Свершилось событие, которое словно вырвалось из страниц военных летописей и поразило обыденность мирного времени. В весенние месяцы 2020 года в Севастополе из пучин Чёрного моря был поднят советский торпедный катер модели Г-5 — судно, которое ушло на дно в 1942 году и провело под водой почти семь десятков и восемь лет.
Обнаружение произошло у выхода из Карантинной бухты — места, которое в период второй обороны Севастополя служило базой для бригады торпедных катеров. Официальное сообщение об операции распространило Министерство обороны Российской Федерации, а подъём осуществляли специалисты Черноморского флота.
Скоростной снаряд вместо лодки
Катер Г-5 был далеко не рядовым судном. Его создавали, воплощая в металле стремление к невероятной скорости. Инициатором проекта выступила конструкторская школа, основанная легендарным авиаконструктором Андреем Туполевым, и это родство с авиационной отраслью прослеживалось во всех деталях.
Форма корпуса отличалась динамичностью, рубка имела плавные обводы, а общий силуэт напоминал миниатюрный гоночный автомобиль, рассекающий водную гладь. Эти суда словно соединили в себе небо и море, опередив своё время.
В передней части катера размещались два мощных авиационных двигателя V12, каждый из которых развивал 850 лошадиных сил. Кабина была весьма компактной — в ней едва мог уместиться один человек стоя. За кабиной находились две торпеды, запуск которых осуществлялся специфическим способом: они сбрасывались с кормы, поскольку скорость самого катера превосходила скорость торпед.
Для изготовления корпуса использовался дюралюминий — лёгкий авиационный сплав, который позволял катеру разгоняться свыше 100 километров в час. Однако у такого лёгкого материала была своя цена: солёная вода стремительно разрушала металл, из-за чего катера не могли находиться в море более нескольких суток подряд.
Боевые будни без лишнего пафоса
В годы Великой Отечественной войны катера Г-5 демонстрировали впечатляющую многофункциональность и активность. Они не ограничивались лишь торпедированием: ставили мины, высаживали десантные группы, осуществляли ночные рейды, сопровождали транспортные суда, направлявшиеся на Кавказ, и обеспечивали поставки боеприпасов и военной техники в осаждённый Севастополь.
Эти катера принимали участие в Керченско-Феодосийской и Евпаторийской десантных операциях, дважды совершали набеги на Ялту. Порой им приходилось браться за задачи, которые не входили в их основные функции: например, один из катеров спас семерых лётчиков Черноморского флота, которые были вынуждены совершить аварийную посадку на воду, а также помог гидросамолёту.
За период с 1941 по 1942 год в ходе обороны Севастополя было потеряно шесть катеров этого типа. Общая же потеря за годы войны составила 58 единиц.
Загадочное исчезновение катера № 61
Среди утраченных судов числился катер с бортовым номером 61, который пропал 15 июня 1942 года. О его судьбе и судьбе его экипажа долгие десятилетия не было никакой достоверной информации.
Поднятый в 2020 году катер Г-5 нашли именно в том районе Карантинной бухты, где, согласно документам, исчез катер № 61. Историки предполагают, что это может быть именно тот корабль.
По одной из версий, судно потеряло управление во время авианалёта противника и столкнулось с другим кораблём — на левом борту заметны следы сильного удара.
На глубине около двенадцати метров
Катер покоился на глубине от 11 до 12 метров. Прежде чем поднять его, специалисты провели детальное обследование с помощью подводного беспилотника. Они были удивлены сохранностью корпуса и рубки, учитывая, что дюралюминий обычно быстро разрушается под воздействием морской воды.
Сначала с помощью грунтососа удалили большое количество грунта, затем закрепили судоподъёмные стропы. Учитывая глубину в 12 метров и относительное спокойствие бухты, операцию оценили как среднесложную. Однако риск повреждения корпуса оставался значительным — металл провёл в солёной воде почти восемь десятилетий.
Как только корпус показался на поверхности, его тут же начали обильно поливать пресной водой — важно было как можно скорее избавиться от соли.
Непростые моменты подъёма
Операция по подъёму не обошлась без сложностей. В какой-то момент дюралюминиевый корпус не выдержал нагрузки — корма частично разрушилась и снова ушла под воду. Однако спасателям удалось удержать судно и доставить его к причалу.
Внутри катера обнаружили большое количество ила, а вооружения на борту уже не было. Есть предположение, что пулемёты могли быть украдены «чёрными дайверами» задолго до официального обнаружения судна.
Послевоенная история и далее
После окончания Второй мировой войны некоторые катера Г-5 были переданы Северной Корее. Во время Корейской войны их пытались использовать в боях с американскими кораблями, но без успеха. Со временем торпедные катера уступили место более современным ракетным судам и крупным боевым единицам. Куба оставалась одной из немногих стран, где продолжали использовать подобные суда, создав на их основе свои уникальные модификации.
На протяжении 78 лет корпус корабля был скрыт от глаз людей — он покоился на дне на глубине от 11 до 12 метров, и только теперь вновь появился из водной пучины. Теперь он уже не грозное боевое судно, а молчаливый хранитель воспоминаний о времени, когда от скорости, отваги и прочности металла зависела судьба целых мегаполисов.