Тайны Невы не перестают удивлять. Обитатели прибрежных поселений давно привыкли к случайным находкам, свидетельствующим о прошлом: порой среди песка обнаруживаются реликвии — старый корпус мины, каска, ржавые патроны или фрагменты понтона. Однако наиболее ценные артефакты скрыты на значительной глубине, и их извлечение требует не только профессионализма, но и немалого упорства. Одним из таких открытий стал танк, который специалисты «Балтийского морского общества» выявили в процессе сканирования дна вблизи бывших переправ Невского пятачка.
Исследование находки
Состоялась водолазная экспедиция для детального осмотра обнаруженного объекта. В мероприятии участвовали представители МЧС Ленинградской области и ЗАО «Искатель» — компании, специализирующейся на очистке водных пространств от взрывоопасных предметов. Уже после первого погружения стало ясно: на глубине примерно 14 метров лежит танк, сохранивший свои гусеницы. Благодаря характерным выхлопным трубам, выходящим из кормовой части, сначала предположили, что это БТ-7 — советский быстроходный танк.
Расположение машины на дне указывало на то, что перед затоплением она двигалась перпендикулярно течению реки — от правого берега к левому. Влияние сильного потока воды оставило свой след: левый борт танка был сглажен, а справа сформировался песчаный холм, словно машина оставила после себя своеобразную «тень» в водном потоке.
Технологическое обеспечение поиска
Ключевым инструментом в исследовании стал гидролокатор бокового обзора (ГБО). Устройство излучает ультразвуковой сигнал и фиксирует его отражения, создавая изображение дна по обеим сторонам от направления движения. Прозрачность воды не имеет значения — сигнал проникает на расстояние свыше километра, а компьютер преобразует полученные данные в картинку, напоминающую телевизионное изображение.
Подготовка к извлечению танка
Первым этапом работы водолазов стало удаление донных отложений и песка, который скопился в танке через открытые люки за 65 лет. В общей сложности было извлечено около трёх кубометров песка.
Из-за крутых берегов и плотной застройки в округе классическая схема с лебёдкой оказалась неприменимой. В процессе подъёма был задействован Невский судостроительный завод с плавучим краном, рассчитанным на грузоподъёмность в 16 тонн. Тросы провели под осями ведущих и направляющих колёс, поскольку штатные крюки подверглись коррозии и пришли в негодность. Подготовка заняла почти две недели, а водолазы провели под водой почти сутки. Условия работы усложнялись быстрым течением и ограниченной видимостью.
Труд профессиональных водолазов
Работа водолазов кардинально отличается от любительского дайвинга. Им приходится действовать в условиях, когда плавание практически невозможно. На фарватере Невы скорость течения достигала 2 м/с, поэтому для удержания на дне водолазы использовали тяжёлые боты и пояса. Воздух подавался с поверхности, а аварийный баллон небольшого объёма служил запасным источником в случае неполадок. Отдельные шланги обеспечивали освещение и связь с внешним миром.
Несмотря на то что глубина составляла всего 15 метров, сочетание быстрого течения, мутной воды и размытого песка превращало работу в серьёзное испытание. Руководитель спусков Айвар Степанов признался, что, несмотря на все сложности, команда выполняла задачи с удовольствием.
Извлечение танка на поверхность
Первая попытка подъёма оказалась неудачной: из-за сильного ветра кран сдвинуло с якорей, и операцию пришлось прервать. Однако 18 июня успех был достигнут. План Айвара Степанова позволил осуществить подъём танка без фиксации крана — его удерживал буксир. Лебедка поднимала танк вертикально, а кран с противовесом в одну тонну аккуратно подхватывал машину.
Операции проводились на грани возможностей: вес крана составлял 16 тонн, а масса танка вместе с песком превышала 12 тонн. Любое неосторожное движение могло представлять опасность для водолазов и вспомогательных катеров.
Момент открытия
Когда башня танка появилась над водой, люди на берегу и на судах разразились аплодисментами. Видеозапись зафиксировала, что чистый время подъёма составило всего 50 секунд.
Первичный анализ подтвердил исключительность находки. БТ-5 — редкая модификация танка, в мире сохранилось всего три таких экземпляра: в Кубинке, Испании и Монголии. Эта версия перестала выпускаться после 1938 года, что делает находку уникальной. К сожалению, серийный номер и документы не обнаружены, а судьба экипажа остаётся неизвестной.
Внутреннее состояние танка
Первым внутрь проник сотрудник МЧС Валентин Рыбаков. Выяснилось, что орудие находится в рабочем состоянии, а укладки снарядов, которых оказалось 125 штук (больше, чем предусмотрено штатно), сохранились в хорошем состоянии. Похоже, экипаж основательно подготовился к переправе.
Все боеприпасы были изъяты и утилизированы, поскольку за десятилетия контакта металла с взрывчатыми веществами они стали крайне опасными. Иногда даже исторические ценности требуют компромиссов в интересах безопасности.