые пошлины на импорт автомобилей уже обошлись Volkswagen в миллиарды евро.
Для глобальных автопроизводителей это серьёзная проблема, потому что их бизнес сильно зависит от международных поставок и экспортных продаж.
Даже Porsche оказался в сложной ситуации
Интересно, что негативные тенденции затронули даже Porsche, который традиционно считается одной из самых прибыльных марок в составе Volkswagen Group.
В 2025 году операционная прибыль Porsche упала на 98%, до всего €90 млн. Операционная маржа бренда снизилась до 0,3%, тогда как годом ранее она составляла 14,5%.
Причина — пересмотр стратегии электромобилей.
Компания решила дольше сохранять бензиновые двигатели, поскольку спрос на электрокары оказался ниже ожидаемого. Но такой разворот стратегии обошёлся группе более чем в €3 млрд дополнительных расходов.
Volkswagen готовится к жёсткой экономии
Чтобы вернуть прибыльность, руководство концерна запускает масштабную программу оптимизации расходов.
Она включает:
- реструктуризацию бизнеса,
- сокращение затрат,
- более осторожные инвестиции.
Самая болезненная часть — сокращение персонала.
Volkswagen уже договорился о сокращении 35 тысяч рабочих мест в Германии в рамках основной марки. Дополнительные увольнения могут пройти в подразделении Porsche, а также в программном подразделении Cariad.
В сумме число сокращений может достигнуть примерно 50 тысяч сотрудников к 2030 году.
Цель — вернуть прежнюю прибыльность
Генеральный директор концерна Оливер Блуме объяснил, что главная задача сейчас — восстановить финансовую эффективность компании.
По его словам, Volkswagen планирует повысить операционную маржу до 8–10% в ближайшие годы.
«Индустрия становится всё более сложной. Даже крупнейшим компаниям иногда приходится затягивать пояса», — отметил Блуме.
Автомобильный рынок меняется быстрее, чем ожидали
Ситуация вокруг Volkswagen наглядно показывает, насколько быстро меняется глобальный автомобильный рынок.
Электромобили, давление китайских брендов, новые торговые барьеры и огромные инвестиции в технологии делают бизнес автопроизводителей гораздо более сложным.