- Тип маршрута: велосипедный
- Дата поездки: 27сентября 2025 года
- Сложность: 3 из 5 балла
- Направление: юг Ленинградской области, Мшинская, Дивенский, Сиверский, Вырица
- Протяжённость: ≈ 130 км
- Набор высоты: 358 м (по картам Strava)
- Покрытие:
- Асфальт: 93км (из них 20 км в мега массиве СНТ Мшинская)
- Грейдер: 20км
- Грунт: 18км - Наличие грязи: плохая грязная дорога будет на 4-х километровом участке грунтовой дороги от СНТ у Мшинской до памятного креста на полпути до деревни Низовки.
- Краткое описание: интересный маршрут из Мшинской до Сиверского и Вырицы преимущественно по асфальтовым дорогам с несколькими не самыми продолжительными грейдерными и грунтовыми участками. Стартовал от железнодорожной станции «Мшинская», где с трудом вышел из ласточки, так как был заблокирован у дверей со всех сторон ломящимися на выход людьми, которые пытались первыми успеть на местный автобус, курсирующий по ближайшим большим массивам дачных СНТ. Дальше, миновав посёлок Мшинский, выскочил на киевское шоссе и добрался до первого грейдера, по которому уже проехал до самого большого мега массива СНТ, своего рода «Мшинский – Сити», протянувшегося в длину на 10 километров. Для осмотра СНТ сделал по нему небольшой кружок, а после поехал по грунтовой дороге в сторону деревни Низовка.
Грунтовка протяжённостью около 8 км оказалась медленной и грязной с большими лужами на всю ширину, а в конце были даже замечены следы лесовозов. Так преодолев испытания грунтовой дорогой и проехав ещё небольшой участок грейдера, добрался до посёлка Красный Маяк, где осмотрел некоторые старые постройки бывшей усадьбы и разрушенную Сергиевскую церковь. Далее ехал в основном асфальтовыми дорогами с небольшими участками гравийных и грунтовых дорог через такие посёлки и деревни как Дивенский, Заозерье, Орлино, Остров, осматривая различные достопримечательности: бывшие усадьбы, церкви и т.д. Также здесь при желании можно проехать через исторические деревни Дружная Горка, Лампово и Дружноселье, где также есть различные архитектурные памятники.
После добрался до посëлка Сиверский (где при желании можно десантироваться на электричку в направлении Петербурга), а далее до Вырицы - две дачные столицы области, по которым можно устроить отдельные поездки, с осмотром многочисленных деревянных дачных домов рубежа 19-20 вв, а также необычных церквей, красивых пейзажей и иных различных памятников. На финише немного покружил по посёлку Вырица и в итоге отправился на комфортной электрички до Витебского вокзала Петербурга. - Достопримечательности:Покровская церковь-часовня и памятник «Книга памяти» в п. Мшинская; Церковь Иоанна Богослова; Сергиевская церковь в Большой ящере; старые хозяйственные постройки в Красном Маяке. Параболическая водопропускная труба на бывшей ветке железной дороги «Чудово-Дивенская»; парк усадьбы Орлино с водонапорной башней, Преображенская церковь в Орлино; Петропавловская церковь и дача архитектора И.М. Гольмдорфа в Сиверском; Новая усадьба Васильевых, побережье Оредежа в Вырице.
- Маршрут на Strava: Мшинская-Сиверский-Вырица (для просмотра страницы на сайте Strava вам понадобится VPN)
Сегодня был запланирован довольно протяжённый маршрут около 130 км от станции Мшинская до посёлка Вырицы через посёлок Сиверский, трек которого пролегает преимущественно по асфальтовым дорогам, за исключением нескольких гравийно-грунтовых участков.
Погода выдалась вполне хорошая, было достаточно тепло и светило солнце, а деревья оделись в осенние наряды красно-жёлто-оранжевых цветов.
GPX трек маршрута с отметками: Мшинская-Сиверский-Вырица (Яндекс Диск)
До Мшинской добираюсь с Балтийского вокзала Санкт-Петербурга на быстрой электричке «Ласточка».
Более чем через 1 час электричка прибыла к месту старта в посёлке Мшинская.
Стартовал от железнодорожной станции «Мшинская», где с трудом вышел из ласточки, так как был заблокирован у дверей со всех сторон ломящимися на выход людьми, в том числе и пожилыми дачницами, которые позже умудряются спрыгнуть с метровой платформы, чтобы миновать высокий наземный переход и успеть первыми на местный автобус. Этот автобус развозит людей по мега массиву дачных СНТ, своего рода "Мшинский-Сити" длинной, наверно, 10 км, на его территорию я заеду позже.
Не зная расположения лестниц и переходов, попëрся с основной толпой и пришлось тоже десантироваться с платформы. Каково же было моё удивление, когда одна из пожилых дачниц предложила помочь мне спустить велосипед! И да, в итоге перепутал направление и вышел не на ту сторону от желёзки, пришлось переходить обратно.
Наиболее интересной достопримечательностью в посёлке Мшинская является военный мемориальный памятник «Книга памяти», выполненный в виде раскрытой книги и посвящённый павшим воинам в боях за освобождение деревни Мхи (станция Мшинская) во время Великой Отечественной войны.
Из Мшинской выезжаю на трассу Е-95, прославленную одноимённой песней рок-группы «Алиса», в направлении Луги и еду так около 2,5 километров до поворота к деревни Пехенец.
Ехать по трассе совсем не комфортно: полоса движения узкая, периодически едут большегрузы, а обочина имеет гравийное покрытие. Поэтому я был рад, когда свернул с неё в сторону деревни Пехенец.
После деревни Пехенец начался сносный достаточно плотный песчаный грейдер, который протянулся на 10 км до гигантского массива различных СНТ. Этот массив, размеры которого в длину и ширину превышаю, соответственно, 7 и 4 км, представляет собой некий отдельный городок «Мшинский-Сити» со своим внутренним транспортом.
В этом массиве «Мшинский-Сити» я проехал небольшой кружок до его центра, а после вернулся на прежний маршрут.
От массива СНТ отправляюсь дальше в направлении посёлка Красный Маяк, до которого добираюсь по грунтовым и гравийным дорогам около 16 км.
Вначале меня ожидает 6 км участок грунтовых дорог не известного состояния и, как станет известно позже, это был самый непростой участок маршрута.
Ехать комфортно по этой грунтовке не вышло, то и дело появлялись большие лужи и грязные участки разъезженные колёсной техникой.
Преодолев почти весь участок разбитой дороги, оказываюсь у памятного креста.
Крест установлен в память о защитниках Лужского рубежа, которые здесь отступали с боями из окружения в августе 1941 года.
Вскоре дорога стала лучше, луж почти не было, хотя местами здесь были видны следы от тяжёлых лесовозов
В посёлке Красный Маяк осматриваю частично сохранившиеся постройки бывшей усадьбы «Каменка» отставного генерал-майора А.А. Лыщинского.
Далее еду в направлении федеральной трассы Р-23 (часть европейского маршрута Е-95), где у дороги расположена разрушенная Сергиевская церковь.
Церковь построена в 1872 году на средства прихожан и почётного гражданина Ивана Петровича Лесникова по проекту архитектора Г.И. Карпова.
От церкви следую в направлении посёлка Дивенский около 8 километров, где делаю остановку у местного магазина «Магнит» с вкусной выпечкой.
После небольшого отдыха отправляюсь дальше до деревни Заозерье, расположенной на озере Орлинское.
Не доезжая немного до Заозерья делаю остановку прямо на шоссе в том месте, где оно пересекает безымянный ручей.
Здесь, если спуститься вниз по крутому откосу, можно увидеть красивое инженерное сооружение – параболическую водопропускную трубу.
Эта труба была сооружена для ранее проходившего здесь участка железной дороги «Дивенская-Чудово» большой рокадной железной дороги «Веймарн — Чудово — Будогощь — Тихвин», о которой я уже рассказывал в прошлых статьях, но всё же повторю здесь некоторую информацию.
Этот участок железной дороги строился перед Великой Отечественной войной. Целью её создания было снабжения создаваемой военно-морской базы «Ручьи» на Балтийском море, в том числе и для снабжения войск в случае войны с Финляндией. Строили её в условиях повышенной секретности, в обход населенных пунктов, станции были не привязаны к деревням и часто носили отвлеченные названия. Такая трасса позволяла не только сохранить стройку в секрете, но и усложнить наблюдение предполагаемыми шпионами за перевозками по ней. Секретность удалось сохранить, так как в 1941 году немцы узнали о наличии магистрали лишь по факту, когда линия фронта приблизилась к «железке».
Однако в полном объеме строительство до войны завершить не успели. В 1942 году был уложен «временный» рельсовый путь на участке Будогощь — Тихвин (действует до сих пор без какой-либо серьёзной модернизации) для снабжения советских войск. В то время как участок «Дивенская-Чудово» для этих же целей использовался немцами. Отдельные участки насыпи были использованы после войны под узкоколейные железные дороги, ныне разобранные.
В 2024 году мы с моим велоколлегой проехали некоторые участки бывшей железнодорожной ветки на велосипедах. Ниже приведу ссылки на пару таких статей.
Сейчас железной ветки «Дивенская – Чудово» уже нет, а на месте бывшей насыпи, как вы уже поняли, устроена автомобильная дорога.
Вскоре доезжаю до Заозерья – обычной деревушки на берегу Орлинского озера, где нет как таковых достопримечательностей. Разве что есть небольшая часовня с памятной табличкой.
Далее огибаю озеро и добираюсь до села Орлино, которое впервые упоминается ещё в 1500 году в Писцовой книге Водской пятины, где сворачиваю в парк бывшей усадьбы Орлино.
Селом и усадьбой в разное время владели разные помещики и государственные деятели, например такие как генерал И.И. Бутурлин (сподвижник Петра I), помещик Я.А. Мельницкий, барон И.Ю. Фридрикс (придворный банкир Екатерины II), дипломат А.С. Стахиеву, фрейлина А.С. Протасова, князья Васильчиковы, граф Н.С. Строганов.
В советское время в бывшем имении открылся санаторий для нервно больных.
На сегодняшний день от усадьбы почти ничего не сохранилось, за исключением деревьев парка, водонапорной башни и пруда.
Ещё на окраине парка усадьбы расположена восстановленная Преображенская церковь, построенная в 1809 году при графине Анне Протасовой – фрейлине императрицы Екатерины II.
В советский период храм использовали в качестве клуба, склада, кинотеатра.
Выезжаю из Орлино в направлении деревни Остров и следую около 3 километров по грунтовому участку через поля.
Далее еду в направлении большого посёлка Сиверский около 10 километров через крупные массивы СНТ и дороги между ними. Были сомнения на счёт качества дорог на моём пути, но сомнения оказались напрасными, вначале была абсолютно ровная асфальтовая дорога, позже хороший грейдер.
По пути при желании можно проехать через исторические деревни Дружная Горка, Лампово и Дружноселье, и осмотреть их достопримечательности. На своих файлах маршрутов я оставил отметки этих достопримечательностей. Мы же уже сюда заезжал ранее, поэтому проследую дальше не сворачивая с намеченного пути.
Сегодняшний большой посёлок Сиверский впервые упоминается в Новгородской писцовой книге 1499 года как два сельца «Сиверско Старое» и «Сиверско Новое». Название посёлка произошло от географического положения, которое оно занимало на севере новгородских земель.
По Столбовскому мирному договору территория, где расположен посёлок, с 1617 года был включён в состав Швеции. В это время здесь поселилось много финских семей. В начале 18 столетия при Петре I эти места вернулись в состав России.
Вступившая в 1762 году на престол императрица Екатерина II своим указом пожаловала сиверские земли барону и государственному деятелю Я. Е. Сиверсу. Во времена Сиверса на берегу реки Оредеж была создана первая в этих местах дворянская усадьба.
В 1796 году император Павел I пожаловал эти земли за добросовестную работу воспитательнице Воспитательного дома Марии Дешан, где она создает усадьбу, дав ей название по своему имени «Мариенгофская».
В 1810 году усадьбу покупает барон Черкасов. Он расширяет и украшает усадьбу, и называет ее «Сиверская», поскольку рядом находится красивейшее место под названием «Сиверская Гора», прославившееся как «русская Швейцария».
В 1857 году здесь прошла железная дорога Санкт-Петербург – Варшава и устроена станция «Сиверская».
С этого момента начинается бурное развитие посёлка как одной из дачных столиц Петербурга наравне с Вырицей. Здесь было всё необходимое для отдыха: общественный парк, трактиры, почта, библиотека, лавки и даже шесть летних театров, что как магнитом, притягивала к себе талантливых людей России. Сиверская также становится интеллектуальным пригородным центром Санкт-Петербургской губернии.
Последним владельцем усадьбы «Сиверская» был царский министр В. Б. Фредерикс. Его имение большевики конфисковали после Октябрьской революции.
В посёлке у железнодорожного переезда останавливаюсь у благоустроенной территории с красивыми зданиями. Здесь расположен частный музей «Станция на 63-й версте», посвящённый истории возникновения и существования Варшавской железной дороги, а также станции Сиверская.
В Сиверском при желании можно закончить свой маршрут, отсюда уходит много электричек до Балтийского вокзала Петербурга. Я же намерен доехать до финиша в Вырице, поэтому следую дальше.
Очень советую посетить посёлок Сиверский в отдельный день и прогуляться здесь от Сиверской ГЭС до Белогорской ГЭС и усадьбы Е.А. Елисеевой вдоль берегов реки Оредеж с её необычными красными берегами, прозрачной водой и красивыми пейзажами. А также увидеть ещё много интересного на сами улицах посёлка.
Я же проследую по улицам посёлка и осмотрю некоторые достопримечательности.
Церковь была построена в период с1888 по 1889 гг. по проекту архитектора Петра Сергеевича Самсонова. Большую часть средств на строительство выделил местный дачевладелец – доктор В.Т. Никитин.
Отдельностоящая колокольня была построена в 1902 году. В советское время в конце 1930-х годов была частично разобрана, а окончательно снесена в 1980-е гг.
Дальше проезжаю у музея «Дачная столица», открытого в 2010 году в бывшей даче архитектора И. Гольмдорфа.
В музее посетители совершат путешествие во времени от первой половины 19 века до 70-х годов 20 века и узнают о дворянских усадьбах до дачных посёлков в дореволюционное время, и до домов отдыха, санаториев и пионерских лагерей в советский период.
Покидаю посёлок Сиверский и еду более 12 километров до ещё одной дачной столицы Ленинградской области – Вырицы.
В Вырице в этот раз я запланировал осмотреть левый берег реки Оредеж, поскольку на противоположном берегу (в центре посёлка) я уже был во время одной из своих прошлых поездок из Шапок в Вырицу через Лисино-Корпус.
Здесь на берегу Оредежа расположен дом, напоминающий своей архитектурой Екатерининский дворец в Пушкине. Этот современный дворец в стиле пышного барокко построен в 2006 году бизнесменом Сергеем Васильевым – совладельцем Петербургского нефтяного терминала.
После следую к берегу Оредежа, где открываются восхитительные виды на водную гладь и окружающий сосновый лес.
До Петербурга отправляюсь с одной из конечных платформ, расположенных на отдельной железнодорожной ветке, построенной в своё время специально для обслуживания дачников.
На моё удивление электричка оказалась не совсем обычной, а своего рода повышенной комфортности с большими широкими креслами.
Спасибо за внимание, скачивайте трек и отправляйтесь в путешествие!
- Маршрут на Strava: Мшинская-Сиверский-Вырица (для просмотра страницы на сайте Strava вам понадобится VPN)