Тема дорог для нашего человека — это не просто вопрос перемещения из пункта А в пункт Б. Это философия, это боль, это неиссякаемый источник шуток и ежегодный зимне-весенний аттракцион под названием «Угадай глубину лужи».
Февраль на исходе, и сейчас, когда солнце начинает припекать, а снег — превращаться в мутные реки, мы наблюдаем великое чудо природы: вместе со снегом с наших улиц почему-то самоустраняется и асфальт. Идешь по городу и думаешь: «Ну как так-то? Технологии, космос, наночастицы... а дорога ведет себя как сахарная в чае».
И тут кто-нибудь обязательно вздохнет: «Вот в Древнем Риме умели строить! Их дороги по две тысячи лет стоят, и хоть бы хны. А наши — до первого дождя».
Ребята, я решил разобраться в этой «дорожной магии». Неужели у центурионов были какие-то секретные присадки в бетон, которые мы потеряли, или всё дело в чем-то другом? Давайте снимем розовые очки и сравним античный хайвей с нашей родной трассой.
Слой за слоем: римский «пирог»
Начнем с того, что римляне были фанатами порядка и инженерии. Их дороги строились в первую очередь для легионов — чтобы солдат мог быстро дотопать до границ империи, не увязнув в грязи по колено.
Технология «классической» римской дороги удивительно напоминает современную, только в профиль. Это был такой же многослойный пирог:
- Statumen (устой) — в самый низ клали огромные необработанные камни. Фундамент, так сказать.
- Rudus (щебень) — слой битого камня помельче, залитый известью.
- Nucleus (ядро) — мелкий гравий и песок.
- Summum dorsum (поверхность) — то самое красивое мощение плоскими плитами.
Дорогу делали выпуклой, чтобы вода стекала, а по бокам рыли канавы. Всё по уму! Но постойте, разве мы сейчас делаем иначе? У нас тоже есть и песочная подушка, и щебень, и несколько слоев асфальтобетона. Принцип один. Так в чем же подвох?
Миф о честных римлянах
Часто говорят: «Раньше не воровали, за брак — на крест!». Уважаемые читатели, спешу вас разочаровать. Если вы думаете, что современные чиновники изобрели откаты, то вы плохо знаете историю Рима.
Древнеримские политики в вопросах казнокрадства могли бы дать мастер-класс любому современному коррупционеру. На строительстве дорог пилили бюджеты так, что щепки летели во все стороны империи. Дороги часто заужали, материалы подменяли на более дешевые, а сметы раздували до небес. Коррупция в те времена была не просто проблемой, а стилем жизни элиты. Так что «честность» — это точно не секретный ингредиент долговечности их дорог.
Почему же они до сих пор стоят?
Ответ, как ни странно, до обидного прост. И причин здесь две.
Первая — это нагрузка.
Самое тяжелое, что катилось по римской дороге — это телега с зерном или колесница, запряженная парой лошадок. Это ничто по сравнению с современным 40-тонным грузовиком, который несется на скорости 100 км/ч.
Любая конструкция разрушается от вибраций и давления. Римская дорога за 2000 лет получила меньше «ударов» от копыт, чем наша улица получает за один понедельник от потока машин. Это всё равно что сравнивать старый бабушкин сундук, на котором просто сидели, и современное офисное кресло, на котором прыгают круглые сутки.
Вторая причина — наш главный враг, «Переход через ноль».
Заметили, что большинство сохранившихся римских дорог находятся в Италии, Греции, Северной Африке или на юге Франции? Там, где тепло.
Вода — это великий разрушитель. Она затекает в любую микротрещину. А потом ударяет мороз. Вода превращается в лед, расширяется и... рвет камень и асфальт в клочья. В России за одну зиму таких циклов «замерз-оттаял» может быть пятьдесят.
А в Риме — ноль или один.
Поверьте, если бы Юлий Цезарь решил построить свою Аппиеву дорогу где-нибудь под Тверью или Екатеринбургом, она бы рассыпалась в труху уже при императоре Нероне. Постоянные переходы «вода-лед-вода» не щадят даже гранит, не то что известковый раствор.
Значит ли это, что современные дорожники — молодцы? Конечно, нет. Мы все хотим, чтобы асфальт лежал дольше. Но сравнивать античные тропинки для колесниц с современными транспортными артериями — это всё равно что сравнивать лапти и кроссовки. Лапти, может, в музее и 300 лет пролежат, но марафон в них не пробежишь.
Римляне были великими строителями, они дали нам саму концепцию дорожной сети. Но их дороги «вечные» не только из-за качества, а потому, что им очень повезло с климатом и отсутствием многотонных фур.
Так что, когда весной ваша машина в очередной раз нырнет в яму, не ругайте только современность. Вспомните, что мы живем в зоне экстремального климата, где каждый метр дороги — это ежедневная битва человека с физикой и льдом.
Нравятся такие истории? Хотите ещё? Дайте знать — поставьте лайк, и мы напишем ещё!
Спасибо за вашу активность!
А пока вы ждёте новую статью, вот пара лучших материалов, которые уже собрали множество комментариев: