Новый Kia K4 удивляет дизайном и пространством, но уступает конкурентам по драйву и эффективности
Рынок давно захватили кроссоверы и внедорожники, но Kia решила пойти против течения и выпустила новый хэтчбек Kia K4, пришедший на смену популярному Ceed. На первый взгляд это именно тот автомобиль, который нужен современному водителю: просторный салон, эффектный дизайн и разумная цена.
Однако при более близком знакомстве становится ясно — не все так однозначно.
Главный конкурент Kia K4 — Volkswagen Golf, но также стоит рассмотреть Hyundai i30, Skoda Octavia, Toyota Corolla и Mazda 3. При этом многие покупатели выбирают и компактные кроссоверы вроде Kia Stonic, Volkswagen T-Cross или Toyota Yaris Cross. Они стоят примерно столько же, но проигрывают K4 по внутреннему пространству.
Внешне Kia K4 действительно цепляет. Узкие светодиодные фары с L-образной графикой, скрытые ручки задних дверей и вытянутые пропорции делают автомобиль визуально дороже своего класса. Он длиннее и ниже большинства конкурентов, что придает ему почти спортивный силуэт.
Салон выполнен в духе последних моделей бренда. Водителя встречает широкая панель с тремя экранами: цифровая приборка, большой дисплей мультимедиа и отдельный экран климат-контроля. Правда, последний оказался не самым удобным — его частично перекрывает рулевое колесо. Хорошо, что основные функции дублируются физическими кнопками.
Несмотря на современность, интерьер Kia K4 нельзя назвать уютным. Даже в дорогих комплектациях используются темные материалы, а панорамная крыша доступна только в топе.
Как отмечают эксперты: «Kia K4 хорош как снаружи, так и внутри, но по мощности и эффективности он не может сравниться с гибридными аналогами».
Зато по практичности к автомобилю почти нет вопросов. Пространство на задних сиденьях сопоставимо со Skoda Octavia — места действительно много, даже для высоких пассажиров. Багажник объемом 438 литров превосходит Volkswagen Golf и большинство одноклассников. Правда, высокий порог немного усложняет погрузку.
Под капотом Kia K4 предлагаются два бензиновых двигателя: 1.0 литра (трехцилиндровый) и 1.6 литра (четырехцилиндровый). Оба оснащены мягкой гибридной системой, но полноценного гибрида нет. Это означает более высокий расход топлива и меньшую экономичность по сравнению с конкурентами.
В городе Kia K4 ведет себя спокойно и предсказуемо. Легкое рулевое управление упрощает маневры, а подвеска неплохо справляется с неровностями. Однако на трассе и особенно на извилистых дорогах проявляются слабые стороны. Автомобилю не хватает обратной связи на руле, кузов заметно кренится, а динамика оставляет желать лучшего.
Базовый двигатель мощностью 113 л.с. откровенно слабоват для такого размера. Более мощная версия 1.6 бодрее, но все равно уступает Volkswagen Golf по разгону. Автоматическая коробка передач работает плавно, но иногда запаздывает с реакцией.
Комфорт на трассе — на хорошем уровне, если не считать шума от дороги. А вот любителям активного вождения Kia K4 точно не подойдет. Это автомобиль для спокойной езды, а не для удовольствия за рулем.
Что касается стоимости, базовая версия Kia K4 стоит около 26 000 фунтов стерлингов. Уже в начальной комплектации есть светодиодная оптика, камера заднего вида и легкосплавные диски. Более дорогие версии GT-Line предлагают расширенный набор опций: подогрев сидений, беспроводную зарядку, улучшенные системы безопасности и спортивный обвес.
Расход топлива у Kia K4 средний: около 45 миль на галлон для 1.0 и примерно 39 миль на галлон для 1.6 в реальных условиях. Это хуже, чем у гибридных конкурентов, что также отражается на налогах и стоимости эксплуатации.
В плане безопасности ожидается высокий уровень — Kia традиционно показывает хорошие результаты в краш-тестах Euro NCAP. Автомобиль оснащен множеством электронных ассистентов, хотя некоторые из них работают слишком навязчиво.
Итог простой: Kia K4 — это практичный, просторный и стильный хэтчбек с хорошим оснащением и разумной ценой.