Это финал, друзья! Если вы думали, что предыдущие два этапа были пределом возможностей для современных городских кроссоверов, то «Овраг» быстро расставил всё по местам. Ведь долгое время Москва была завалена рекордным снегопадом, поэтому и снега на локации было — по колено, а под ним скрывался коварный рельеф.
Для тех, кто только что к нам присоединился, краткое содержание предыдущих серий:
- Этап 1 (Снежная целина): Мы проверили шины. Те, кто приехал на «еврозиме», сразу поняли свою ошибку.
- Этап 2 (Крутая гора): Битва софта и коробок. Мы выяснили, почему роботы «паникуют», а классические автоматы чувствуют себя уверенно.
Теперь — финальный экзамен на геометрическую проходимость и работу привода в экстремальных условиях. Спуск в крутой овраг и затяжной подъем по рыхлому месиву. Здесь важен каждый сантиметр клиренса и каждая секунда реакции электроники.
БОНУС: Подробное видео с этими горками в конце статьи!
Участники зимнего оффроуда 2026:
- Lynk & Co 900 2.0 Ultra (Александр) 👑
Статус: Флагман на пневме. Выглядит как НЛО, все еще дешевле многих.
Двигатель: 2.0Т Гибрид (PHEV), суммарная мощность >800 л.с.
Коробка: 3-ступенчатая DHT.
Вес: 2810 кг (Снаряженная масса).
Клиренс: 180-220 мм (Пневмоподвеска).
Шины: Gislaved ArcticControl (Липучка).
- Jetour T2 (Дмитрий) 💪
Статус: Народный любимец. Квадратный, дерзкий. Официальная версия РФ.
Двигатель: 2.0Т (245 л.с.).
Коробка: 7-ступенчатый робот (DCT).
Вес: 1915 кг.
Клиренс: 220 мм.
Шины: Ikon (Nokian) Ice 10 (Шипы).
- Jetour T1 Luxury (Иван)
Статус: Младший брат. Более обтекаемая версия внедорожной линейки.
Двигатель: 2.0 Турбо (245 л.с.).
Коробка: 8-ступенчатый Автомат (FAPS).
Вес: ~1911 кг.
Клиренс: 200 мм.
Шины: Sailun Ice Blazer Evo (Липучка).
- Haval H7 Tech+ (Максим) 🟧
Статус: Скрытый потенциал. Версия с принудительной блокировкой заднего моста.
Двигатель: 2.0Т (192 л.с.).
Коробка: 7-ступенчатый робот.
Вес: 1895 кг.
Клиренс: 200 мм.
Шины: Yokohama BluEarth Winter (Европейская липучка).
- Haval H7 (Серый)
Статус: Точно такой же автомобиль, для сравнения резины.
Двигатель: 2.0Т (192 л.с.).
Коробка: 7-ступенчатый робот.
Вес: 1850 кг.
Клиренс: 200 мм.
Шины: iKon Tyres (Скандинавская липучка).
- Jaecoo J7 Torque Vectoring (Георгий) 🔄
Статус: Хитрый привод. У него нет классического заднего дифа, вместо него — две муфты на полуосях.
Двигатель: 1.6Т (186 л.с.).
Коробка: 7-ступенчатый робот.
Вес: 1724 кг.
Клиренс: 186 мм.
Шины: RockBlade Winterplus Stud II (Шипы, Китай).
- Audi Q3 (Артём) 🇩🇪
Статус: Немецкий ревизор. Старая школа Quattro (на базе муфты).
Двигатель: 2.0 TFSI (180 л.с.).
Коробка: Робот S-Tronic (DSG).
Вес: 1615 кг (Самый легкий!).
Клиренс: 170 мм (Самый низкий...).
Шины: Pirelli Ice Zero FR R19 (Липучка).
- Haval H3 Tech+ (Михаил) 🛡️
Статус: Маленький танк. Короткая база.
Двигатель: 1.5Т (177 л.с.).
Коробка: 7-ступенчатый робот.
Вес: 1680 кг.
Клиренс: 196 мм.
Шины: Hankook iPike X (Шипы).
- Chery Tiggo 7 L (Алексей) 🚌
Статус: Новинка российского рынка, глубокий рестайлинг 7 Pro Max.
Двигатель: 1.6Т (150 л.с.).
Коробка: 7-ступенчатый робот.
Вес: 1650 кг.
Клиренс: 190 мм.
Шины: Westlake R19 (Липучка).
- Haval F7 (Дмитрий)
Статус: Новая генерация. Удивил на первом этапе.
Двигатель: 2.0Т (192 л.с.).
Коробка: 7-ступенчатый робот.
Вес: 1720 кг.
Клиренс: 190 мм.
Шины: Kumho WinterCraft Ice (Шипы).
ШТУРМ ОВРАГА: КТО ВЫЖИЛ, А КОГО ПРИШЛОСЬ ТОЛКАТЬ
1. Jetour T2: Снежный первопроходец 🚜
Дмитрий на T2 пошел первым, выполняя роль «ледокола». Угол спуска был настолько экстремальным, что при попытке съехать по диагонали Т2 с его отличной внедорожной геометрией всё равно вывесился.
Машина заскользила вниз, как на санках, прямо в сугробы по колено.
Внизу Т2 пришлось пробивать колею в свежем снегу. Привод боролся, машина гребла изо всех сил.
Несмотря на то, что робот на таких препятствиях обычно «пасует», Дмитрий за счет упорства и грамотной работы газом всё же заставил Т2 заехать на вершину! Это была трудовая победа и отличный бонус для тех, кто верит в возможности этой модели.
2. Jetour T1: Урок спокойствия на автомате 🕹️
Иван на T1 заходил уже по наметкам старшего брата. Т1 чуть компактнее, имеет небольшой лифт, но его главное преимущество сегодня — классический 8-ступенчатый автомат. Но и он тоже вывесился на спуске в овраг, мы буквально сталкивали его с горы!
Пока остальные мучились с размыканием сцеплений, Т1 плавно и непрерывно передавал момент без разрыва мощности.
Результат: Т1 проехал овраг на удивление легко. Конечно не с первого раза, но гораздо легче Джетура на роботе. Автомат в таких условиях — это просто другой уровень контроля и спокойствия.
3. Lynk & Co 900: Инопланетянин в сугробах 👑
Когда Александр направил «Линк» в обрыв, мы ждали драмы из-за веса в 2.8 тонны.
Но Линк проехал всё препятствие настолько играючи, что со стороны показалось, будто снег в овраге внезапно растаял.
Огромный крутящий момент и мощность электромоторов (>800 сил и 1000 Н*м!) просто игнорирует сопротивление каши. Машина даже не заметила глубины. Абсолютный чемпион дня.
Напомним, такой «космолет» мы можем привезти вам под ключ через Clickoncar Import.
4. Chery Tiggo 7 L: Физика против маркетинга
Алексей на Chery решил, что раз заехал Линк, то и он сможет.
Но электроника была иного мнения: машина завернула по дуге и обрубила тягу. Авто сдал назад, вновь поехал в подъём и на середине подъёма уже робот разомкнул сцепления. С ускорением машина поехала назад и провалилась в глубокий снег и встала.
Пришлось толкать всей толпой. Только после отключения ESP и хорошего разгона «ходом» по следам Линка, Тигго всё же выскочил наверх.
5. Haval H3: Когда броня превращается в лыжу 🛡️
Михаил на H3 заходил уверенно. В нашем Clickoncar Service мы установили ему полную защиту днища, сделав его идеально ровным.
Это помогло не цепляться за рельеф, но на самом подъеме электроника начала «душить» мотор при малейшем намеке на пробуксовку.
Импульса не хватило, пришлось подтолкнуть в верхней точке. Как только H3 набрал ход, его ровное пузо сработало как лыжа, и он залетел наверх.
6. Haval F7 и Jaecoo J7: Драма на шипах
Новый Haval F7 шел хорошо. На шипах, с натугой, он прогрызал путь, но застрял на перегибе.
Чуть не хватало эффективности имитаций, но в отличии от Н3, робот не бросал своего водителя.
Пришлось подтолкнуть, чтобы вернуть машине инерцию.
Jaecoo J7 с его векторингом тяги (две муфты сзади) шел эффектно, но ровно до того момента, пока была инерция.
Как только машина «уперлась», робот снова разомкнул сцепления. Векторинг — классная штука для быстрых поворотов, но в глубоком снежном «затыке» роботу не хватает выносливости, а векторинг может тоже сработать с задержкой, даже когда он так нужен.
Без помощи рук не обошлось.
7. Audi Q3: Quattro — это диагноз 🇩🇪
Артём на Audi доказал, что 170 мм клиренса — это не приговор, если у тебя правильно настроен привод.
Audi долго боролась, буксовала, перебрасывала момент, вставала и снова начинала ехать.
Со третьей попытки, с педалью в пол, немецкий кроссовер выгрыз победу у оврага. Ни одного панического размыкания робота — железо работало до последнего электрона. Браво!
8. Haval H7: Сражение с «мозгами»
Миша на H7 опять воевал не с оврагом, а с коробкой.
Машина постоянно пыталась переключиться вверх, разомкнуть сцепления в самый неподходящий момент. «Не переключайся, собака!»
И как будто чем больше мы на него ругались, тем лучше он начинал ехать. Потому что после долгой борьбы с коробкой, H7 всё же взял этот подъем. Проехал сам, но заставил всех изрядно понервничать.
Если бы он хоть чуть-чуть дольше позволил бы буксовать, то с его геометрией, он проехал бы там с первого раза!
ГЛАВНЫЕ ВЫВОДЫ ЗИМНЕГО ЦИКЛА
Сегодняшний тест в сугробах расставил все точки над «i»:
- Технологический лидер: Lynk & Co 900. Его привод — это магия. Вес не помеха, когда у тебя такой запас тяги.
- Геометрия и баланс: Jetour T1 на автомате оказался в этих условиях практичнее и понятнее всех «роботизированных» конкурентов.
- Сюрприз дня: Audi Q3. Самый низкий клиренс, но одна из лучших настроек полного привода и коробки.
Главное разочарование — настройки софта Haval H7 и «нежные» настройки роботов большинства китайских моделей, которые сдаются раньше времени, оберегая сцепления.
На этом наш зимний оффроуд 2026 завершен! Было весело, громко и очень наглядно.
Обязательно ставьте лайк, подписывайтесь на нашу Телегу — там мы уже готовим следующую вылазку с полноприводным Эволютом!
Выбирайте автомобили, которые вам действительно нравятся, и не бойтесь заезжать чуть дальше, чем планировали!