Советский экспериментальный основной боевой танк Объект 490А «Бунтарь» появился как часть крупной исследовательской программы перспективных бронемашин. Эта программа была связана с желанием советских военных и промышленности создать новую концепцию танка, в конструкции которой применили передовые инженерные решения в защите, управлении огнём и компоновке, которые могли бы перенести опыт боевых машин на абсолютно иной уровень. В рамках этой программы были созданы два опытных экземпляра «Бунтаря», однако ни одна из машин не была полностью доведена до боевой готовности, а программа была свернута до проведения полномасштабных испытаний.
История создания
Проект советского экспериментального танка Объект 490А «Бунтарь» возник в 1981 году как часть работ по созданию перспективного основного боевого танка следующего поколения. Работы велись силами инженеров Харьковского конструкторского бюро машиностроения (ХКБМ) и были ориентированы на разработку новых компоновочных, защитных и огневых решений для танка будущего. Этап активных проектных работ по «Бунтарю» пришёлся на 1981–1982 годы, когда конструкторы смогли оформить основной замысел машины в виде необходимой технической документации и начали подготовку к сборке опытных образцов. «Бунтарь» проектировался в качестве более развёрнутой и традиционной модификации более раннего «Объекта 490», который и сам по себе являлся перспективным советским танком. Основная идея заключалась в изменении компоновки танка, введения увеличенного экипажа и размещением вооружения в традиционной наружной башне с новыми параметрами защиты. Эти изменения в той или иной форме проводились и просчитывались на стадии эскизного проектирования, в них отражалась попытка совместить проверенные традиции советского танкостроения с новыми инженерными решениями.
В рамках работ над «Бунтарём» были изготовлены как минимум два опытных корпуса танка, однако ни одна из этих машин не достигла полной боеготовности и не была оснащена функционирующим вооружением. Это было связано с нехваткой времени и ресурсов на завершение всех этапов доводки и испытаний — проект столкнулся с непреодолимыми техническими трудностями и частыми изменениями тактико-технических требований. К середине 80-х, направления перспективных танковых проектов в СССР претерпевали изменения. В 1984 году на совещании военных и конструкторов обсуждали обновлённые требования к перспективной бронетехнике, в том числе выбор крупнокалиберного орудия, что стимулировало перераспределение усилий на другие темы разработки. Принятие решения о переходе к созданию следующего проекта, известного как Объект 477 «Боксер» (позднее «Молот»), привело к официальному закрытию всех работ по «Объекту 490А» в конце 1984 года. Элементы и наработки по ОБТ «Бунтарь» частично были использованы и учтены при дальнейших разработках новых машин, но сам проект не получил продолжения в виде серийного или доведённого опытного танка.
Описание конструкции
«Бунтарь» создавался как комплекс опытных решений по защите, вооружению, подвижности и боевым системам. Во многих аспектах это был не просто танк, а целая платформа для испытаний различных инженерных идей и решений. Танк проектировали с расчётом на усиленное бронирование, автоматизацию систем управления огнём и внедрение новых методов компоновки боевого отделения. Эти замыслы отражаются в конструкторской документации, однако по причине нехватки времени и ресурсов ряд систем, «Бунтарь» и остался в стадии разработки макетов.
Бронированный корпус и башня
Корпус и башня «Бунтаря» проектировались с многослойной бронезащитой. Фронтальная часть корпуса и башни предусматривала наличие стальных плит, за которыми следовал многослойный композит из стали и керамики, который обеспечивал повышенный уровень баллистической защиты. Наклон лобовых плоскостей рассчитывался так, чтобы затруднить действие противотанковых средств. Конструкция крыши корпуса и башни получила усиленные элементы брони, чтобы противостоять поражению сверху, например, осколочно-фугасным или кумулятивным снарядам. Предполагалось также использование элементов динамической защиты на бортах и фронтовой части, но работа над ними оставалась на уровне проектной разработки. Внутреннее пространство могло включать автономные отсеки для боекомплекта и экипажа с целью повышения живучести машины в случае пробития корпуса.
Башня проектировалась в качестве вынесенный боевой модуль с размещением основного вооружения вне обитаемого объёма экипажа. В открытых данных и документации ХКБМ указывается, что экипаж находился в корпусе, а орудийная установка размещалась в отдельном модуле сверху. Такую схему рассматривали как способ повысить живучесть экипажа при поражении башни — это не была необитаемая башня в современном понимании, но проект продвигался в этом направлении. Лоб башни проектировался с комбинированной бронезащитой — по имеющимся данным, в её конструкции применялась многослойная схема с использованием стальных бронеплит и наполнителей. Геометрия лобовой части рассчитывалась с выраженным наклоном броневых элементов. В публикациях по теме указывается, что толщина эквивалентной защиты по фронтальной части закладывалась с расчётом противодействия бронебойным подкалиберным и кумулятивным средствам поражения, актуальным на тот момент. Конкретные численные параметры в открытых источниках не приводятся. Прорабатывался также и вопрос установки навесной динамической защиты. На ранних макетах эти элементы отсутствовали, но проектные материалы допускали размещение блоков на лобовых и бортовых поверхностях башни, что соответствовало общей тенденции развития советских танков того периода.
Отдельного внимания заслуживает идея изоляции боекомплекта от экипажа. В компоновке «Бунтаря» снаряды и механизмы подачи размещались отдельно от рабочих мест членов экипажа. В проектной документации явно прослеживается стремление к повышению выживаемости за счёт разделения функциональных отсеков. Фактически башня «Бунтаря» стала промежуточным этапом между классической советской обитаемой башней и концепциями, которые позднее получат развитие в полностью необитаемых модулях. Проект не был доведён до серийного воплощения, однако сама архитектура башни отражает серьёзную попытку изменить традиционную компоновку танка и перераспределить риски для экипажа.
Вооружение
Главным вооружением машины в проектной документации указывалась 125-мм гладкоствольная пушка 2А66, которая рассматривалась как развитие линии советских танковых орудий семейства 2А46 с доработкой под использование перспективные боеприпасы повышенной мощности. 2А66 фигурирует в целом ряде источников, посвящённых не только теме «Бунтаря», но и последующим проектам. Орудие предполагалось устанавливать в вынесенном боевом модуле с автоматической подачей снарядов. В системе боепитания использовали схему с раздельным заряжанием, характерная для всех советских 125-мм систем — снаряд и метательный заряд размещались отдельно. В проектной документации было указывано, что механизм подачи должен обеспечивать работу с разлыми типами боеприпасов, включая бронебойные подкалиберные, кумулятивные и осколочно-фугасные выстрелы. Точных данных о типах конкретных снарядов для «Бунтаря» в открытых источниках нет, но логично предположить, что планировалась совместимость с номенклатурой 125-мм снарядов того времени.
Важная особенность боекомплекта заключалась в размещении боекомплекта вне зоны экипажа — в проектных документах предусматривали использование отдельного изолированного отсека для снарядов и автоматического механизма заряжания, что рассматривалось как способ повышения шансов экипажа на выживание при пробитии брони и даже при детонации боекомплекта. Система управления огнём также входила в концепцию вооружения — в технической документации упоминается установка автоматизированного вычислительного блока. Предусматривалась стабилизация пушки сразу в двух плоскостях, что было стандартом для советских танков того времени. Для оператора-наводчика планировали оптический прицел с возможностью работы в условиях любого освещения. Отдельные публикации указывают на установку тепловизионных приборов, однако подтверждений их установки на реальные опытные образцы нет.
Вспомогательное вооружение танка включало спаренный 7,62-мм пулемёт, установленный рядом с пушкой, предназначенный для борьбы с живой силой противника и его небронированными целями. Также по проектным документам предусматривалась установка 12,7-мм пулемёта на крыше башенного модуля, предназначенный для защиты от низколетящих и медленных воздушных целей и легкобронированной техники. Подробности о модели крупнокалиберного пулемёта в доступных источниках не уточняются, но в советской практике того времени применялись НСВТ или его варианты.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
По открытым данным, для Объекта 490А «Бунтарь» рассматривался дизельный двигатель семейства 6ТД, разработанный в Харькове. В ряде публикаций в сети указывается вариант 6ТД-3 с расчётной мощностью порядка 1500 лошадиных сил. Двигатель относится к двухтактным многотопливным силовым установкам с оппозитным расположением цилиндров — эта схема применялась в ХКБМ ещё со времён первого серийного ОБТ Т-64 и позволила сохранять малые габариты МТО при высокой удельной мощности. Двигатели могли работать на разных видах топлива, включая дизельное, керосин и бензиновые смеси. Для проекта 490А это имело значение, поскольку перспективная машина закладывалась с расчётом на высокую энерговооружённость с сохранением размеров кормовой части корпуса на уровне серийных танков. Точных данных по установке 6ТД-3 на готовые прототипы нет, поскольку проект не был доведён до рабочего вида, однако именно этот мотор фигурирует в документации как целевой. Отдельного внимания заслуживает система охлаждения — двухтактные дизели 6ТД требуют эффективного отвода тепла. В проекте также предусмотрены и доработанные радиаторы, и вентиляционные каналы — конкретные конструктивные решения в полном объёме не опубликованы, но известно, что вопросы теплорежима рассматривались как один из ключевых для доводки машины.
Трансмиссия проектировалась под передачу высокой мощности двигателя и для работы с широкими гусеницами. В открытых по проекту данных говорится о гидромеханической схеме, включающей гидротрансформатор и механические передачи, позволяя сгладить нагрузку на узлы при разгоне и маневрировании. Для танка с расчётной мощностью двигателя около 1500 лошадей требовалась усиленная система охлаждения и переработанная компоновка агрегатов в МТО. В проектных материалах сказано, что особое внимание уделяли распределению массы и центровке машины. Вынесенный боевой модуль танка и отдельно расположенный боекомплект меняли общую балансировку машины, поэтому расчёты устойчивости при движении и стрельбе занимали важное место в разработке. Это влияло и на параметры подвески.
Ходовая часть «Бунтаря» предполагала классическую для всех советских танков схему с индивидуальной торсионной подвеской. На каждом борту размещались опорные катки большого диаметра, ведущие колёса расположены в кормовой части, а направляющие колёса спереди. Количество катков в публикациях часто указывается в пределах традиционной шестикатковой схемы, характерной для танков харьковской школы. Подвеска должна была обеспечить плавность хода при высокой массе машины, которая по расчётам приближалась к 50 тоннам. Гусеницы закладывались увеличенной ширины, что было необходимо для распределения нагрузки на грунт и сохранения проходимости при росте массы и мощности. В документации подчёркивается задача обеспечить движение по мягким грунтам без резкого увеличения удельного давления на почву.
Заключение
Проект Объект 490А «Бунтарь» оставил свой след в истории отечественного танкостроения как экспериментальная боевая платформа, проверившая ряд концептуальных идей в защите, вооружении и системах управления. Несмотря на то что работы остановили ещё на стадии постройки макетов, до завершения всех испытаний, накопленная документация и инженерные проработки сыграли свою роль в развитии дальнейших проектов. В сочетании с архивными данными эта машина представляет собой интересный пример попытки переосмыслить традиционную архитектуру техники в контексте стремления к качественным изменениям на рубеже 1980-х годов.
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.