Удивительное дело, но почему-то в России минивэны никогда не пользовались особым спросом. Думаю, все хорошо помнят, чем закончилась история последнего массового отечественного проекта в этой сфере.
Да, конечно, я про многострадальную «Надежду» от АвтоВАЗа. Хотя, чисто на бумаге машина была замечательная. И очень перспективная. Это же российский ответ Mitsubishi Delica. С базой от «Нивы», полным приводом и замечательной проходимостью.
Но завод из Тольятти подошёл к делу как-то странно. Все годы своего существования «Надежда» выпускалась на ОПП. То есть, на опытно-промышленном производстве. То есть, за целых 8 лет производства до основного конвейера ВАЗ-2120 так и не добрался.
Разумеется, это мощно сказывалось на качестве сборки. Здесь ещё и получался замкнутый круг. С одной стороны, машина была дороговатая и плохо продавалась. С другой, откуда взяться хорошим продажам, если она откровенно сырая? И нуждается в доработке.
В 2006 году родной завод положил конец мучениям «Надежды». И с тех пор к теме минивэнов не возвращался, заменив её «Нивой» с удлинённым кузовом и дополнительными дверями.
Правда, язык не поворачивается назвать такую замену полноценной. Ведь одно дело настоящий минивэн с увеличенным кузовом и сдвижной дверью. И совсем другое дело — просто растянутая «Нива».
Но ладно, экскурс в историю закончился.
Вместе с мощным переделом отечественного автомобильного рынка несколько лет назад, когда европейские, японские и корейские марки уступили место китайским, с ног на голову перевернулась и сама конъюнктура.
До 2022 году минивэны и пикапы в России существовали только для фанатов и бизнеса. Да и количество моделей было весьма ограничено.
Но китайские марки знатно поработали над этой проблемой. Если проблема была, конечно. Сегодня ассортимент пикапов и минивэнов в РФ значительно больше. Да ещё и регулярно пополняется.
Кроме того, запускаются и свои модели. И как раз об одной из них я хочу рассказать в этой статье. Машинка по-настоящему интересная, так как даёт те самые 7 мест, простор и простоту, но стоит дешевле Лады Ауры.
Что для минивэна, да ещё и сегодня (с учётом роста цен за последние годы) выглядит аномалией какой-то.
Но давайте обо всё по порядку.
Производство какого минивэна началось в России?
В Елабуге по полному циклу (со сваркой и окраской) начали собирать модель Sollers SF1. Да, речь о той самой компании Sollers, в которую входит УАЗ, например. И далеко не только он.
Здесь важно отметить, что выпуск грузовой версии SF1 стартовал ещё весной прошлого года. А вот до пассажирской версии дошли сейчас.
Я к тому, что саму модель принципиально новой назвать нельзя. Какое-то количество грузовых SF1 уже колесит по дорогам российских городов. Это же небольшой развозной фургон, поэтому сомневаюсь, что кто-то пускает его в междугородние рейсы.
Но давайте вернёмся к пассажирской версии, которая для нас, простых россиян, представляет куда больше интереса.
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Что по характеристикам?
Во-первых, перед нами настоящий минивэн без всяких скидок. С классический сдвижной дверью для максимально комфортного доступа на второй и третий ряды.
Компоновка салона составлена по следующей формуле — 2+2+3. Получается, что автомобиль у нас семиместный. Каждый пассажир получает своё личное кресло, а не делит один задний диван на всех, как в пятиместных автомобилях.
Длина кузова у модели составляет 5,1 метра. Ширина 1,76 метра, а высота 1,9 метра.
Вариантов с моторами нет. Силовой агрегат здесь один единственный. Это турбированный бензиновый движок с рабочим объёмом в 1,5 литра. Выдаёт 136 лошадиных сил мощности. Как видите, разгонять его до «талого» и выжимать всё не стали.
Может оно и к лучшему? Кстати, этот тот же самый мотор от JAC, который ставят на кроссовер Москвич 3. То есть, отечественным мотористам он уже знаком. И вроде бы ничего криминального за ним не замечено.
Коробка передач — только 5-ступенчатая механика. А жаль, я бы присмотрелся к этой машине, если бы производитель предусмотрел робот, вариатор или классический автомат. Последний в приоритете, конечно же.
Если говорить о комплектации, то SF1 готов порадовать нас парой подушек безопасности, системой ABS, дисковыми тормозами на всех колесах, кондиционером, хорошим пакетом тёплых опций с подогревом руля, передних кресел, зеркал и форсунок омывателя.
А так же противотуманными фарами, датчиками парковки, электрическими стеклоподъёмниками и другими мелочами.
Да, по современным меркам такое оснащение нельзя назвать роскошным. Но есть нюанс. Это цена.
Сколько стоит машина?
Доступна к заказу за 2 250 000 рублей. То есть, дешевле отечественного седана Ладу Аура, который часто выставляют за 2,4 миллиона рублей, например.
Может я чего-то не знаю, но пока не могу вспомнить ещё более дешевые минивэны, которые можно приобрести в России с гарантией. Среди новых.
Ладу Ларгус приплетать смысла нет, так как это всё-таки универсал. Пусть и семиместный в одной из версий.
При таком ценнике у SF1 есть все шансы стать хитом продаж. По крайней мере, в своём классе.
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!