ВелоПешеходинг. Велосипедные и пешие путешествия.

191 подписчик

Веломаршрут «Радофинниково-Новинка-Сиверский». Осмотр участка бывшей ж/д ветки Чудово-Дивенская. Мама-камень. Рубежный камень. Дружноселье.

22 сентября 202422 сен 2024

9 мин

Тип маршрута: велосипедный
Дата поездки: 14 сентября 2024 года.
Сложность: 4 из 5 балла
Направление: юг Ленинградской области, пос. Сиверский
Протяжённость: ≈ 115 км
Набор высоты: 430 м (по картам Strava)
Покрытие:
Асфальт: 52 км,
Грейдер: 17 км,
Грунты: 46 км, из которых два участка 8 и 13 км дороги по бывшей железной дороги
Наличие грязи: в основном на грунтовых дорогах на участках бывшей ж/д ветки Чудово-Дивенский
Краткое описание: Маршрут берёт своё начало в посёлке Радофинниково и включает ряд чередующихся хороших участков асфальтового шоссе и плохих грунтово-грейдерных дорог. Финиш поездки запланирован в посёлке Сиверский - «дачной столице» Ленинградской области. Два плохих грунтовых участка дороги расположены на месте полотна бывшей рокадной железной дороги «Веймарн-Чудово-Будогощь», а точнее это участок «Чудово-Дивенская». Также по дороге можно посетить ряд интересных мет, таких как: экотропу «Лазурные воды» в заказнике «Север Мшинского болота», территорию бывших усадеб Орлино и Витгенштейнов
Достопримечательности: участки бывшей железнодорожной ветки «Чудово – Дивенская»; сохранившиеся опоры бывших железнодорожных мостов через реки Оредеж, Большая Суйца и Еглинка; параболическая водопропускная труба, бывшая усадьба Орлино; в Дружноселье: усадьба Витгенштейнов с хозяйственными постройками, аллеи с вековыми деревьями,Церковь святой Стефании, богадельня усадьбы (ныне действующая больница),; деревянная кирха в Дружной Горке, Преображенская церковь в Орлино, старые деревянные дома в Лампово, экотропа «Лазурные воды», Мама-камень и рубежный камень.
GPX трек маршрута с отметками: Радофинниково-Сиверский (Вариант 1, более грунтовый) (Яндекс Диск)
Радофинниково-Сиверский (Вариант 2, менее грунтовый) (Яндекс Диск)
Маршрут на Strava: Радофинниково-Сиверский (для просмотра страницы на сайте Strava вам понадобится VPN)

На сегодняшние выходные была запланирована ещё одна поездка по непростому маршруту, который долгое время пылился в запасниках и ждал своего часа. Этот маршрут, включающий в себя разведку двух участков бывшей рокадной ветки железной дороги от Чудово до Дивенской, начинается от посёлка Радофинниково и финиширует в посёлке Сиверский Ленинградской области.

О самой рокадной железной дороге я уже рассказывал в прошлой статье, когда мы проехали другой её участок, а именно от Будогощи до Чудово.

Ниже приведу две версии сегодняшнего маршрута, отличающихся трассировкой в районе второго участка бывшей железной дороги. Для чего я это делаю, станет понятно ниже.

GPX трек маршрута с отметками: Радофинниково-Сиверский (Вариант 1, более грунтовый) (Яндекс Диск)

Схема маршрута (вариант 2) с одним грунтовым участком ж/д ветки и отметками основных достопримечательностей

GPX трек маршрута с отметками: Радофинниково-Сиверский (Вариант 2, менее грунтовый) (Яндекс Диск)

До места старта в посёлке Радофинниково добираемся на дизель-поезде с Витебского вокзала, который отправляется в 7:48 в направлении Великого Новгорода.

Витебский вокзал – пожалуй самый красивый вокзал Петербурга

Витебский вокзал – первый железнодорожный вокзал Санкт-Петербурга и России, который был построен в 1837 году с открытием первого участка железной дороги из Петербурга в Царское село. Правда, тогда он представлял собой лишь небольшое двухэтажное деревянное здание, а нынешнее здание в стиле модерн по проекту архитектора С.А, Бржозовского было построено в 1904 году.

Крытый перрон вокзала. Здесь проходят съёмки многих исторических фильмов.

Дизель-поезд, следующий но Великого Новгорода, на платформе Витебского вокзала

Через более чем два часа комфортной езды в тамбуре поезда, наконец-то прибываем на место.

Сегодня в тамбуре поезда было немного ажиотажно, много велосипедистов решило отправиться в этом направлении в последние жаркие выходные сезона.

В Радофинниково заходим в магазин у платформы, а после сразу выбирается на шоссе и едем около 15 км до деревни Ёглино.

Старый дряхлый кот, встретивший нас у магазина, оказался очень ласковым. Он усердно мурлыкал и одновременно покашливал.

Храм Вознесения Господня в Радофинниково

Шоссе в сторону Ёглино имело старое, но вполне целое покрытие. Доехали быстро.

После деревни Ёглино, напротив поворота на деревню Конечки, у нас намечен первый съезд с основного маршрута в сторону речки Еглинка, где мы постараемся найти следы бывшего железнодорожного моста.

Поворот налево на Конечки, мы же свернули направо в направлении к реке.

Грунтовая дорога до речки была вполне проезжаема, хоть и имела некоторое количество грязи и луж в нескольких местах.

Постепенно дорога стала превращаться в тропу

А ближе к реке и вовсе стала слабо различима

Река Еглинка оказалась совсем маленькой и больше напоминала какой-то ручей.

А рядом на её берегах нашему взору предстали сохранившиеся высокие каменные опоры железнодорожного моста.

Подобрался поближе через заросли крапивы, чтобы рассмотреть опоры и сделать более качественные фотографии.

Возвращаемся в обратном направлении к шоссе, чтобы пересечь его и продолжить движение дальше по бывшей железнодорожной ветке в сторону деревни Конечки.

Пересекаем шоссе и движемся дальше в сторону Конечек.

Здесь насыпь "железки" представляет собой обычную гравийную дорогу.

На этом участке проезжаем рядом с ещё одними руинами опор бывшего моста через ручей. Правда, нашли мы их не сразу, потому что на большинстве карт они отмечены в 50 метрах в стороне от фактического расположения. Но, на самом деле, обнаружить их просто, поскольку в этом месте ранее прямая дорога имеет крутой изгиб.

Участок дороги, огибающий сохранившиеся опоры моста

Заросшие мхом и кустами опоры на обочине дороги

Остановились перекусить в Конечках перед началом длинного грунтового участка протяжённостью около 7 км, состояние которого вызывало много вопросов.

Но, несмотря на все наши плохие ожидания, в итоге грунтовка была вполне пригодна для проезда, за исключением начального и финишного участков, где было много луж и грязи.

Местами дорога становилась более заросшей, но при этом всё равно можно было легко ехать дальше.

На последних двух километров снова появляются непростые участки с раскисшими грунтами и лужами.

Проехав по этому интересному лесному участку, мы выбрались на шоссе, ведущее из Вырицы в посёлок Новинка, где-то в районе деревни Порожек.

Далее есть два варианта дороги, чтобы доехать до ещё одних руин опор моста на бывшей ветке железной дороги, которые расположены у реки Оредеж. Первый вариант, пересечь шоссе и ехать дальше 2.5 км по бывшей насыпи железной дороги прямо до реки Оредеж, второй - проехать по шоссе до ближайшей деревни Порожек и далее следовать вдоль берега по грунтовой дороге (такой вариант дороги длиннее на 1,5 км).

Два варианта дороги до реки Оредеж. Синий – 2,5 км по бывшей жд ветке, зелёный – 3,5 км в объезд через Порожек

Мы решили выбрать и исследовать второй вариант, поскольку дорога по насыпи бывшей ж/д ветки оказалась сильно заросшей и, соответственно, сложно проезжаема.

Едем до деревни Порожек и вскоре сворачиваем направо в сторону берега р. Оредеж.

Дорога вдоль Оредежа наоборот оказалась вполне приемлема и на большей своей протяжённости представляла из себя заросшую мелкой травой, но прокатанную грунтовку с красивыми пейзажами на берега реки и берёзово-сосновый лес.

Высокая насыпь подхода и опора бывшего моста.

Тут же отправился в сторону лесной просеки посмотреть на насыпь ж/д ветки, по которой мы могли поехать в случае выбора первого вариант дороги, и убедился в правильности нашего решения. Насыпь оказалась заросшей и практически не проходимой.

После осмотра очередных разрушенных опор возвращаемся обратно к шоссе, поскольку переправиться через широкую реку Оредеж, для того чтобы двигаться дальше по бывшей железной дороги, нет никакой возможности.

Выбравшись на асфальтовое шоссе, едем с комфортом до посёлка Новинка.

По этому шоссе мы уже ехали в прошлом году, когда в ноябре закрывали велосипедный сезон. Тут же, не доезжая Новинок, можно свернуть в сторону песчаных карьеров и заказника с экотропой, но мы проезжаем мимо, поскольку, уже посещали это место. Поворот в сторону экотропы в треке маршрута оставил, поэтому в своём путешествие можете заехать и сюда.

Экологический маршрут «Лазурные воды». Фото ноября 2023г

В посёлке Новинки заезжаем в магазин и отдыхаем некоторое время. После едем в находящийся поблизости большой массив СНТ, чтобы увидеть очередные опоры ж/д моста, являющиеся неким доказательством что здесь когда-то проходила железная дорога.

После Новинок начинается 2-3 км участок неприятного грейдера.

И снова асфальтовое шоссе на подъезде к СНТ

Эти опоры расположены прямо у проезда среди дачных домов и не совсем ясно, через какое препятствие был перекинут мост в этом месте.

Руины опор ж/д моста в СНТ (пл. «80 км»)

Далее выдвигаемая по грейдерной дороге и едем в сторону Дружной горки.

Но через 2 км сворачиваем на грунтовку в лес, где отыскиваем, так называемый, мама-камень.

Здесь дорога довольно сырая, даже не смотря на то, что уже более двух недель не было дождя.

Этот большой камень, который сложно не заметить, находится с левой стороны от дороги, примерно в 800 м. от грейдера. Название камня имеет фольклорное значение, которое со временем стало географическим. На камне есть надпись напоминающая слово «МАМА», на самом деле это похожие на слово некие языческие знаки, значение которых не известно.

По одной версии, которую мне удалось отыскать, этот же камень является межевым камнем южного участка русско-шведской границы и якобы на нём ранее были изображены крест и короны.

По другой версии, рубежный камень расположен дальше, примерно, в 200-300 метрах и уже по правую сторону от дороги. Также пытаюсь его отыскать, нахожу камень чуть меньших размеров покрытый мхом. Какие либо надписи в виде шведской короны различить на нём было затруднительно.

Этот рубежный камень ранее обозначал русско-шведскую границу по Столбовскому мирному договору подписанному 23 февраля 1617г. в деревне Столбово близ Тихвина. По условиям договора шведы возвращали России оккупированный ими Новгород и большую часть его земель, но сохраняли за собой Карельский перешеек и южное побережье Финского залива с крепостями Ям, Копорье, Орешек и Ивангород, которое будет впредь именоваться Ингерманландией. Кроме того, русское правительство обязывалось выплатить контрибуцию в 20 тысяч рублей серебром, шведским купцам гарантировались торговые привилегии в России.

Поблизости осматриваем начало лесной просеки, где когда-то также проходила железная дорога на участке от нынешних СНТ в районе посёлка Новинки до станции Дивенская.

Состояние этой просеки нас вовсе не вдохновила, с самого начала она была слишком заросшей, а дальше нас могли ожидать и топкая местность, и завалы деревьев, а также мелкие ручьи, которые возможно пришлось бы пересекать вброд. К тому же, это был очень длинный участок протяжённостью около 13 км, поэтому, учитывая продолжительность светового дня, мы решили не соваться в эти "джунгли" и поехать по грейдеру дальше до посёлка Дружная горка и села Орлино.

Схема расположения второго участка бывшей ж/д ветки (линия синего цвета). Таким образом, поехав далее по грейдеру, мы не заехали в деревню Заозерье, а сразу оказались в селе Орлино.

Грейдер до Дружной Горки подравняли перед нашим приездом

Кирха в Дружной Горке. Фотография ноября 2023г. Деревянная кирха, построенная хозяевами стеклянного завода Ритингами, до 2022 года использовалась под жилой дом. Сейчас кирха заброшена и находится в плохом состоянии.

Преображенская церковь в селе Орлино построена в 1809 году.. Фото ноября 2023г.

Вскоре добираемся до деревни Лампово, где в её центральной исторической части можно увидеть ряд интересных деревянных домов 19-20 веков с красивым резным убранством, наличниками и балясинами, которые не так часто встретишь в Ленинградской области.

Деревянный дом стеклодува Геринга 1863 года постройки в Лампово.

Старообрядческая церковь Николы Чудотворца

Деревянный дом 19 века извозчика Герасима Прохорова

Центральная улица в Лампово имеет довольно холмистый рельеф.

Через несколько километров от Лампово расположен ещё один исторический посёлок – Дружноселье, где раньше была усадьба Витгенштейнов. Петр Христианович Витгенштейн (Людвиг Адольф Петер цу Зайн-Витгенштайн) – российский князь и генерал-фельдмаршал, принадлежал у древнему германскому роду Спонхеймов. Его отец происходил из семейства правителей графства Сайн-Виттгенштейн, и вступил на русскую службу в царствование Елизоветы Петровны.

Он знаменит тем, что во время Великой Отечественной войны в июле 1812 года, командуя 25-тысячным корпусом, отличился в сражении при Клястицах, закрыв войскам Наполеона дорогу на Петербург. Помимо наград, Витгенштейн в знак благодарности за «спасение пределов губернии», получил также 150 тысяч рублей, собранных петербургским купечеством. На эти средства было приобретено имение «Дружноселье» близ Сиверской.

На территории бывшей усадьбы проложен туристический экомаршрут, по которому мы проехали, осмотрев сохранившиеся сооружения и парковую зону.

На скотном дворе, как и положено, нас встретила живность в виде овец с козами, а также лошади из конюшни, расположенной здесь же.

Деревянный господский дом оказался заброшенным и уже сильно разрушен.

Напротив господского дома расположен частный жилой дом, на заборе которого господствовал местный кот.

На всём протяжении нашего следования по территории усадьбы нас окружали стройные ровные ряды больших вековых деревьев.

Сравнение диаметра ствола вековых деревьев аллеи с велосипедом.

Далее доезжаем до кирхи Святой Стефании, которая сразу удивляет своей богатой архитектурой, не обычной для этой отдалённой местности.

Кирха построена в 1834 году по проекту архитектора Александра Брюллова в память первой жены Льва Петровича Витгенштейна (сын Витгенштейна П.Х.) литовской княжны Стефании Радзивилл, которая рано умерла от туберкулёза.

Обойдя кирху, обнаруживаем открытый вход на подвальный этаж, где располагался, судя по всему, склеп.