Производство автомобилей Аурус в Елабуге полностью остановлено. В пресс-службе компании сообщили, что оно остановилось "по плану" по причине модернизации и подготовки к выпуску обновленной модели, однако многие СМИ пишут, ссылаясь на источники на предприятии, что завод столкнулся с полным отсутствием спроса, и производить автомобили просто не для кого.
Вот как прокомментировала ситуация пресс-служба:
В настоящий момент на производственной площадке Aurus в Елабуге проходят работы по модернизации производственных операций в соответствии с графиком индустриализации, включая подготовку к выпуску обновленной модели. После завершения необходимых технологических и организационных процессов работа производственной площадки Aurus будет продолжена в штатном режиме.
При этом не прозвучали какие-то сроки окончания этой модернизации, но ведь если она проводится по графику, то у этого графика сроки уж точно должны быть! Так же компания не стала отвечать на вопросы о падении спроса и затоваривании складов, лишь заявив, что производственный план на 2026 год выполняется (что за план и как выполняется, если завод остановлен - не пояснили).
Первым об остановке производства сообщил популярный телеграм-канал автолюбителей «Русский автомобиль etс». Там написали, что на заводе проводят инвентаризацию: занятых на конвейере и администрацию отправили по домам, а все остальные "считают болты и гайки". Авторы канала уверены, что учесть болты можно за неделю, однако очевидно, даже исходя из ответа пресс-службы, что производство остановлено на более длительное время (неделя, в принципе, уже прошла). При этом сообщили, что по неофициальным данным под вопросом не только сроки возобновления конвейера, но и сама необходимость производства в прежнем объеме.
Производство Аурусов было запущено в 2013 году, основным и почти единственным его покупателем всегда было государство, и даже конкретно администрация президента. Также российские лимузины закупались другими министерствами и ведомствами, а вот спрос на них со стороны коммерческих покупателей был невелик: автомобили сильно уступали по цене и качеству своим зарубежным аналогам.
Самое же производство, как минимум, в последние годы было сильно убыточным, и держалось как и многое другое импортозамещение по принципу "вопреки всему, за любые деньги, но свое!" только благодаря госзакупкам и госинвестициям.
Все это я подробно расписывал в статье, опубликованной пару месяцев назад, инфоповодом для которой стало то, что производство Аурусов купил... Газпром!
Уже тогда я писал, что ввиду сильных проблем с бюджетом, государство решило "повесить" это производство на какую-то свою корпорацию с большими денежными потоками, которая сможет хоть как-то поддерживать ее функционирование. Однако через пару месяцев после этого конвейер вообще остановили!
Тут стоит отметить, что производство в Елабуге не единственное. Именно бронированные Аурусы, которые закупаются для президентского кортежа и схожих целей, производятся на другом заводе в Москве. А в Елабуге действовало производство обычных коммерческих лимузинов, и вот на них то, судя по всему, спрос сильно подупал.
Это основная версия СМИ, рассуждающих о причине остановки конвейера. Если государство не покупает эти машины (нет денег, уже купили все, что хотели), то больше они никому не нужны.
"Частников, способных выложить 50 млн за машину, в массе своей пересчитать по пальцам. На зарубежных рынках тоже большого ажиотажа не наблюдается", - пишет издание.
Но есть и другие версии. Например, невозможность провести рестайлинг модели из-за проблем с поставками импортных запчастей и материалов.
Аурус всегда преподносился как повод для гордости и пиара - публике нужно постоянно показывать крутые обновленные модели. Вообще любой автомобиль, как минимум раз в 5-6 лет должен проходить рестайлинг. А обновиться не получается из-за множества проблем. Так что производить даже хотя бы просто напоказ, а не для продажи, нечего.
В этом случае подходит даже официальная версия - остановили "на модернизацию", а как ее провести - непонятно.
Следующая версия говорит о провале идеи с экспортом Аурусов.
В 2023 году Минпромторг анонсировал поставки этих машин на Ближний Восток и в Северную Африку. Эти поставки действительно были, но точечные, известно о проданных 15-ти автомобилях. Больше их продать не удалось.
СМИ сразу вспомнили о подарке российского президента своему северокорейскому другу, который тот не стал эксплуатировать, а ездит на недружественном для себя Мерседесе Майбахе.
Есть версия и о том, что у компании образовались столь огромные долги, что 2026 год стал для нее часом X. То есть, Аурус вообще все.
Компания не публикует отчетность уже 4 года, однако даже по состоянию на 2021-й год ситуация с долгами была очень нерадужной, и нетрудно представить, что там творится сейчас на фоне всех утильсборов и всеобщего масштабного кризиса в российском автопроме и вообще у всех сильно закредитованных компаний.
В общем, если сравнить производство Аурусов даже, например, с АвтоВАЗом или любым другим российским производителем, то дела там всегда обстояли намного хуже! (хотя, казалось бы, куда хуже). Это производство, снова повторю, держалось исключительно на госзаказах, госинвестициях, господдержке, а государству оно было необходимо для самопиара. Тогда как Лады или УАЗы, в принципе, худо-бедно покупали и обычные потребители. Но приоритеты поменялись, и на такой пиар денег уже нет. Так что... как-то и не до Аурусов теперь.
Подписывайтесь на телеграм-канал Финансовый гений, чтобы получать еще больше полезной информации и оперативно отслеживать выход новых публикаций на сайте и в Дзене.
Поблагодарить автора можно через донат. Кнопка доната справа под статьей, в шапке канала или по ссылке. Это не обязательно, но всегда приятно и мотивирует на фоне падения доходов от монетизации в Дзене.