Всем привет!
В советские годы одним из главных производителей отечественных грузовиков был Завод им. Лихачева. Но даже у него дела не всегда шли гладко – в 60х гг. шла подготовка к выпуску боевого ЗИЛ-131, однако производственных мощностей для него не хватало. Поэтому несколько образцов создали на Брянском автозаводе, а тот в свою очередь решил создать свою экспериментальную модель на основе агрегатов будущего московского космополита. Этой моделью стал автомобиль «Десна».
История нашего героя началась как раз в начале 60х гг., когда московский автогигант уже создал несколько прототипов будущего бойца, но не мог поставить его на конвейер. Чтобы оперативно освоить модель, пришлось задействовать Брянский автозавод, и в 1964 г. там было собрано 5 образцов новой машины. Тогда же пришло понимание того, что стоит попробовать создать еще одну модель, но уже бескапотную и применимую на гражданке. При этом, как и всегда, агрегаты подбирались уже готовые, для ускорения процесса.
В конструкции машины угадываются черты сразу двух известных грузовиков. В ее основе лежало шасси того самого ЗИЛ-131, от него же и ходовая часть, и мотор объемом 6 л и мощностью 150 л. с., и состыкованная с ним 5-ступенчатая КПП. Однако привод вместо полного был задним, а кабина у машины от злосчастной «Колхиды» КАЗ-608, которая однако добавила модели притягательности. Внутреннее обустройство изменилось – поскольку мотор переместился под кабину, то осталось всего два полноценных места. При этом в распоряжении водителя все стандартно – нужные приборы, тяжелый руль, рычаг КПП и печка. Остался даже небольшой задний отсек для отдыха, хотя грузовик не предполагалось использовать для дальних рейсов. Позади же кабины разместили упрощенный деревянный кузов, вмещавший 4 т.
На испытания «Десна» вышел в 1965 г. Однако к тому времени ЗИЛ уже начал освобождать производственные мощности, и надобность в брянских грузовиках стала отпадать. Основное производство ЗИЛ-131 спустя год было отлажено в Москве, в Брянске же оставалось лишь производство отдельных комплектующих для этой модели. «Десну» же наверху не оценили и не посчитали необходимым ее запуск в серию.
В результате выпущенный автомобиль так и остался «волком-одиночкой». После 1965 г. он нигде не светился, и со временем его следы затерялись. Сегодня сохранился только один снимок этой машины, сделанный во время испытаний на зимнем бездорожье. Только так напоминает о себе автомобиль «Десна», появившийся в период неопределенности. Он мог бы стать полезным в народном хозяйстве, но судьба его сложилась трагически. Радует лишь то, что на заводе не сидели без дела и предлагали альтернативу на случай иного исхода ситуации, чем освобождение мощностей в столице.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!