Представьте карту России. Её верхнюю треть. Там, где между городами тянутся белые или зелёные пространства на тысячи километров. Цивилизация здесь держится не на магазинах и развязках, а на людях, о чьих профессиях в других регионах могут и вовсе не знать. Сегодня мы расскажем о тех, кто является нервной системой, глазами и руками Севера.
Повелители ледяных трактов
Зимник – это не дорога. Это временная транспортная иллюзия. Автозимники прокладываются по замёрзшим рекам, озёрам и болотам, когда лёд набирает достаточную прочность. А есть ещё «просёлочные» зимники – по тундре, где летом непролазная грязь.
Диспетчер зимника – это Бог и Царь на этом участке. Он не сидит в уютном офисе. Его пост – часто вагончик или модуль где-нибудь на ключевом перекрёстке ледяных путей.
В обязанности диспетчера зимников входит контроль состояния льда: его толщина, трещины, наледи. От этого зависят критически важные вещи: регулирование движения, интервалы между проходом транспорта и допустимая нагрузка на зимник. А самое главное – объявление сроков открытия и, что критически важно, закрытия трассы.
«Грань между «можно» и «нельзя» здесь тоньше волоса»
Слово диспетчера зимника – закон для дальнобойщиков, везущих топливо и продукты в отдалённые северные посёлки. Одна ошибка в расчётах – и многотонная фура может уйти под лёд.
При этом зарплата представителей данной профессии варьируется в среднем по рынку от 70 до 120 с лишним тысяч рублей в зависимости от конкретного региона и компании-оператора. Но это деньги за жизнь в изоляции и колоссальную ответственность.
Самое страшное – весна, – рассказывает о своей работе диспетчер из ЯНАО. – Солнце уже припекает, лёд «играет», пористым становится, а колонны идут и идут. Все спешат, последний рейс. Мне по замерам уже ясно: с завтрашнего утра – закрытие. Но вечером звонит водила, он в сотне километров от моего поста, гружённый соляркой для целого посёлка. Умоляет пропустить. Я ему: «Стоишь. Ждёшь мою машину для инспекции». Выехал навстречу. Лёд уже похож на мокрый сахар, прогибается. Провёл его лично, на своей «вахтовке», метр за метром. Он шёл за мной, как за проводником в ад. Когда он выехал на берег, у него тряслись руки. И у меня тоже. Но посёлок получил топливо. А наутро трасса была официально закрыта. Эта грань – между «можно» и «нельзя» – здесь тоньше волоса.
Чем занимаются ледовые разведчики
Если диспетчеры контролируют уже готовую дорогу, то ледовые разведчики её создают. Их работа – это высший пилотаж полярной навигации. Они первыми проходят по маршрутам будущих зимников, ведя за собой тяжёлую технику.
В их обязанности входит постоянный мониторинг структуры и толщины льда. Для этого ледовые разведчики бурят лунки и используют спецприборы, с помощью которых ищут безопасные проходы через торосы. И это уже не говоря о проверке навигации в условиях белой мглы или пурги, разведке переправ через реки.
За такой тяжёлый труд ледовые разведчики получают от 80 до 140 тысяч рублей. Часто это вахтовики с огромным опытом работы водителями или бывшие военные топографы.
Реальная история из хроник покорения Арктики
Один из ветеранов рассказывал, как в море Лаптевых им нужно было проложить путь для каравана с грузами. Вертолёт из-за погоды не летал. Шли на вездеходе, «прощупывая» лед пешнёй.
Внезапно машина резко осела – разведчики попали на скрытую снегом полынью. Лёд треснул, но, к счастью, выдержал. Два часа люди аккуратно, сантиметр за сантиметром, отползали назад на деревянных щитах, которые всегда возят с собой.
После этого на карте появилась огромная красная зона «запрещено», а караван прошел в десятках километрах южнее. Их рискованный «провал» спас, вероятно, несколько жизней, а вместе с тем и миллионы рублей.
Рабочее место – тайга и тундра
На Севере егерь – это не тот, кто организует охоту для богатых клиентов. Это государственный инспектор, часто единственный представитель закона и науки на территории в миллионы гектаров. Его дом – тайга или тундра.
В обязанности северного егеря входит учёт численности животных (следовые работы, фотоловушки), борьба с браконьерством, экологический мониторинг, подкормка животных в бескормицу и даже спасение попавших в беду людей.
Однако егерь – одна из самых низкооплачиваемых «северных» профессий. За свой труд егеря получают 40-70 тысяч рублей, так что для многих это, скорее, труд по призванию.
«Пойдёте со мной – выживете»
Один из эвенкийских егерей поделился воспоминанием о трудовых буднях:
– Как-то зимой наткнулся на свежий след браконьерских снегоходов. Шёл за ними два дня. Нашёл их лагерь. Я был один, а их – трое. Ситуация патовая. Но я знал местность. Ночью, пока они спали, я… освободил их ездовых собак, которые были на привязи. Не всех, а так, чтобы создать шум. Сам залёг в укрытии.
Наутро началась неразбериха, крики, суета. Браконьеры побежали ловить псов, а егерь в это время незаметно вошёл в лагерь и изъял незаконные шкуры и оружие.
– Они были в шоке от такой наглости. А я сказал: «Ребята, вы теперь без транспорта (топливо у них кончилось), до посёлка 300 км. Идёмте со мной, выживем. А дело заведём». Так и шли неделю обратно – браконьеры и егерь. Потом, в суде, один из них даже сказал «спасибо» за то, что не бросил.
Друзья, если вам было интересно читать, ставьте «лайк» и подписывайтесь на канал «Ямал-Медиа». Здесь мы ежедневно публикуем статьи и видео о жизни на Крайнем Севере и не только, а также увлекательные факты и истории, происходящие на планете Земля.
Читайте также: