БТР-80 — это армейский бронетранспортер третьего поколения на колёсной формуле 8×8, который стал ответом на потребность армии в обновлённой быстрой, манёвренной и амфибийной платформе для перевозки бойцов мотострелковых подразделений. Конструкция боевой машины сочетает лёгкую защиту с высокой скоростью и проходимостью вне дорог, а вооружение машин позволяет прикрывать десант и действовать самостоятельно. За десятилетия службы БТР-80 прошёл через множество модификаций, что делает его одним из главных участников боевых конфликтов современности.
История создания
К началу восьмидесятых годов ХХ века основным бронетранспортёром в СА был БТР-70, который поступил в производство в 1976 году. Опыт эксплуатации этой машины в ходе боевых действий, в том числе и в Афганистане, позволил выявить ряд особенностей конструкции машины, требовавших немедленного внимания. Среди них отмечалась новая силовая установка, состоявшая из двух карбюраторных двигателей, которая отличалась определенной сложностью в обслуживании и повышенным расходом топлива. В условиях жаркого, пыльного климата Афганистана, эти двигатели требовали серьёзного ухода, расположение двигателей влияло на общую пожарную безопасность машины при попадании осколков или пуль. Кроме того, посадка и высадка десанта через верхние люки не всегда позволяла бойцам быстро покидать машину под огнём противника, что создавало дополнительные риски в горной местности и при ведении боя в населенных пунктах. Защита корпуса от пуль и осколков нуждалась в доработке с учётом характера боевых столкновений. Водометный движитель предыдущей модели иногда сталкивался с засорением в водоемах с растительностью или илистым дном.
Все эти наблюдения из реальной эксплуатации послужили основанием к началу работ по созданию нового бронетранспортёра, который должен был сохранить и приумножить положительные качества предшественников, такие как высокая проходимость по пересеченной местности и способность преодолевать водные преграды. Разработка велась в конструкторском бюро Горьковского автозавода силами конструкторов И. Мухина и Е. Мурашкина, где проект получил индекс ГАЗ-5903. Работы стартовали в начале 1981 году, и конструкторы внесли многие изменения в конструкцию, сохранив общую компоновку всех машин серии. Изменениям подверглась и силовая установка, и ходовая часть, и компоновка десантного отделения. Стрелковые порты в бортах для личного оружия десанта заменили на шаровые установки, ориентированные в переднюю полусферу, что позволяло вести огонь из автоматов десанта под защитой брони. Броня корпуса незначительно усилили за счёт выбора толщины листов, в результате боевая масса выросла на две тонны, но подвижность и запас хода удалось сохранить и даже улучшить благодаря более экономичному двигателю.
Прототипы прошли заводские и государственные испытания, в ходе которых подтвердили надежность всех систем, включая проверку амфибийных качеств, преодоление препятствий и работу в различных климатических условиях. После успешного завершения полигонных испытаний в 1986 году ГАЗ-5903 приняли на вооружение СА под обозначением БТР-80. Серийное производство машины к тому моменту уже было запущено на Арзамасском машиностроительном заводе ещё в 1984 году, за пару лет до его принятия на вооружение, позволив начать поставки новой машины в войска незамедлительно. В ходе серийного выпуска в конструкцию вносились уточнения, связанные с установкой разных вариантов двигателей, средств связи и различного дополнительного оборудования. За всё время с начала серийного производства, было изготовлено более 4300 единиц бронетранспортёров в разных модификациях, позволив машине стать основной машиной для мотострелковых подразделений, активно поставлялся на экспорт в несколько десятков стран. В дальнейшем на базе БТР-80 разработали целый ряд специализированных вариантов, включая командирские машины и машины с усиленным вооружением, что позволило продлить срок службы платформы на десятилетия. Таким образом, БТР-80 воплотил накопленный опыт эксплуатации предыдущих моделей и стал надежным средством обеспечения мобильности войск в современных условиях.
Описание конструкции
Бронетранспортер БТР-80 построен по колесной формуле 8×8 с компоновкой, при которой отделение управления расположено в передней части корпуса, боевое и десантное отделения совмещены в средней части, силовое отделение занимает кормовую часть. Корпус машины полностью закрытый и герметичный, обеспечивая защиту экипажа и десанта от поражающих факторов и позволяет преодолевать водные преграды. Машина оборудована системами защиты от ОМП, включая фильтровентиляционную установку, которая создает избыточное давление в обитаемых отделениях. В конструкции предусмотрены амбразуры для ведения огня из личного оружия десанта, люки для доступа к агрегатам и двухстворчатые бортовые двери за башней для посадки и высадки личного состава.
Бронированный корпус и башня
БТР-80 имеет слабо дифференцированную противопульную бронезащиту — бронекорпус машины изготавливается при помощи сварки из катаных листов гомогенной броневой стали толщиной от 5 до 9 мм. Большинство листов вертикального бронирования БТР-80, за исключением нижних бортовых и кормового, установлены со значительными углами наклона. Броневой корпус всех БТР-80 имеет обтекаемую форму, повышающую его водоходные качества и снабжён складным волноотражательным щитком, укладывающимся в походном положении на средний лобовой лист корпуса, слегка повышая таким образом его защиту. Да, БТР-80 по-прежнему (как и прочие бронетранспортёры СССР и России) не способен выдержать попадания реактивной гранаты. Также машина уязвима против любых ПТРК противника, так как уступает им в дальности поражения (2000 метров против 4000-5000 у ракетных комплексов). Несколько лучше ситуация у БТР-80А, однако он тоже сильно уязвим против управляемых ракет. Бронетранспортёр может быть уничтожен огнём мелкокалиберной артиллерии (ЗУ-23, 2А42 и др.) и крупнокалиберными пулемётами калибра 12,7 и 14,5 миллиметров.
Также БТР-80 уязвим от огня практически любых пушек. 120-мм миномётные мины также могут вывести его из строя. В лобовой части корпуса размещается отделение управления, в котором, слева и справа соответственно, находятся механик-водитель и командир бронетранспортёра. За ним располагается отделение десанта, совмещённое с боевым, которое вмещает шесть бойцов, которые располагаются в нём на двух продольных пластиковых сиденьях в центре, сидя лицом к борту. В передней части, сразу за местами механика-водителя и командира, находятся два одиночных сиденья для оставшихся членов десанта, при этом правое сиденье развёрнуто по ходу машины, чтобы обеспечить возможность ведения огня, а левое, занимаемое десантником, развёрнуто спиной к борту. Возле мест всех членов десанта, кроме башенного стрелка, в бортах прорезаны шаровые установки с углами горизонтальной наводки от ±15 до ±25° для стрельбы из индивидуального оружия (автоматов) десантников. Шаровые установки развёрнуты в направлении передней полусферы, в результате чего задняя полусфера является мёртвой зоной для обстрела, также небольшая мёртвая зона имеется и спереди слева. Ещё два лючка для защиты машины в верхней полусфере имеются в десантных люках в крыше, но уже без шаровых установок.
На БТР-80, как и на предшественниках, имеются два прямоугольных десантных люка в крыше, однако основным средством высадки и посадки на нём служат большие двухстворчатые двери, размещённые по бортам корпуса, сразу за башней. Верхняя крышка бортовой двери откидывается вперёд по ходу машины, а нижняя открывается вниз, выступая подножкой, что, допускает посадку и высадку десанта из БТР-80 на ходу. Механик-водитель и командир, как и на предыдущих моделях бронетранспортёров, имеют два индивидуальных полукруглых люка над своими рабочими местами. Помимо этого, в корпусе БТР-80 имеется целый ряд люков и лючков, служащих для доступа к агрегатам двигателя, трансмиссии и лебёдки.
Вооружение
Вооружение бронетранспортера БТР-80 состоит из пулемётной установки в башне, включающей в себя 14,5-мм пулемёт КПВТ и спаренный с ним 7,62-мм пулемёт ПКТ в единой установке. Боекомплект к этим пулемётам включает 500 патронов для КПВТ (десять лент, которые могут снаряжать бронебойно-зажигательными, бронебойно-трассирующими, бронебойно-зажигательными, патронами с сердечником из карбида вольфрама, БСТ, зажигательными ЗП и зажигательными мгновенного действия МДЗ) и 2000 патронов для ПКТ. Оба пулемёта установлены на люльке и оснащены механизмами перезаряжания с тросовым приводом. Углы наведения составляют от -4 до +60° по вертикали, а по горизонтали ограничены лишь углом поворота башни вокруг своей оси. Наведение осуществляется вручную с помощью перископического прицела 1ПЗ-2, с увеличением в 1,2 или 4х и имеет поле зрения 49 или 14° в зависимости от кратности. Прицел позволяет вести огонь по наземным целям на дальностях до 2000 метров для КПВТ и до 1500 метров для ПКТ, а также по низколетящим воздушным целям. На башне установлены шесть дымовых гранатомётов системы 902В «Туча» для постановки дымовых завес, а для усиления боевой мощи можно привлечь десант, который ведет огонь через восемь шаровых амбразур в бортах корпуса, повернутых в переднюю полусферу, а также через два лючка в крыше.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
На бронетранспортере БТР-80 установлен дизельный V-8 КамАЗ-7403, объёмом в 10,9 литра, оснащённый турбокомпрессором и жидкостным охлаждением. Мощность двигателя составляет 260 лошадиных сил при 2600 оборотах в минуту. В некоторых вариантах машины (БТР-80М) применяется двигатель ЯМЗ-238М2 мощностью 240 лошадиных сил. Использование одного двигателя повлекло значительные изменения трансмиссии. Усилие от двигателя через фрикционное сухое двухдисковое сцепление с гидравлическим приводом поступает на пятиступенчатую трёхходовую коробку передач. Вторая, третья, четвёртая и пятая передачи оснащены синхронизаторами. Крутящий момент с коробки передач через промежуточный карданный вал передаётся на двухступенчатую раздаточную коробку, с дифференциальной раздачей крутящего момента на два потока: на первый — третий и на второй — четвёртый мосты. На БТР-80 также есть принудительная блокировка межосевого дифференциала для тяжёлых условий (понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала включаются только при включённых передних мостах). А чтобы при перегрузке трансмиссии (при заблокированном дифференциале) исключить поломки, в раздаточной коробке есть фрикцион-муфта предельного момента. От раздаточной коробки мощность отбирается также на водомётный движитель и лебёдку. На раздаточной коробке установлены два тормозных механизма стояночного тормоза трансмиссионного типа. Оригинальная раздаточная коробка позволяет использовать в БТР-80 с некоторыми изменениями многие узлы и детали его предшественника — БТР-70, в их числе ведущие мосты, подвеска, рулевое управление, рабочие тормоза и другое.
Ходовая часть включает в себя четыре ведущих моста, передние два моста БТР отключаются от привода при необходимости, колёсная формула построена по схеме 8х8. Гидроусилитель руля поворачивает передние 4 колеса на большую величину, чем задние, ход бронетранспортёра плавный, с хорошей динамикой, высокая проходимость, большая скорость. Высокая скорость БТР-80 обеспечена мощным двигателем, приводом на все восемь колёс, независимой торсионной подвеской, большим клиренсом, централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах, благодаря чему БТР-80 способен двигаться вслед за танками по любой поверхности и преодолевать окопы и траншеи шириной до 2 м с ходу. Отчасти высокую проходимость обеспечивает и система регулировки давления воздуха в шинах. Кроме того, бронетранспортёр может продолжить движение при выходе из строя одного или двух колёс. БТР ничуть не пострадает при наезде на противопехотную мину, но при подрыве на противотанковой мине сохранит подвижность, так как энергия взрыва повредит, как правило, одно из восьми колёс.
Приборы наблюдения и связи
Приборы наблюдения на бронетранспортере БТР-80 обеспечивают обзор для всего экипажа и десанта. Механик-водитель использует три прибора ТНПО-115 в передней части и один в левом скуловом листе, а в ночное время — прибор ТВНЕ-4Б с инфракрасной подсветкой от прожектора. Командир располагает комбинированным прибором наблюдения ТКН-3 с дневным и ночным каналом и увеличением до 5х днём. В башне устанавливается перископический прицел 1ПЗ-2 и приборы ТНП-205 по левому борту и ТНПТ-1 на крыше для стрелка. Для десанта предусмотрены приборы ТНПО-115 в верхних бортах и ТНП-165А в крыше. Средства связи машины включают УКВ-радиостанцию Р-123М или Р-163 для внешней связи с дальностью действия до 20 километров. Внутренняя связь обеспечивается танковым переговорным устройством Р-124 на трех абонентов — командира, механика-водителя и башенного стрелка. Антенна штыревая высотой два метра обеспечивает радиосвязь.
Электрооборудование
Электрооборудование бронетранспортера БТР-80 работает на постоянном токе напряжением 24 В, а вся система запитывается от двух аккумуляторных батарей типа 12СТ-85Р, которые обеспечивают запуск двигателя и питание потребителей при неработающем моторе. Две генераторные установки с реле-регуляторами РР390-Б работают параллельно и выдают напряжение 27–28 вольт для зарядки батарей и питания систем при работающем двигателе. Электрооборудование машины питает стартер, осветительные приборы ФГ-127, инфракрасные фары, прожектор ОУ-3ГА2М, электродвигатели фильтровентиляционной установки, водооткачивающего насоса, отопителей и предпускового подогревателя. Система включает щитки предохранителей, розетки для внешнего запуска и переносного освещения, проводку приборов наблюдения, радиостанции и переговорного устройства. Предусмотрены датчики температуры, давления и уровня топлива с соответствующими указателями на приборной панели.
Боевое применение
Бронетранспортер БТР-80 впервые применили в боевых условиях советские войска во время войны в Афганистане в конце 80-х годов, где эти машины использовали для перевозки мотострелковых подразделений по горной местности и оказания огневой поддержки. БТР-80 преодолевали водные преграды и передвигались по пересеченной местности в условиях боевых действий. После завершения Афганской войны и распада СССР, БТР-80 поступили на вооружение армий независимых государств и применялись в локальных конфликтах на постсоветском пространстве. В вооруженном конфликте в Приднестровье в 1992 году приднестровские формирования захватили один БТР-80 молдавской армии 2 марта в ходе боев. В гражданской войне в Таджикистане машины участвовали в операциях сторон. БТР-80 применяли в Первой карабахской войне и в грузино-абхазском конфликте. В Первой чеченской кампании с 1994 по 1996 год и Второй чеченской кампании с 1999 по 2002 год БТР-80 использовали для перемещения личного состава в городской застройке и горных районах. Машины привлекали к участию в операциях по борьбе с террористическими группами на Северном Кавказе до 2017 года.
В 1993 году армия Турции получила от России 239 единиц БТР-80 и применила их в операциях против курдских формирований в ходе турецко-курдского конфликта. В вооруженном конфликте в Грузии в 2008 году российские подразделения задействовали БТР-80 при выполнении задач по принуждению к миру. С апреля 2014 года БТР-80 появились на вооружении сирийской армии. В период с декабря 2013 года по март 2014 года Россия поставила Сирии 30 таких машин, где их применяли в разных районах Сирии во время гражданской войны. В ходе АТО в Донбассе с 2014 по 2022 год машины находились в составе украинских сил и формирований пророссийских сепаратистов. С началом СВО БТР-80 не только применяли в ходе боевых действий с двух сторон конфликта, но и поставляли в разные страны мира.
Заключение
Бронетранспортер БТР-80 по сей день служит надёжным средством доставки мотострелковых подразделений на поле боя, обеспечения огневой поддержки и преодоления препятствий. Он оснащён всем необходимым для выполнения задач в сухопутных войсках и остается в строю благодаря своей конструкции и возможностям модернизации. Благодаря своим высоким боевым и ходовым качествам, БТР-80 продолжает эксплуатироваться в армиях разных стран и играет важную роль в современных военных конфликтах.
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.