Помните историю, которая громыхнула в 2015-м? Тогда американцы поймали Volkswagen за руку: оказалось, немцы лихо накручивали показатели выхлопов у своих дизелей. Казалось, тему закрыли, отгремели суды, выплачены миллиардные штрафы. Ан нет. Франция решила напомнить о старом грехе и отправляет концерн под суд. Процесс обещают аж в 2027 году .
Обвинение звучит красиво: "намеренное введение в заблуждение в отношении товаров, угрожающих здоровью людей и животных" . Речь идет почти о миллионе автомобилей с дизельными моторами EA189, которые продавались во Франции с 2009 по 2016 год . Максималка, которая грозит VW — штраф до 10% от среднегодовой выручки. А это, на минуточку, миллиарды евро.
И вот тут начинается самое интересное. Почему спустя столько лет, когда весь мир вроде как переключился на электромобили и новые проблемы, Франция вдруг вспоминает старое?
Две версии, и обе не про экологию
Тут два варианта развития событий по моему скромному мнению, и оба пахнут нехорошо.
Первый. Volkswagen сейчас — это не тот монстр, каким он был десять лет назад. Концерн лихорадочно сокращает издержки, неудачно потратил огромные бюджеты в "электроповестке" и признал ошибки, потерял российский рынок.
А конкуренты — те же французы с их Renault и Stellantis (куда входят Peugeot и Citroën) — тоже чувствуют себя не самым лучшим образом. Им бы ослабить "немца" окончательно, откусить кусок рынка. Дизельгейт — идеальная дубина, которой можно махать годами. И суд во Франции, где будут судить "немецкого агрессора" — отличный инструмент.
Интересно, что сами французские производители тоже под следствием по тому же делу. В 2021 году вместе с VW были задержаны Renault, Peugeot-Citroën и Fiat Chrysler . Прокуратура уже запросила их суда, но решение пока не принято . Сейчас они проходят как свидетели? Или как скрытые бенефициары процесса? Вопрос.
Второй вариант — еще циничнее. А не хитрый ли это план самого VW? Представьте: признать претензии, получить очередной штраф (который всё равно меньше годового маркетингового бюджета), но на этом фоне красиво просесть в акциях. Крупные игроки скупят бумаги по дешёвке, потом концерн выдаст позитивный отчет — и акции взлетят. В большом бизнесе такое практикуют. VW не привыкать играть с биржей, был у них уже подобный опыт.
Историческая справка: как Porsche кинул хедж-фонды
Кстати, о биржевых играх. У Volkswagen и аффилированной с ним Porsche богатая история манипуляций рынком. В 2008 году Porsche тихо скупал акции VW, публично отрицая планы поглощения . А в марте 2008-го гендиректор Porsche Венделин Видекинг назвал слухи о поглощении "спекуляцией" . И все поверили.
Когда в октябре 2008-го Porsche внезапно объявил, что контролирует 74,1% акций VW, на рынке случилось то, что называют "короткое сжатие" . Хедж-фонды, которые ставили на падение акций VW (держали короткие позиции), оказались в ловушке. Свободных акций на рынке почти не осталось — земля Нижняя Саксония держала еще 20%. Цена акций VW за два дня взлетела с 200 евро до 1000 евро за штуку . VW на пару дней стал самой дорогой компанией в мире . Хедж-фонды потеряли миллиарды, а Porsche, по слухам, неплохо заработал, продав часть акций на пике .
Потом, конечно, были расследования, обвинения в манипуляциях, суды . В 2012 году прокуратура Штутгарта предъявила Видекингу и его финдиректору обвинения . Но осадочек остался. Так что когда VW говорит "мы не виноваты", рынок, мягко говоря, улыбается.
Цена вопроса
Напомню хронику оригинального дизельгейта. Скандал грянул в сентябре 2015-го, когда Агентство по охране окружающей среды США выявило, что Volkswagen устанавливал софт, который занижал показатели вредных выбросов у 11 миллионов дизельных автомобилей по всему миру . Реальные выбросы оксидов азота превышали норму в 40 раз .
За эти годы концерн выплатил больше 32 миллиардов евро штрафов и компенсаций . В США откупились щедро, в Европе — поскромнее. В Германии суды тянутся до сих пор. В сентябре 2025-го VW договорился с голландскими потребителями: 100 тысяч владельцев получат по 300-2500 евро . А в Англии тем временем судятся уже с другими производителями — Mercedes, Ford, Renault — на 6 миллиардов фунтов .
И тут, на фоне всей этой вакханалии, Франция объявляет свой процесс.
А что по существу?
Если серьёзно, дизельгейт стал для автопрома тем же, чем для нас — утильсбор. Всех причесали под одну гребёнку, технологии солярки фактически убили под корень. Экология в мире чище не стала. Просто большие дядьки переделили рынок.
Теперь вопрос: это реальное правосудие, которое наконец добралось до Франции спустя 10 лет? Или чистая политика и передел бабла под шумок?
Вот и давайте прикинем. Если французские власти так пекутся о здоровье нации, почему они тянули до 2027 года? Почему не судились все эти годы, пока немцы выплачивали компенсации в Америке и Германии? И почему под раздачу не попали свои — Renault, Peugeot, у которых тех же дизелей продано немерено? Или они свои в доску, а VW — враг?
И второй момент. Сможет ли VW снова откупиться? Деньги у концерна есть, хотя и не те, что раньше. Но 10% от выручки — это сумма, сопоставимая с годовыми инвестициями в электромобили. Если суд будет реальным, немцам придется раскошелиться. Если это политический спектакль — договорятся о "мировом соглашении" за закрытыми дверями.
В сухом остатке
Я смотрел на всю эту историю еще с 2015-го. Тогда казалось — ну попался жулик, бывает. Заплатит штраф, уйдут менеджеры, всё устаканится. Но спустя 10 лет ситуация выглядит иначе. Дизельгейт стал не просто скандалом, а инструментом передела рынка.
Америка первой ударила, получила свои миллиарды. Европа подтянулась позже, но бьет больнее — у них тут рынок сбыта. И теперь, когда VW ослаблен переходом на электромобили (которые никогда не принесут той маржи, что дизели), его добивают окончательно.
Что касается версии с биржевыми играми — исключать нельзя. VW и Porsche уже показывали, как можно манипулировать рынком. Но тут риск велик: если вскроется, что концерн специально "сливал" свои акции, чтобы потом отыграть, — это уголовка посерьезнее дизельгейта.
Так что вопрос к вам, уважаемые читатели:
Как думаете, это реальное правосудие, опоздавшее на 10 лет, или чистая политика и передел бабла под шумок выборов? И купится ли французский суд на немецкие евро или решит показать принципиальность? Жду ваши версии в комментариях.