Настал и третий год работы в такси на Ниве Шевроле. Он был продуктивнее, чем предыдущий и это вдохновляло. Одновременно расходы на ремонт не сокращались и это мне не очень нравилось. Нужно было предпринимать какие-то действия по их уменьшению. Как это было можно узнать из этой публикации.
Год начался лучше предыдущего. Весной доход продолжал расти. Наиболее доходными оказались летние месяцы. Осень тоже была не плохой. По сравнению с прошлым годом доход увеличился на 17%, в номинале ежемесячно прибавилось 8,5 тысяч рублей, и составил в среднем 2,5 пенсии. Основную часть этого роста составили акции от Яндекса, которые называют целями.
Они предполагали выполнение определённого количества заказов за неделю или две. Если это удавалось, то Яндекс платил премию, которая была сравнима со сменным или даже двухсменным заработком. Так продолжалось практически всё лето и сентябрь, а так же в конце года. Заказов было много, горожане с удовольствием катались на такси. Большая им за это благодарность.
С лета в интернете стали появляться статьи и видео о новом Законе, который касался таксистов и дожжен был вступить в силу с сентября. Блогеры активно обсуждали эту тему, высказывали возмущение и предположения по этому поводу. В конце августа Яндекс пригласил всех на работу в сентябре и предложил помощь в решении проблем. Наступил сентябрь – ничего не изменилось, Думаю, договорились не теребить муравейник.
Каждый месяц один, а то и два дня уходило на разнообразные ремонты. Замены масла и фильтров сюда не включаю, так как это краткосрочная операция, занимающая не больше часа свободного от работы времени. Под замену пошли тормозные колодки сзади и трос ручника, шаровые опоры и рулевые наконечники, что повлекло необходимость регулировки развала-схода.
Периодически приходилось менять лампочки габаритов или ближнего света, а так же стали поочерёдно «вылетать» выключатели стеклоподъёмников, требующие замены. Продолжилась эпопея с заменой расширительного бачка и термостата, грешу на запчасти низкого качества. Износ резины привёл к частым латаниям, что закончилось покупкой новой.
Начал досаждать кондиционер. В июне и июле делали заправку, не помогло. Пришлось полностью заменить все резинки. Резко увеличился расход бензина. Пришлось ехать на диагностику, которая выявила подсос воздуха через потрескавшийся шланг усилителя тормозов и сальники форсунок. Заменили.
Плохие запчасти привели к двойной в течение трёх месяцев замене реактивных тяг сзади. Общие затраты за не полные 10 месяцев года подобрались к 185 тысячам. Вместе с бензином Нива стала «оставлять себе» больше половины дохода. В свободное время продолжал поиски другой машины, но стеснённость в финансах не позволяла её купить до осени.
Этот год был у меня юбилейным. В качестве подарка дети добавили сумму для приобретения новой машины, которой стала Гранта Кросс. Последнюю неделю октября пересел на неё. Сразу же ощутил, что расход у неё не меньше чем у Нивы, которая на 100 км потребовала за 11 месяцев 11,1 литров бензина. Гранта, в течение двух месяцев, «ела» на 0,5 л меньше.
Почувствовал облегчение в плане затрат на ремонты. Гранта с учётом покупки зимней резины, ТО и мойки «попросила» пятую часть дохода. Одновременно выявились другие не совсем приятные моменты. Такие, как «жор» масла, который со временем прошёл. Думаю, что приработались детали мотора. Скрипы в подвеске до сих пор не исчезли.
Ну и конечно проходимость. На Ниве я ехал куда хочу, а на Гранте – куда можно. Снег заставил вспоминать забытые на Ниве приёмы вождения машины с приводом на передок. Не допускать неравномерной нагрузки колёс, что сразу же приводит к прокручиванию менее нагруженного. В незначительном для Нивы сугробе Гранта могла крутить одно колесо, оставаясь на месте.
Напрягали 106 лошадей в моторе, которые стремились вырвать руль из рук при резком прижатии «газа», что любит Нива. В общем, на Ниве ездил в удовольствие, а на Гранте – в постоянном напряге. Обязательным инструментом зимой стала лопата. Приходилось учиться бдительности, аккуратности и внимательности, что было забыто на Ниве, которая прощала многие ошибки из-за своей задумчивости и вездеходности.
Ещё можно почитать: