Известный китайский автоконцерн BAIC явно торопится заявить о себе еще до начала летнего сезона. С подачи пресс-службы ВАIС, в Интернете вдруг заговорили о появлении на нашем рынке нового внедорожника BJ40, теперь уже второго поколения. В Китае машина была представлена поклонникам еще в 2023 году как «сороковка второго поколения» или BJ40 II.
Когда обновленный внедорожник BJ40 (II) доберется до российского рынка, то здесь он получит новый индекс, это будет «41» вместо «40». Говорят, чтобы не было путаницы на складах и в документах.
Схожесть с Патритом
Надо сказать, что BJ40 еще три года назад получал очень неплохие отзывы, прежде всего за удачный дизайн кузова, напоминавший, в общих чертах, обводы культового Jeep Wrangler. Так выглядела машина три года назад.
Хотя наши автолюбители почему-то чаще сравнивали BJ40-I c отечественным УАЗ-Патриот. Есть что-то общее во внешности. Еще многих смущало довольно необычное и даже странное решение со съемной пластиковой крышей. Явно не для нашего климата.
BJ40 II понравился практически всем. Машина приобрела обновленный перед и полностью цельнометаллический кузов, никаких съемных крыш, тем более из пластика. Экстерьер стал более сбалансированным, смотрится прекрасно.
Габариты автомобиля остались на уровне УАЗа, в длину – 4,79 м, в ширину – 1,94 м, в высоту – 1,89 м. Достаточно большая машина на усиленной раме. Дополнительно оформили колесные арки трапецией, «подняли» капот. Похоже, что переделка кузова благотворно сказалась на внешности. Наверняка кузов получил дополнительное усиление в нижней части, в точках крепления рамы.
Внедорожник второго поколения получил несколько измененный дизайн передней панели и приборки. Исчезли огромные диффузоры и регулировки. Внешний вид стал более сдержанным и строгим. В целом, дизайн интерьера BJ40 II можно назвать удачным. Хотя, вполне возможно, что для российских версий на переднюю панель могут добавить физических переключателей. Такое уже бывало с китайскими внедорожниками, и не один раз.
Теперь BJ40-II не просто похож на внедорожник, теперь он действительно может претендовать на участие в поездках по бездорожью с вывешиванием на колее и скоростными заездами по песчаному склону холма.
Изменения архитектуры внедорожника
Что касается подвески, то тут все осталось без изменений. Передняя и задняя подвеска сделаны на пружинах, спереди независимая рычажная система, задний мост оставлен цельным неразрезным, как у УАЗика.
Есть понижайка и система подключения переднего моста через муфту парт-тайм. В России эта система одна из самых распространенных, но ее не особо жалуют на китайских внедорожниках из-за чувствительности агрегата к качеству обслуживания.
В принципе, для нового BAIC BJ40 второго поколения это не столь важно, полный привод нужен лишь зимой и используется нечасто. А вот с понижайкой у BJ40 II как раз полный порядок. По крайней мере, владельцы собранных в Калининграде внедорожников особо не жаловались на работу агрегата.
Довольно интересно наблюдать, как у специалистов BAIC меняется видение архитектуры внедорожника. Еще совсем недавно у первого поколения BJ40 предусматривалось два вида моторов: дизель на 2 л и 163 л.с. (380 Н*м) и бензиновый турбо, тоже рабочим объемом 2 л и мотором 225 л.с. (380Н*м).
Сейчас машины получают только бензиновый турбомотор. И все потому что изначально BJ40 проектировался для внутреннего рынка Поднебесной. А дизель доделали уже позже, с расчетом развернуть продажи в России и Европе.
Каково было удивление китайских маркетологов, что и у нас, и в ЕС дизельные BJ40 продавались намного хуже бензиновых., Так что, вполне возможно, что обновленный BJ40-II будет представлен только бензиновой версией. В Китае мотор выдает 234 л.с., но для российского рынка, в лучшем случае, останутся прежние 225 л.с.
Любопытно, но, по заявлениям пресс-службы BAIC, автомобиль не является продолжением или логическим развитием BJ40 первой генерации. Машину, якобы, спроектировали заново. Скорее всего, китайские маркетологи не стали открывать новый бренд или модельный ряд, просто заявили о модификации прежнего BJ40.
Это куда выгоднее, чем вкладывать огромные средства в раскрутку новинки. Что касается цены на новый внедорожник, то специалисты предпочитают не называть конкретные цифры, а ссылаются на ценники внутреннего рынка Китая. Например, старый BJ40 стоил в эквиваленте от 1,8 млн. руб. до 3,5 млн. руб. Новое поколение BL40-II сейчас продают в Китае по 2,079 млн. руб. (в эквиваленте). То есть диапазон слишком велик, чтобы можно было даже предполагать начальный уровень ценников.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв