Чем ближе весна, тем больше власти возбуждаются из-за наличия в городе электросамокатов и электровелосипедов. Если арендованные самокаты удалось приструнить, то курьеры на электробайках стали костью в горле администрации Казани. Для них при думали новое испытание – рейтингом. Нарушаешь ПДД – теряешь работу. Для этого в городе планируют придумать собственные правила…
НЕ ПОДОШЕЛ ПО РЕЙТИНГУ
Похоже, сценарий, заложенный в сериале «Черное зеркало» еще в 2016 году начинает сбываться в реальности. Там в 1 серии 3 сезона «Нырок» действие происходит в обществе, где у каждого человека есть личностный социальный рейтинг от 1 до 5, который формируется на основе оценок других людейпри личном общении, в соцсетях и через гаджеты. Этот рейтинг влияет на доступ к жилью (аренда или покупка), возможности путешествий, цены на услуги и товары и на шансы получить работу.
Ну и один из элементов решили внедрить в Казани.
Мэр города Ильсур Метшин предложил комитету по транспорту вместе со службами доставок разработать рейтинг курьеров, который бы формировался в том числе из различных нарушений ПДД и жалоб жителей и служил основанием для отстранения курьера от заказов. Ну то есть, теперь на официальном уровне.
В некоторых компаниях уже введены подобные жесткие меры. Если произошло одно ДТП, то доставщика могут отстранить от работы на определенное количество времени. Скажем, на одну неделю. Если больше – уволить навсегда. Но никто не мешает доставщику перейти на работу в другую компанию. Тем более, на владельцев собственных электровелосипедов эти меры опять таки не будут распространяться, поскольку отследить этот процесс будет сложно.
Если только по номеру на спине или рюкзаке курьера. Но тут также может сыграть недобросовестная конкуренция…
Любопытно, конечно, как это на законодательном уровне будет прописано. Или это булет негласным джентельменским соглашением, которое в принципе, можно легко оспорить в суде, так как оно не попадает под трудовое законодательство?
Похоже, мэр Казани попросту занимается популизмом, поскольку никаких законных рычагов давления на эту ситуацию у него нет. Он просто призывает бизнес, мол, хотите работать в городе – устанавливайте внутренние, ограничивающие права курьера на работу, порядки.
ЗАПАХЛО ВЕСНОЙ
Но проблема действительно существует. Особенно зимой, когда в городе не чистят снег на тротуарах, по этой узкой тропе, где два человека то никак не разойдутся, несутся эти доставщики плотского счастья, не ведая тормозов.
Но вместо того, чтобы как-то улучшить инфраструктуру города для новых веяний жизни, проще же все запретить, поорать, потопать ногами… То же было в свое время и с обычными велосипедами. Город просто не переваривал эту часть общества. Не сказатьЮ что и теперь как-то благосклонно к ним относится, но условия сосуществования стали реально помягче.
И как весна – так сразу надо обратить внимание на электротранспорт индивидуальной мобильности… В прошлые годы – это были арендованные самокаты, теперь – электровелосипедисты
- Курьер на электровелосипеде стал приметой нашего времени, - отметил мэр столицы Татарстана Ильсур Метшин. - Сегодня их в городе насчитывается порядка четырех тысяч и они активно передвигаются по всей Казани. С учетом динамики развития служб доставки и востребованности этой услуги у казанцев, пришло время отрегулировать правила для передвижения курьеров, особенно в местах высокого пешеходного трафика. Это важно для повышения безопасности и пешеходов, и самих курьеров.
Градоначальник предложил комитету по транспорту к весне разработать правила для таких курьеров. Одной из мер может быть создание в Казани так называемых «медленных» зон, в границах которых скорость электровелосипедов снижалась бы автоматически. Часть участков должна быть вовсе недоступной для проезда – там курьеры будут обязаны спешиваться и двигаться, ведя транспорт рядом с собой.
Снижение скорости или полное ограничение необходимо разработать для мест с большим пешеходным трафиком: парков, скверов, набережных, а также для узких тротуаров, пешеходных дорожек. Например, это коснется центральных пешеходных улиц Баумана, Каюма Насыри, Петербургской и некоторых других.
Надо отметить, что у Казани подобный опыт уже имеется. Когда город наводнили арендные самокаты, власти договорились с кикшеринговыми компаниями об установки на устройство специальных модулей, которые ограничивают скорость в определенных зонах. Такой же механизм предлагают сделать и в отношении компаний по доставке.
Другое дело, что подобные устройства невозможно установить на частный транспорт. И эти самокаты продолжают гонять по центру города. Тут уже задача автоинспекции выявлять подобные нарушения.
Но опять же вопрос: разве нет уже установленных на федеральном уровне правил дорожного движения в том числе и для этой группы участников движения? Почему мэр берет на себя функции федеральных органов, которые, очевидно, не справляются с задачей регулирования этого процесса? Или опять популизм на хайповой теме?
Но и отменять, конечно, того факта, что количество ДТП участилось с электровелосипедами тоже нельзя. С начала года их по городу было зафиксировано 110. Причем, достается не только пешеходам. Одно из последних случилось в спальном авиастроительном районе. Молодой человек не слез с велосипеда, как положено при пересечении проезжей части по пешеходному переходу, выехал на дорогу и был сбит насмерть автомобилем.
Читайте также
Лайкайте, подписывайтесь и поддерживайте автора
А как вы относитесь к введению социального рейтинга граждан?