В середине 1930-ых, когда призрак японо-китайской войны и связанной с нею конфронтации с США уже витал на горизонте, группа японских военных предложила пересмотреть традиционный подход к строительству японских крейсеров. Они указывали на то, что крейсера с 203-мм пушками, как бы ни были они хороши, все же не более чем паритетны аналогичным крейсерам противника. Разрыв же в между тактическими нишами линкоров и тяжелых крейсеров был настолько велик, что оба этих класса кораблей не могли взаимодействовать по-настоящему эффективно.
Для решения этой проблемы инженеры предлагали создать особый класс “лидеров” тяжелых крейсеров, вооруженных более тяжелой артиллерией калибром 250-280 миллиметров. Такие “сверхтяжелые” крейсера, могли бы эффективно выводить из строя “вашингтонские” крейсера противника и прикрывать действия крейсерского авангарда в случае столкновения с линейными кораблями.
В 1936 году, японское военно-морское командование предложило разработать особый класс “тяжелых броненосных крейсеров”, способных исполнять функции лидеров для эскадр тяжелых крейсеров стандартного типа. Военные мотивировали это тем, что “баланс” крейсерских сил был уже нарушен немецкими кораблями, и действия Японии уже не окажут решающего влияния на ситуацию. Помимо этого, адмиралы считали возможным дезинформировать США, убедив их в том, что японцы пошли по немецкому пути строительства небольших линейных кораблей, и таким образом, скрыть постройку гигантских суперлинкоров “Ямато”.
“Tsukuba” – был заказан по финансовой резервной программе 1934 года и заложен 1 января 1938 года на стапеле “Мицубиси” в Нагасаки, освобожденном после спуска на воду тяжелого крейсера “Тоне”. После 28-месячного стапельного периода линкор был спущен на воду 14 марта 1940 года и введен в строй 8 августа 1941 года.
“Ibuki” – заказан по основной программе 1937 года, заложен 14 апреля 1938 на верфи ВМФ в Куре. Спущен на воду 28 октября 1940 года: при спуске на воду, корпус корабля был деформирован, в результате чего достройка затянулась. Официально, “Ибуки” вступил в строй 2 ноября 1941 года, однако реально был признан боеготовым только к январю 1942 года.
Стандартным вооружением обеих крейсеров, стали 2 3-х орудийные башни от линкоров типа «Кавати» + 2 3-х орудийные башни от легких (бывших легких) крейсеров типа «Могами». Но, рассматривались и альтернативные варианты, которые заключались в том, чтобы убрать вспомогательные башни со 155-мм орудиями, а используя освободившиеся место поставить что-то крупное.
Три трехорудийные башни с 283-мм орудиями; проект требовал тесной кооперации с Германией. С другой стороны, проект как раз был в духе дезинформации о «Ямато».
Три трехорудийные башни с 305-мм орудиями, аналогичные установленным.
Две трехорудийные башни с 310-мм орудиями, которые по идее должны были быть установлены на планирующиеся большие крейсера проекта В-65. В этом варианте, торпедное вооружение уменьшилось бы в двое.
Шесть башен, со 155-мм орудиями. Будь реализован подобный проект, и Япония получила бы в своем флоте настоящий корабельный пулемет, превосходящий всякие американские «Бруклины».
***
Развитием идеи проекта «Цукобо» или «карманного линкора по-японски», стали крейсера типа «Ики».
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
Источник: https://alternathistory.ru/alternativnye-tyazhelye-bronenosnye-krejsera-tipa-czukuba-mtk/
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉