Первый российский нет, не мессенджер, а автомобиль – гаджет уже скоро заколесит по нашему городскому бездорожью. Но как выяснилось, будет он не просто двигаться, но и сливать информацию различным органам и ведомствам. Об этом в открытую говорят его создатели. 500 таких «электричек» уже в следующем году появится в Казани в виде такси.
ЕСЛИ НЕ БУДУТ БРАТЬ, ТОГДА ОТДАДИМ В ТАКСИ
Это настоящий автомобиль – гаджет., - уверяет Анатолий Кияшко, первый заместитель генерального директора КАМА, кто и занимается производством этих «электричек». Правда, тут же добавляет, что пока это продукт высокой степени готовности. Тем не менее, сам Кияшко гастролирует по стране, дабы договориться о сбыте своей толком не протестированной продукции. И тут ему подыгрывает само государство.
Дело в том, что в следующем году вся Россия, кроме Калининграда и Владивостока в такси пересядет на автомобили отечественного производства. И как не воспользоваться этой ситуацией?
- Мы подписали с одним из таксопарков Казани договор на поставку 500 электроавтомобилей «Атом» в следующем году. Таким образом, столица Татарстана станет одним из первых городов. России. где будет развиваться новый вид транспорта и инфраструктура для него. .
Кияшко вспоминает, что начали свою разработку в Набережных Челнах, сегодня компании полторы тысячи сотрудников в разных городах России – Москва, Санкт – Петербург, Тольятти. Также есть собственные офисы и лаборатории в Китае. Это Нанкин и Шанхай. Он считает, что подобное позволяет делать конкурентоспособный продукт с использованием передовых технологий.
КАКУЮ ИНФОРМАЦИЮ БУДЕТ ПЕРЕДАВАТЬ АВТОМОБИЛЬ?
- Наш автомобиль кибер защищен и использует искусственный интеллект. Так же мы смотрим в ту сторону, чтобы использовать его в производстве автомобилей. – говорит зам ген дира. – Она может интегрироваться с интеллектуальными системами различных ведомств и компаний, чтобы продемонстрировать, что автомобиль может быть полезным не только с точки зрения климата. Камеры по корпусу автомобиля могут фиксировать ДТП, дорожные работы и передавать информацию в региональные и федеральные органы, чтобы сузить время реагирования (на ЧП).
То есть, я не ослышался, и Кияшко сам это произнес? По его словам получается, что автомобиль попросту может доносить на своего владельца вне зависимости от его желания? То есть, нам не хватало скандалов с Алисой, руководство которой отказалось передавать подслушанные данные пользователей, не хватало мессенджера Мах, который в открытую может сливать все, кому вздумается. Так теперь еще и автомобили у нас будут стучать на хозяев.
В опасное время живем, товарищи. А вот интересно, как машина будет действовать в случае, если отключится интернет из-за БПЛА? Она в принципе будет функционировать, или ее внесут в белый список? Ведь разрабатывать ее начали, когда с интернетом в стране было все нормально, он не переводился…
В УЗБЕКИСТАНЕ И БЕЛАРУСИ УЖЕ ЕСТЬ, А У НАС ПОКА НЕТ
Между тем, «Атом» успешно прошел сертификацию и получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Это позволяет начать эксплуатацию и реализацию модели на рынке. Глава минпромторга РФ Антон Алиханов ранее заявлял, что промышленный выпуск отечественного электромобиля «Атом» должны начать в конце года. Классно, да? То есть, Казань купила такси, если можно так сказать, на стадии котлована? И не факт, что их поставят в следующем году… К слову, у чиновника тоже есть вопросы к некоторым кнопкам и органам управления.
В сертификате указаны две версии: базовая и предназначенная для такси. Последняя отличается отсутствием переднего пассажирского кресла, что позволяет увеличить пространство для багажа или оборудования. Габариты у базового электрокара и версии для такси одинаковые. Из документов следует, что что длина хетчбэка составляет 3 995 мм, ширина — 1 790 мм, высота — 1 643 мм, колесная база — 2 635 миллиметров. Радиус разворота — 4,9 метра. Машина будет оснащена колесными дисками от 17 до 19 дюймов.
Помимо этого, российский электромобиль «Атом» оснащен 204‑сильным электромотором на задней оси. Емкость батареи устройства — 77 кВт⋅ч, чтобы зарядить электрокар для поездки на 100 км, понадобится 8 минут. Быстрая зарядка позволяет восполнить энергию на 100 км пробега всего за 8 минут. На одном заряде машина способна преодолеть до 500 километров. Максимальная скорость электрокара — 170 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд.
Насколько первый российский гаджет а колесах хорошо себя зарекомендует в самых сложных городских условиях такси – увидим в ближайшем будущем. Если, конечно, хоть один автомобиль массово выйдет с конвейера. А пока Анатолий Кияшко. клянчит у Яндекса еще больше привилегий.
- Хотелось еще попросить коллег из Яндекса. Лично мой опыт. Я когда приезжаю в Узбекистан или Беларусь, мы с коллегами всегда заказываем электро такси в Яндексе. Я не понимаю. почему такая история до сих пор не реализована в Москве, где рынок электро автотранспорта уже 45 процентов от всего российского, или в прогрессивной Казани. Давайте сделаем пилот электро такси в Яндекс гоу в той же столице Татарстарна. Люди бы по фану начали этим пользоваться. Это же не стоит дорогих интеграций…
То есть, автомобилей еще нет физически, а специальная иконка под него уже должна появиться в приложении…
Как мы видим, пока с «Атомом» больше вопросов, чем ответов.
Читайте также
Лайкайте, подписывайтесь и поддержите автора
А вы верите в отечественные эдектрокары?