Боевая машина пехоты второго поколения (БМП-2) разработана в качестве модернизация предыдущей модели для устранения выявленных недостатков конструкции. Новая модель предназначалась для повышения мобильности, защищённости и огневой мощи мотострелковых подразделений, борьбы с легкобронированной техникой, живой силой и низколетящими воздушными целями противника, особенно в условиях ядерной войны. Что же там такого поменяли, давайте посмотрим?
История создания
70-е годы ХХ века ознаменовались резким скачком в разработках военной техники — на вооружение стран мира поступала новая техника, и исключением из этого СССР становиться не собирался. Уже в 1972 году, спустя всего шесть лет после принятия на вооружение БМП-1, она была признана не подходящей по вооружению. Выяснилось, что орудие 2А28 «Гром» малоэффективно при работе против живой силы противника, рассредоточенной на местности, а против воздушных целей и вовсе оказалась практически бесполезной. Где это выяснено — мне найти не удалось, но подозреваю, что речь идёт о войне во Вьетнаме, конфликтах в Африке и на Ближнем Востоке, где СССР негласно участвовал. Следовательно, в быстро меняющейся тактике боевых действий, устаревшей БМП-1 места уже было немного, как и схожим по вооружению машинам. Чуть позже, уже в ходе Афганской войны, выяснится, что 2А28 ещё и не может вести огонь в ущельях — боевики быстро узнали это и занимали позиции на высоте, оставаясь вне досягаемости тяжёлого вооружения.
Первые разговоры о новой машине начались ещё в 1972 году, когда в высшем военном руководстве страны подняли вопрос о перевооружении БМП-1. Но вот перевооружать было нечем — тяжёлое вооружение на неё установить нельзя из-за ограничений по массе орудия и прочности шасси, а устанавливать что-то навроде ДШК или НСВТ было не особо эффективно и даже опасно для экипажа. Дело в том, что единственный вариант установки крупнокалиберного пулемёта в качестве штатного вооружения машины — это на крышу, на зенитную турель. Одному из членов экипажа требовалось вылезать по пояс и вести огонь из пулемёта, оставаясь беззащитным перед противником, что было неприемлемо. Примерно тогда и решили начать опытно-конструкторские работы по двум направлениям сразу — по вооружению, а следом — по новому шасси. Военным нужна была машина с тяжёлым пулемётом в качестве основного вооружения и возможностью стрельбы в зенит, что и было отражено в требованиях к ОКР. Однако в ходе изначальных работ выяснилось — крупнокалиберные пулемёты тоже не совсем отвечают требованиям времени в качестве основного вооружения — при всей своей мощи, патроны калибра 12,7 и 14,5 мм имели недостаточную баллистику и мощность патрона для «работы» по различным целям. А значит, необходимо было разработать и новое орудие и на помощь военным пришли специалисты из ЦКБ-14 — Аркадий Георгиевич Шипунов и Василий Петрович Грязев, разработавшие автоматическую пушку калибра 30 мм, принятую на вооружение под индексом 2А42. И уже под эту пушку разрабатывали новую двухместную башню, где должны располагаться наводчик и командир машины.
Параллельно с разработкой оружия, шли разработки и обновлённого корпуса. И вроде бы старый корпус был неплохим, и обеспечивал нужный уровень противопульного и противоосколочного бронирования, но военные требовали усилить защиту экипажа и десанта — конструкторам вновь пришлось идти к металлургам, которые разработали новые процедуры термомеханической обработки бронелистов, полученных при помощи электрошлакового переплава стали, что позволило достичь защитных характеристик, что были у предыдущей модели, но с уменьшенной на 10% (в среднем) массой. Поэтому военные сразу затребовали увеличить толщину брони, благо что сильно на массе машины это не сыграло бы, однако в реальности всё было иначе — корпус пришлось сильно переделать из-за необходимости в сохранении водоходных качеств хотя бы на прежнем уровне. В целом, корпус сохранил компоновку лишь с небольшими доработками, получил примерно ту же форму и даже сохранил те же габариты. Наконец, собрав всё воедино, конструкторы представили машину военным — было это накануне Афганской войны, в 1978 году. Первые же тесты показали, что боевые характеристики машины заметно подросли, а значит, эффективность «Объекта 685» (так машина именовалась в ходе работ по её созданию) на полях сражений будет выше. Но были и кое-какие доработки — процесс испытаний и доработок растянулся ещё на полтора года и лишь 15 октября 1980 года на вооружение Вооружённых сил СССР была принята машина БМП-2. Широкой общественности машину показали 7 ноября 1982 года, где она прошла в парадном строю по Красной площади, последний раз для Леонида Ильича Брежнева.
Описание конструкции
БМП-2 выполнена по компоновочной схеме, аналогичной для БМП-1 — МТО располагается в передней правой части корпуса, слева от него находится отделение управления с рабочим местом мехвода. За ним оборудовано место для одного десантника (он же старший стрелок). Середину БМП-2 занимает боевое отделение с вращающейся башней, в которой размещаются командир машины и наводчик-оператор, а корма корпуса отведена под десантное отделение, вмещающее шесть десантников. Общие габариты машины решили не менять из-за требований авиатранспортировки и скрытности на поле боя. Длина корпуса составляет 6735 мм, ширина машины — 3150 мм, а высота по осветителю башни достигает 2450 мм (высота по приборам прицеливания составляет 2250 мм). Боевая масса машины — 14,7 тонны, что обеспечивает ей возможность преодоления водных преград вплавь без предварительной подготовки. Клиренс машины составляет 420 миллиметров, что в сочетании с гусеничным движителем обеспечивает высокую проходимость по грунтам с низкой несущей способностью.
Бронированный корпус и башня
Корпус машины представляет жёсткую конструкцию, сваренную из катаных листов броневой стали. Он выполняет функцию несущего остова, к которому крепятся все агрегаты и механизмы. Основное назначение корпуса и башни — защита экипажа, десанта, вооружения и внутреннего оборудования от огня стрелкового оружия, осколками снарядов и мин, а также от поражающих факторов оружия массового поражения. Толщина бронелистов имеет разную толщину в зависимости от проекции. Лобовая броня корпуса и башни имеет толщину 23 мм, обеспечивая защиту от огня крупнокалиберных пулеметов и малокалиберных пушек с определенных дистанций. Бортовые листы корпуса имеют толщину 9 миллиметров. Конструкторы применили рациональные углы наклона броневых листов, особенно в лобовой части, повысив вероятность рикошета и увеличивает приведенную толщину брони.
Башня БМП-2 — главный элемент конструкции, который отличает машину от её предшественницы БМП-1. Это двухместная конструкция в форме усеченного конуса, сваренная из катаных стальных броневых листов высокой твердости. В отличие от одноместной башни БМП-1, где командир находился в корпусе и имел ограниченный обзор, в башне БМП-2 размещаются два члена экипажа: наводчик-оператор (слева от орудия) и командир машины (справа). Такое расположение позволило командиру полноценно оценивать обстановку на поле боя и эффективно управлять огнем.
Конструктивно башня собирается из нескольких броневых секторов: правого и левого передних, среднего и заднего, которые свариваются между собой. В передней части между секторами установлена специальная рамка с амбразурой для монтажа качающейся части вооружения — спаренной установки 30-мм пушки 2А42 и 7,62-мм пулемета ПКТ. Вращение башни осуществляется на шариковой опоре (погоне), расположенной на подбашенном листе крыши корпуса, что обеспечивает круговой обстрел в горизонтальной плоскости на 360 градусов. Для защиты от проникающей радиации внутренняя поверхность башни и крышки люков облицованы надбоем — специальным материалом, поглощающим нейтронный поток.
Внутренняя поверхность обитаемых отделений машины (десантного, отделения управления и башни) в ряде мест, а также крышки люков с внутренней стороны, обшиты специальным материалом — подбоем. Этот материал играет свою роль в защите от проникающей радиации ядерного взрыва, а также для уменьшения разлёта вторичных осколков брони при ее пробое кумулятивными снарядами. Днище корпуса имеет специальную форму с продольными выштамповками, что повышает его жёсткость и стойкость к взрывной волне при подрыве на минах. Опыт боевых действий в Афганистане показал — бронирование БМП-2, которое рассчитано на условия общевойскового боя на европейском ТВД, недостаточно эффективно защищает от огня гранатомётов и крупнокалиберных пулемётов в действиях в ближнем бою. В связи с этим инженеры разработали модификацию под обозначением БМП-2Д, где буква «Д» означает «доработанная». На этой машине на борта корпуса устанавливались дополнительные стальные экраны, а на башню монтировалась разнесенная броня. Эти меры позволили существенно повысить защищенность машины, однако из-за возросшей массы БМП-2Д утратила способность плавать.
Вооружение
Комплекс вооружения БМП-2 является ее главной отличительной особенностью и обеспечивает решение широкого круга огневых задач. Орудием главного калибра выступает 30-мм автоматическая пушка 2А42, установленная в башне в единой маске с пулеметом ПКТ. Пушка 2А42 предназначена для работы по легкобронированной технике, живой силе противника (открыто расположенной или укрытой в полевых сооружениях), а также по низколетящим воздушным целям на дозвуковой скорости. Автоматика пушки работает за счёт энергии пороховых газов, отводимых из ствола, и энергии отката ствола. Запирание канала ствола осуществляется поворотом затвора. Питание пушки раздельное двухленточное — к пушке подводятся две патронные ленты, с бронебойно-трассирующими снарядами и другая, с осколочно-фугасно-зажигательными. Наводчик-оператор имеет возможность мгновенно выбирать тип боеприпаса с помощью переключателя на пульте управления, в зависимости от характера цели. Боекомплект пушки составляет 500 выстрелов. Ленты размещаются в магазине системы питания, расположенном на полу боевого отделения.
Пушка имеет переменный темп стрельбы. Наводчик может выбрать режим малого темпа, при котором скорострельность составляет 200–300 выстрелов в минуту, или режим большого темпа со скорострельностью 550–800 выстрелов в минуту. Также можно вести огонь одиночными выстрелами. Начальная скорость бронебойного снаряда достигает 970–1120 метров в секунду, что обеспечивает высокую настильность траектории и малое подлетное время. Для обеспечения ведения эффективного огня с ходу машина оснащена электромеханическим стабилизатором вооружения 2Э36. Стабилизатор автоматически удерживает пушку и спаренный с ней пулемёт в заданном положении в вертикальной и горизонтальной плоскостях, компенсируя колебания корпуса машины при движении по неровностям местности. Система стабилизации оснащена рядом блокирующих устройств, обеспечивающих безопасность эксплуатации — например, стабилизатор автоматически отключается при открытии люков для экипажа, при включении режима пуска противотанковых ракет, а также при достижении пушкой предельных углов возвышения или снижения — углы наводки для 2А42 составляют от —5 градусов до +74 градусов по вертикали. Столь большой угол возвышения был введен специально для обеспечения возможности обстрела высокорасположенных целей в горах и воздушных целей. Горизонтальное наведение осуществляется вращением башни на 360 градусов. В спаренной установке с пушкой размещается 7,62-мм танковый пулемет ПКТ. Он предназначен для поражения живой силы противника на дальностях до 2000 метров. Питание пулемёта ленточное, боекомплект составляет 2000 патронов, снаряженных в одну непрерывную ленту.
Для борьбы с тяжелой бронетехникой противника, такой как основные боевые танки, БМП-2 оснащается противотанковым ракетным комплексом (ПТРК). На крыше башни предусмотрен кронштейн для установки пусковой установки 9П135М, которая позволяет применять противотанковые управляемые ракеты 9М111 «Фагот» или 9М113 «Конкурс» (в современных модификациях также возможна установка ПТРК «Корнет»). Ракеты способны поражать бронированные цели на дальностях до 4000 метров.1
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
Высокая подвижность БМП-2 обеспечивается дизельным двигателем УТД-20С1. Это шестицилиндровый V-образный четырехтактный быстроходный дизель жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива и без наддува (в некоторых источниках упоминается наддув для поздних версий, но базовый УТД-20 атмосферный). Двигатель развивает максимальную мощность 300 лошадиных сил (221 кВт) при частоте вращения коленчатого вала 2600 оборотов в минуту. Конструкция двигателя отличается компактностью и высокой удельной мощностью. Угол развала цилиндров составляет 120 градусов. Система смазки двигателя — комбинированная, с «сухим» картером. Масло подается к трущимся поверхностям под давлением и разбрызгиванием. Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией и эжекционным просасыванием воздуха через радиаторы. Особенностью системы является использование эжектора, работающего на энергии выхлопных газов, вместо традиционного вентилятора, что снижает затраты мощности двигателя на привод агрегатов охлаждения и уменьшает высоту моторного отделения.
Для обеспечения запуска двигателя при низких температурах предусмотрена система подогрева. В ее состав входит форсуночный подогреватель с насосным узлом, который обеспечивает разогрев охлаждающей жидкости и масла в баке перед пуском. Насос подогревателя также используется для прокачки жидкости при неработающем двигателе для поддержания теплового режима в режиме дежурства. Трансмиссия механическая, многоступенчатая, обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, скомпонованная в единый блок с двигателем, что облегчает демонтаж и замену всего силового агрегата в полевых условиях.
Ходовая часть БМП-2 включает в себя гусеничный движитель и систему рессор. Гусеничный движитель состоит из двух металлических мелкозвенчатых гусениц с резинометаллическими шарнирами (РМШ), двух ведущих колес переднего расположения, двух направляющих колес с механизмами натяжения сзади и двенадцати опорных катков (по шесть на борт). Опорные катки выполнены из алюминиевого сплава и имеют резиновые бандажи. Для предотвращения провисания гусениц установлены поддерживающие ролики.
Подвеска машины — независимая, торсионная. На каждом борту установлено по шесть торсионных валов. Для гашения колебаний корпуса при движении по неровностям на первых, вторых и шестых узлах подвески установлены гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия. Машина обладает высокими динамическими характеристиками. Максимальная скорость движения по шоссе составляет 65 километров в час. Средняя скорость по грунтовым дорогам варьируется в пределах 40–50 километров в час. Удельное давление на грунт составляет 0,64–0,66 кг/см², что обеспечивает высокую проходимость по снегу и заболоченной местности. Запас хода по топливу при движении по шоссе достигает 600 километров. БМП-2 также способна преодолевать водные преграды вплавь без предварительной подготовки — движение на воде осуществляется за счет перематывания гусениц, создающих гребной эффект. Специальные гидродинамические решетки в кормовой части корпуса направляют поток воды, увеличивая тягу. Скорость на плаву составляет 7 километров в час.
Приборы наблюдения и связи
Эффективность применения вооружения и управление БМП-1 обеспечиваются развитым комплексом приборов наблюдения и связи. Основным прибором наводчика-оператора является комбинированный прицел БПК-1-42 (или его модификация БПК-2-42). Это перископический бинокулярный прибор, имеющий дневную и ночную ветви. Дневная ветвь имеет 6-кратное увеличение и поле зрения не менее 10 градусов. Ночная ветвь может работать в двух режимах: пассивном и активном. В пассивном режиме прицел усиливает естественную ночную освещенность (свет звезд, луны), обеспечивая дальность видения до 700 метров. В активном режиме используется инфракрасная подсветка местности с помощью прожектора ОУ-5, установленного на башне, что увеличивает дальность видения до 800 метров. В поле зрения прицела нанесены прицельные сетки для стрельбы из пушки бронебойными снарядами (шкала БР), осколочно-фугасными снарядами (шкала ОФЗ) и из спаренного пулемета (шкала ПКТ). Также имеется дальномерная шкала для определения дальности до цели высотой 2,7 метра («танк»). Кинематическая связь прицела с орудием обеспечивает синхронное движение линии визирования и ствола пушки.
Командир машины располагает комбинированным прибором наблюдения ТКН-3Б и дневным прицелом 1ПЗ-3. Прибор ТКН-3Б позволяет командиру вести наблюдение за местностью днем и ночью, осуществлять целеуказание наводчику. Прицел 1ПЗ-3 является монокулярным перископическим прибором, специально предназначенным для поиска воздушных целей и ведения огня по ним из автоматической пушки. Он имеет широкое поле зрения (49 градусов при увеличении 1,2 крата) и позволяет вести огонь с большими углами возвышения.
Для обеспечения внешней связи на БМП-2 устанавливается УКВ-приёмопередающая радиостанция Р-123М или более современная Р-173 «Абзац». Радиостанция Р-173 работает в диапазоне частот 30–75,999 МГц с частотной модуляцией, обеспечивая беспоисковое вхождение в связь и бесподстроечное ведение связи. В памяти радиостанции можно заранее подготовить 10 частот. Выходная мощность передатчика составляет не менее 30 Вт, что обеспечивает дальность связи до 20 километров на среднепересеченной местности при работе на штыревую антенну. Радиостанция выполнена по трансиверной схеме с цифровым синтезатором частот.
Для внутренней связи между членами экипажа и десантом используется танковое переговорное устройство Р-124. Оно обеспечивает надежную речевую связь в условиях высокого уровня акустических шумов (до 133 дБ). Аппаратура внутренней связи позволяет командиру, наводчику, механику-водителю и десанту общаться между собой, а также обеспечивает выход на внешнюю радиосвязь командиру и наводчику.
Электрооборудование
Бортовая сеть БМП-2 представляет систему постоянного тока, выполненную по однопроводной схеме, где минусовым проводом служит металлический корпус машины («масса»). Номинальное напряжение бортовой сети составляет 27 Вольт (27,5 ± 1 В при работающем двигателе). Источниками электрической энергии являются две аккумуляторные батареи и генераторная установка. На машине применяются стартерные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи типа 6СТ-140Р или 6СТЭН-140М. Каждая батарея состоит из шести последовательно соединенных аккумуляторов и имеет номинальное напряжение 12 Вольт и емкость 140 ампер-часов. На машине две такие батареи соединены последовательно, образуя источник напряжения 24 Вольта, который используется для питания стартера при запуске двигателя и питания потребителей при неработающем генераторе.
Основным источником питания при работающем двигателе служит генератор Г-290 (или его модификации, например, Г-290В). Это трехфазный синхронный генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямительным блоком. Генератор имеет мощность 5 кВт и способен отдавать ток до 360 Ампер. Для поддержания стабильного напряжения в бортовой сети независимо от оборотов двигателя и нагрузки используется реле-регулятор Р-10ТМ. Это устройство автоматически регулирует ток в обмотке возбуждения генератора, поддерживая выходное напряжение в пределах 26,5–28,5 Вольт, а также защищает генератор от перегрузок и коротких замыканий. К основным потребителям электроэнергии относятся: электростартер запуска двигателя, электродвигатели приводов наведения башни и стабилизатора вооружения, механизм подтяга лент и электрспуски пушки и пулемета, приборы ночного видения и их инфракрасные прожекторы, радиостанция и переговорное устройство, нагнетатель системы защиты от оружия массового поражения, водооткачивающие насосы, система автоматического пожаротушения, а также приборы освещения и сигнализации.
Боевое применение
Боевая биография БМП-2 началась практически сразу после ее принятия на вооружение. Первым и самым серьезным испытанием для машины стала война в Афганистане. Появление БМП-2 в составе 40-й армии стало настоящим подарком для советских мотострелков. В условиях горной войны, когда противник часто устраивал засады на высотах вдоль дорог, способность пушки 2А42 подниматься на угол до 74 градусов оказалась критически важной. Экипажи получили возможность вести ответный огонь по вершинам гор и склонам ущелий, подавляя огневые точки моджахедов, недосягаемые для танковых пушек и орудий БМП-1. Высокая скорострельность и точность 30-мм пушки позволяли эффективно разрушать дувалы (глинобитные стены), за которыми укрывался противник, и создавать высокую плотность огня, деморализующую врага. Однако, наряду с высокой огневой мощью, афганский опыт выявил и недостатки в защищенности машины. Броня БМП-2 пробивалась из крупнокалиберных пулеметов ДШК и, что было еще опаснее, из ручных противотанковых гранатометов (РПГ). Попадание кумулятивной гранаты в борт часто приводило к катастрофическим последствиям для экипажа и десанта. Именно в Афганистане полевые мастерские начали кустарно усиливать бронирование, что впоследствии привело к заводскому выпуску модификации БМП-2Д с накладными стальными экранами.
В дальнейшем БМП-2 активно применялась во всех крупных вооруженных конфликтах на постсоветском пространстве, включая гражданскую войну в Таджикистане, конфликты в Нагорном Карабахе, Приднестровье и обе чеченские кампании. В ходе уличных боев в Грозном БМП-2 использовались штурмовыми группами для огневой поддержки. И снова проявилось преимущество автоматической пушки, способной «прочесывать» верхние этажи зданий. Однако уязвимость от РПГ в условиях плотной городской застройки требовала от командиров грамотной тактики применения, взаимодействия с пехотой и танками, а также использования дополнительных средств защиты.
Заключение
БМП-2 по праву считается одной из самых удачных и массовых боевых машин пехоты в мире. Ее создание стало своевременным и адекватным ответом советской промышленности на вызовы времени. Конструкторам удалось устранить главный недостаток предыдущего поколения машин — слабость комплекса вооружения, оснастив «двойку» универсальной и мощной автоматической пушкой. Сочетание высокой подвижности, плавучести, надежности и огневой мощи сделало БМП-2 незаменимым инструментом на поле боя.
Несмотря на солидный возраст, машина продолжает оставаться в строю десятков армий. Ее модернизационный потенциал далеко не исчерпан. Установка современных прицельных комплексов с тепловизионными каналами, оснащение новыми противотанковыми ракетами «Корнет» и усиление броневой защиты позволяют БМП-2 оставаться грозным противником и в условиях современного боя. История этой машины — это история успеха отечественной инженерной школы, создавшей технику, прошедшую проверку самыми суровыми войнами конца XX и начала XXI века.
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.