Михаил Кульдяев

Как там говорится, есть две новости, хорошая и плохая. Честно говоря, мы пока не разобрались, будет ли хорошая. Но про новый утильсбор, который будет у нас уже с ноября этого года, рассказать нужно. Хотя бы для того, чтобы вы понимали, что вас ждёт. А чтобы вам было проще, у нас будет не просто очередная новость про утильсбор, а очень конкретный и наглядный пример того, как изменится автомобильный рынок и цены на него. Мы покажем, изменение цены на примере Xiaomi YU7, который – я только на днях распаковал...

Пока мы собирались с мыслями находясь рядом с автомобилем, подошёл какой-то местный китаец и раскрыл тайну значка Geely! Оказывается, это не просто эмблема, а... клавиатура для пин-кода от вашего автомобиля! 😂 По крайней мере, он попытался ввести код. Шутки шутками, но после знакомства с Geely Galaxy M9 понимаешь, что китайцы способны удивлять, особенно в той части, которая касается технологий будущего в автомобилях которые нас окружают. И сегодня у нас не просто очередной обзор из автосалона...

Слышите? Это же цикады! Ой, а как вы услышите, если читаете. Тогда представьте, ведь сегодня мы с вами практически в джунглях. А оказались мы здесь, потому что совсем недавно начали продавать интересный автомобиль, причём нам он интересен в первую очередь. Все потому что тот самый кроссовер гибрид от Джили за 2.5 млн, который самый эффективный и вообще топ за свои деньги, будет всё-таки официально у нас в России. Сначала наладят сборку, а точнее это уже всё происходит на заводе в Belgee. И я думаю, не займёт очень много времени, чтобы и этот автомобиль тоже появился на заводе в РБ...

Так, друзья, сегодня у нас на повестке дня – новый седан! Наконец-то, скажете вы, ведь это хоть какая-то капля надежды в том бескрайнем море кроссоверов, которые каждый день плодятся с неимоверной скоростью. Надежды на что? На лучшее, конечно же! Ведь он должен быть интереснее и управляемее. Тем более, мы с вами прекрасно знаем GAC GS3 – тот еще "седан" среди кроссоверов, настоящая зажигалка! И вот перед нами GAC Empow, который только-только начинает появляться на российском рынке официально. В Китае он нам уже более-менее понравился своей ценой и яркими версиями...

Ну что, друзья, песчаную разминку мы прошли ещё в прошлой статье, а теперь все по-взрослому! Второе препятствие – это настоящий экзамен на геометрическую проходимость и работу электроники. Сначала – подъем по рыхлому песку, а затем диагональное вывешивание. Ну а для тех, у кого клиренс побольше – узкий "мини-каньон", который наш BAW 212 любезно прорыл на разведке. 😂 Здесь нужно въехать в подъём с поворотом руля, поймать диагональное вывешивание и аккуратно выехать вверх, не провалившись. Это уже не просто "песочница"...

Сегодня у нас не просто тест-драйв, а большой разбор на основе проведённого мероприятия! 💥 Мы снова побывали на полигоне для внедорожных испытаний, и состав участников на этот раз – максимально разношерстный, чтобы показать вам всю градацию проходимости: от "пузотерок" до настоящих монстров. Очень много машин! Здесь и уже проверенные "Танки", европейцы в лице Фольксваген и Ленд Ровер, и амбициозные новинки, такие как Haval H7, и абсолютно неожиданные гости, например, подготовленный BAW 212, который,...

Сегодня у нас большое и долгожданное сравнение – битва среднеразмерных кроссоверов, как вы и просили! Мы собрали четырех ключевых игроков, вокруг которых сейчас кипят нешуточные страсти и муки выбора. Да, с некоторыми оговорочками, но все герои сегодня в сборе! Встречайте: Эта четверка – прямые конкуренты, сражающиеся за ваши кошельки в самом горячем сегменте. И да, хотел начать с цен, но давайте лучше с техники, потому что прайсы сейчас – вещь лукавая. Все дилеры дают скидки, и цены "пляшут" каждый месяц...

Ну что, друзья, в двух предыдущих статьях мы сравнивали работу привода и электроники в песке, а так же геометрию и возможности в подъёме с поворотом. Теперь, действительно то, ради чего мы здесь собрались, ведь на нашу оффроад-трассу обрушился настоящий ливень! 🌧️ Песок превратился в скользкую глиняную кашу, подъем стал еще круче, а зацеп – практически нулевым. Это уже не просто "дачное" бездорожье, это реальное испытание на выживание. Здесь мы увидим, у кого полный привод – настоящий, а у кого – просто маркетинговая наклейка...

Ну что, друзья, в предыдущей статье мы отправили 8 кроссоверов в "песочницу", но это была лишь разминка! Теперь все по-взрослому. Второе препятствие – это крутой подъем с несколькими точками диагонального вывешивания и поворотом на уклоне. Здесь уже не прокатит просто "ехать на моменте". Нужна быстрая и умная работа электроники, которая должна мгновенно "закусывать" буксующие колеса и перебрасывать тягу на те, что имеют зацеп. А чтобы жизнь медом не казалась, в середине нашего теста пошел дождь! 🌧️ Препятствие стало не только сложным с точки зрения геометрии, но и очень скользким...

Сегодня у нас не просто тест-драйв, а настоящая битва! Я собрал восемь больших семейных кроссоверов – в районе 5 метров, а некоторые и длиннее – и привез их на наш импровизированный внедорожный полигон, чтобы устроить им настоящую проверку на прочность. 💪 И поверьте, сегодня будет интересно! Среди участников как хорошо знакомые "старички" вроде Monjaro (чтобы был референс, так сказать), так и абсолютные новинки, которых мы еще не видели в деле в таких условиях. А еще здесь те, кто до дачи раньше добраться не мог...

Друзья, что происходит с этими "Лисянами"?! Кажется, ни один другой китайский бренд не вызывает столько споров, слухов и настоящего ажиотажа. С одной стороны – Lixiang официально приходит в Россию, и это должно быть круто! С другой – недавняя волна новостей о том, что новые машины превращаются в "кирпичи" 🧱, заставила многих напрячься. А тут еще и рестайлинг подоспел! Да-да, перед нами обновленный Lixiang L7 2025 модельного года, и мы одними из первых смогли его подробно изучить. Так что же происходит...

"Миша, какого чёрта у нас сегодня здесь пикап, да еще и Ford?" – спросите вы. А все просто! Во-первых, этот Ranger с 2023 года собирают в Китае, что делает его ОЧЕНЬ ДЕШЁВЫМ и интересным для параллельного импорта. Во-вторых, настоящий американский (по духу) пикап в простых версиях стоит ДЕШЕВЛЕ Geely Monjaro, а топовые, как наш сегодняшний Wildtrak не сильно дороже. Когда мы последний раз видели такие цены на НЕкитайские пикапы такого уровня?! Правда, есть нюанс: сами китайские автовладельцы отзываются о нем неоднозначно...