Четвёртый год в такси начался ежемесячным ростом заказов и дохода. Так продолжалось до мая, в котором количество смен уменьшилось из-за начала садовых работ. Показатели соответственно просели. Однако, были лучше чем в январе, что не могло не радовать. Как говорится, до лета дела шли в гору.
Июнь был отпускным. Мы совершили длительное путешествие на Чёрное море. Оно было связано с фестивалем, в котором должен был участвовать внук. Заодно и мы с женой побывали на юге, встретились там с младшей дочерью, покупались в море, совершили прогулку на яхте и катание на лошадях, ходили болеть за внука. Вместе с дорогой на этот круиз ушло три недели.
Вторая половина года прошла продуктивнее первой. Здесь стоит выделить август и октябрь, которые были лучше других месяцев. Если говорить в целом о годе, так при снижении количества заказов, по сравнению с предыдущим годом, цена каждого из них выросла. Это повысило годовой доход на 6%, что в номинале принесло ежемесячную прибавку чуть больше 4,5 тысяч рублей.
Если переводить это на пенсии, то почти 3 пенсии приносила ежемесячно работа в такси. Отсюда и появились возможности путешествовать. За год Гранта Кросс в такси "пробежала" почти 33 тысячи км – это было меньше, чем в прошедшем году на Ниве. При этом цена километра в такси увеличилась на 11 копеек. Соответственно возросли стоимость заказа и смены.
Расходы на обслуживание Гранты, по сравнению с Нивой уменьшились в разы. Основные траты пришлись на март и август, ТО1 и ТО2 соответственно. В остальном расходов требовали сезонные шиномонтажи, мойка автомобиля, замена лампочек и такие «расходники», как «незамерзайка», ветошь да щётка, которую по рассеянности оставил на мойке.
Гранта с бензином и обслуживанием «попросила» для себя пятую часть доходов, что оказалось в 2,5 раза меньше, чем требовала на это Нива. Годовой расход бензина составил 10,23 литра на сотню, что меньше чем у Нивы на литр. Однако, этим показателем я остался не доволен, так как рассчитывал на меньшее. Но, как говорится, что имеем не храним…
Гранта Кросс для такси вполне подходящая машина. В ней тепло в мороз и свежо в жару. Загрузка, в среднем, составляет 1-2 человека, которые могут комфортно разместиться на правых сидениях спереди и сзади. Конечно, если пассажирам хочется сидеть рядом сзади, то левому пассажиру тесно, так как водительское сидение у меня находится в крайнем заднем положении.
Учитывая, что слева сзади обычно садятся мужчины, уступающие место дамам справа, они кряхтят, но не подают вида, что им тесно. Были случаи, когда за мной умещались высоченные баскетболисты и не жаловались. При этом хрупкие девушки, сидящие за водителем, в большинстве случаев жалуются на недостаточность пространства.
Полную загрузку, в основном, обеспечивают студенты или парни из ресторана, которым наплевать на комфорт. Им главное быть вместе, шутить, прикалываться и создавать друг другу приподнятое настроение. Поездка в такой компании проходит весело и быстро, заканчиваясь многочисленными благодарностями, чаевыми и наилучшими пожеланиями.
Что касается зимней проходимости, то Гранту, конечно, нельзя сравнивать с Нивой. Надо это учитывать при движении по заснеженным дворам. В противном случае приходится браться за лопату, без которой зимой не обойтись, или звать на помощь добрых людей для того чтобы толкнули или вытащили на тросе.
Стоит отметить, что пассажиры, в большинстве случаев юные, не помогают в таких ситуациях. А вот зрелые мужчины, даже не весьма здоровые, пытаются помочь физически или советом. как лучше выбраться из снежного плена. Люди все разные, некоторые думают, что это проблемы водителя, и грех на них обижаться за их слабости.
В декабре месяце в меня въехал парнишка на Тойоте. Было тринадцатое и пятница, вот и не верь после этого в приметы. Дело было так. Стою я в очереди на подъезде к торговому центру, где обычно собирается много машин. Одни паркуются очень плотно, другие желают проехать по узкому коридору из припаркованных машин, третьи хотят быстрее выехать с парковки.
Парень на Тойоте и был тем, кто хочет быстро выехать. Его машина располагалась слева от моей, под углом. Выезжать ему надо было назад. Он завёл машину, посмотрел в левое зеркало – чисто и придавил педаль газа. Я боковым зрением заметил движение его машины и нажал на сигнал, но было поздно. Задний бампер Тойоты уже измял мне левую заднюю дверь.
Парень, лет двадцати, оказался выше меня на голову, которую он виновато склонил, признавая свою ошибку. Как выяснилось, его машина уже не раз была в ДТП. Он разбирался в ценах на ремонт и сразу же предложил мне нужную сумму. С согласился, учитывая то обстоятельство, что на ожидание инспектора, разбирательства и заполнение протокола может уйти вся смена…
Ещё можно почитать: