Есть такой человеческий стереотип: если у вещи есть сертификат, на неё можно больше не смотреть. Как будто бумага — это не документ, а заклинание: «с этого момента оно работает четко».
С поверкой то же самое. Для многих она — как индульгенция в Средние века: бумажка есть, значит, грехов нет. Рамка может врать, дорога может быть убита, а датчики считать как пьяный бухгалтер в пятницу. Но документ с печатью превращает всё это в «допустимую погрешность мироздания».
И вот тут начинается история, где на бумаге всё идеально, а на асфальте — не очень.
Ситуация вкратце: авторамка сказала «перегруз» — держите чек на 350 000
К нам обратился перевозчик с постановлением от РТН. Ему пришёл штраф за перегруз по оси № 3 на 350 000 рублей. У него был «шестиосник», и по нормативам на третью ось допускается 8,5 т, у него же весовая рамка выявила 10,7 т — на 26% выше нормы.
📍Сам комплекс находится в Ленинградской области: а/д А-181 «Скандинавия», 54 км + 257 метров. Если вы искали способ пожертвовать деньги бюджету Ленобласти — вот он. Прямо здесь.
Мы подали апелляцию и запросили всю подноготную весогабаритного комплекса. И знаете что? История оказалась гораздо интереснее, чем просто «перегруз».
Немного юридической нудятины (но без нее никак)
Да, я знаю: вы ненавидите юридические детали, но нудятина здесь не только важна, она интересна, поэтому потерпите. Это продлится всего пару абзацев.
Итак, наш герой — весогабаритный комплекс UnicamWIM. Поверка была действительна до 18 декабря 2024 года. Перегруз зафиксирован 9 октября 2024 года, то есть за два с лишним месяца до окончания срока поверки. Значит, с комплексом должно быть всё в порядке? Не тут-то было!
Собственником является ФКУ Упдор «Северо-Запад», и по закону именно оно отвечает за соответствие весового комплекса нормативам и за соблюдение инструкции по эксплуатации.
Поэтому ФКУ Упдор «Северо-Запад» заключило госконтракт с ООО «ПрофИнженерСтрой», чтобы те занимались обслуживанием, диагностикой дефектов, контролем колейности и т. д.
Изучив журнал колейности, мы выяснили, что в зоне АПВГК она является недопустимой уже с начала августа. То есть уже почти три месяца! Вы думаете, что на этом всё? О нет.
Как собственник «решал» проблему рамки: наблюдал
Собственник был в курсе неполадок, поскольку его представитель присутствовал при проведении замеров. Он знал о произошедшем и ничего не предпринимал на протяжении нескольких месяцев, пока рамка спокойно себе функционировала.
Лишь 8 ноября был составлен акт дефектации, из которого следует, что:
- определена колейность, недопустимая для датчиков веса из состава АПВГК;
- определена, вследствие естественного износа, некорректная работа датчиков измерения веса за пределами допустимой погрешности;
- требуется ремонт дороги и восстановление прочности и ровности участков;
- требуется замена датчиков из состава АПВГК.
Иными словами, всё к чёрту нужно менять! Ну и разумеется, с ноября они пришли к выводу, что, пожалуй, не имеет особого смысла передавать данные с этой рамки для последующих штрафов.
Поверка была. Значит, можно не верить глазам?
Как вы помните, поверка на комплекс была действительна ещё пару месяцев, и на судей она действует как индульгенция на любые грехи, оправдывая все возможные сбои.
Измеренные габариты не соответствуют фактическим, и это можно доказать? Не имеет значения — есть поверка. Рамка неправильно посчитала осевые группы? Поверка! Тент надуло ветром? Поверка! Комплекс стоит не там, где надо? Логика ясна: семь бед — один ответ.
По мнению судей, поверка гарантирует, что всё работает как часы. Но проблема в том, что ни черта она не гарантирует. Это проблема о которой я уже много рассуждал, потому что помимо поверки, есть масса работ, которые нужно проводить с комплексом, а также документации, в которой это отражается:
- журнал обслуживания комплекса;
- колейности;
- программного обеспечения и т.д.
И все эти работы проводятся как раз в период действия поверки. Их периодичность зависит от модели комплекса, а частота обслуживания варьируется от ежемесячной до 1 раза в 2-3 месяца и не реже. Но пока вы пытаетесь донести до судьи все эти «мелочи», он смотрит на поверку как на священный текст и в ус себе не дует.
📜 Вот кстати поверка на этот комплекс: https://fgis.gost.ru/fundmetrology/cm/results/1-303167592. Ниже — скриншоты. Как видите нам убедительно сообщают, что с весовой рамкой все в порядке.
Судебный процесс: реальность победила бумагу
В нашем случае грех жаловаться. Судья, изучил материалы и увидел то, что и должен видеть любой здравомыслящий человек: если дорога убита, датчики изношены, а комплекс работает за пределами допустимой погрешности, то это не измерения, а гадание на кофейной гуще. В итоге штраф отменили, а дело прекратили.
И вот главный вывод: законность на бумаге — это ещё не здравый смысл. Печать не выпрямляет колею. Сертификат не чинит асфальт. И уж точно не должен превращать чужие проблемы с инфраструктурой в ваши штрафы на сотни тысяч.
___________________________________
⚖ Помошь автоюриста:
- Группа в ВК (консультация, ответы на вопросы)
- Сайт (оставить заявку на звонок)
- Телеграм (консультация, обращения)
- Телефон: 8-961-497-38-55
✅ Консультация и анализ документов — бесплатно!
___________________________________