Рассказ о реплике советского тяжелого танка прорыва Т-35, новинке Музея Техники Вадима Задорожного
Когда заходит речь о восстановлении, или воссоздании исторической техники, зачастую эфир заполняется экспертным мнением людей, требующих аутентичности "до последнего болта". Позыв, конечно, хороший, но в основном слабо осуществимый. А главное, поймет всё это где-то 1-2 процента аудитории. Более того, далеко не во всех случаях в принципе есть возможность найти хотя бы несколько деталей от оригинала. При этом макетирование военной техники, включая танки, постепенно развивается, в иных случаях вы реплику от оригинала почти не отличите.
Ныне полноразмерные макеты бронетехники, а также те образцы, которые частично сделаны из настоящих фрагментов, всё чаще появляются в музеях и частных собраниях. Какие-то делаются статичными, в ряде случаев создаются ходовые образцы. Таковые есть и в Музее Техники Вадима Задорожного. В канун Дня Защитника Отечестве в музей прибыла новинка с Урала. Это ходовая реплика Т-35, одного из самых известных советских танков 30-х годов.
После окончания Первой мировой войны время тяжелых танков временно закончилось. Связано это оказалось с целым рядом факторов. Английские "ромбы" очень быстро устарели, они обладали низким ресурсом и были слишком тихоходными. Не говоря о том, что для выпускать такие танки было делом очень сложным, а сами они отличались очень высокой стоимостью. Тут даже средние танки не каждая страна могла позволить, про танк прорыва и говорить не приходилось.
Между тем, в 20-е годы сформировался облик танка прорва нового поколения. Его крестным отцом стал Джон Фуллер, ключевой человек в английских танковых войсках 20-х годов. Новый танк прорыва получил аж 5 башен, из которых 4 было пулеметными, а главная башня имела пушечное вооружение. A1E1 Independent виделся как средство прорыва вражеских линий обороны, своеобразный линкор, который прокладывал путь другим, более легким танкам. Правда, получился этот танк ценой с не самый маленький корабль, посему дело ограничилось всего одним образцом.
В системе вооружения Красной Армии "большой" танк появился в начале 30-х годов. До того у нас вполне справедливо считали, что промышленность ничего подобного освоить не может. Отправной точкой стало создание "мощного" танка ТГ-1. Танк хоть и оказался неудачным, но было решено его развивать на заводе "Большевик". В результате на свет появился проект совершенного нового танка, с несколько измененной концепцией A1E1 Independent и рядом решений, которые подсмотрели у немецких средних танков.
Советский аналог A1E1 Independent получился более удачным по конструкции. Уже на стадии первого опытного образца "мощный танк" имел три яруса вооружения. Это означало, что его вооружение действовало против трех типов целей. Первый ярус - это пулеметные башни, которые вели огонь по вражеской пехоте. Второй ярус - малые пушечные башни, их задачей было уничтожение танков противника. Третий ярус - 76-мм орудие ПС-3 в главной башне, она вела огонь и по танкам, а также легким укреплениям.
Изначально боевая масса Т-35 составляла 35 тонн, при этом в ряде элементов танка были заметны детали и технические решение немецкого происхождения. Далее, аналогично Т-28, произошел пересмотр ряда идей. Результатом стало то, что боевая масса серийного танка достигла 50 тонн. Вместо 37-мм пушек ПС-2 в малых орудийных башнях прописались 45-мм танковые пушки, спаренные с пулеметами ДТ. Также вместо 76-мм пушки ПС-3 поставили КТ, танковую версию 76-мм полковой пушки обр.1927 года.
Судьба Т-35 оказалась во многом схожей с тем как развивались события вокруг Т-28. Как и этот танк, Т-35 был разработан в Ленинграде, под общим руководством Н.В. Барыкова, непосредственной работой по нему занимались С.А. Гинзбург и О.М. Иванов. Эти танки были очень похожи по конструкции главной башни, имели схожий главный калибр, тот же мотор. Схожим оказалось и то, что далее танки были переданы на другие предприятия, где освоили их серийное производство. Т-28 выпускали на Кировском заводе в Ленинграде, а Т-35 - на Харьковском Паровозостроительном Заводе (позже завод №183). На ХПЗ тему Т-35 развивал И.С. Бер.
Схожим оказалось и то, как эти танки использовали. Структурно они входили в состав тяжелотанковых бригад, правда, со своими нюансами. Главный из них заключался в том, что Т-28 стал танком прорыва скорее вынужденно. Т-35 же оказался слегка не тем, что от него ожидало советское командование. Во-первых, танк получился очень дорогим (500 тысяч рублей), а объемы его выпуска оказались скромными. Во-вторых, как танк прорыва он показал низкую эффективность, ибо был слишком большим, а чрезмерное удлинение корпуса являлось причиной его низкой управляемости.
С другой стороны, как "носитель флага" Т-35 точно получился. Данная боевая машина оказалась далеко не самой эффективной, но очень эффектной. На парадах Т-35 был главным действующим лицом, в последний раз он в них участвовал 1 мая 1941 года. Неслучайно именно этот танк был изображен на медали "За отвагу". Как боевая единица Т-35 оказался гораздо хуже Т-28, тем не менее, эти танки вполне повоевали, и вроде как 1-2 немецких танка в районе Птичье-Верба были поражены именно их огнем. Но больше эти танки работали на камеру. Уже после гибели подавляющего большинства Т-35 такой танк снимался в документальном фильме "Битва под Москвой".
Настоящий Т-35 ныне всего один, стоит он в парке "Патриот". Потенциально он ездит, но для того, чтобы танк стал полноценно ходовым, требуется еще много работы. Да и стоит ли оно того? Оригиналы пусть стоят себе спокойно. Тем более что на Урале смогли воссоздать такой танк, сначала в виде статичного экспоната, а далее как ходового образца. Музейный комплекс гражданской и военной техники, что в Верхней Пышме, стал местом, где смогли воссоздать самый известный советский танк межвоенного периода.
Можно, конечно, изображать из себя экспертов и искать несоответствия болтиков. Но всё же есть грань между экспертным мнением и снобизмом. Тут стоит вспомнить о том, как обычно выглядит реплика "Тигра", которые, чаще всего, строят на базе советских танков. В данном же случае совершенно иной уровень подхода к созданию реплики. С точки зрения экстерьера оригинал узнается безошибочно, с какими-то минимальными объемами условностей. Которые, кстати, вполне на уровне средней реставрации настоящего танка.
Другими словами, этот танк воспринимается не как реплика, а как вполне настоящий Т-35. Выглядит он, мягко говоря, внушительно. Внутри стоит дизельный мотор В-2, наверное, главное расхождение с оригиналом, но тут уже два варианта - или другой звук мотора (при том, что мало кто звук М-17Л слышал), или нормальная эксплуатация. Со своими нюансами зимой, ибо требуется мотор сначала подогреть, чтобы он запустился. Поэтому с трала танк спустился не сразу.
Зачем нужен такой танк? Ну уж точно не для того, чтобы маленькая кучка любителей заклепок о(б)суждала особенности его реставрации. Для этого есть оригинал, стоящий в парке "Патриот". Надо четко понимать, что таковых наберется хорошо если процент. Для остальных же появился внушительный экспонат, который воспринимается как внушительная боевая единица, еще и ездящая. Надо было просто видеть, как народ стал сбегаться со всех уголков музея, когда танк поехал.
Музей Техники Вадима Задорожного последовательно собирает коллекцию бронетанковой техники, с упором на отечественные образцы. Причем это не просто статика, а ходовые образцы, постепенно коллекция растет. Уже собрался набор техники, который активно используется на различных мероприятиях. Надо так понимать, что 7 ноября Т-35 появится на Красной площади. Его там не было 85 лет, благодаря людям, воссоздавшим данный танк, он снова появится на брусчатке Красной площади.
Другие статьи по отечественным средним и тяжелым танкам 1930-1938 гг и машинам на их базе:
Рассказ о танке-истребителе ИТ-3, прямом предшественнике колесно-гусеничного танка Т-29
Рассказ о советском трехбашенном танке Т-28, новинке Музея Техники Вадима Задорожного
История колесно-гусеничного танка Т-29, который так и не смог заменить танк Т-28
История колесно-гусеничного танка прорыва Т-115, который разрабатывался на замену Т-28 и Т-29
Особенности реставрации Т-35, или когда возможность ездить и ходовое состояние - не одно и то же
История Т-100Y, штурмовой самоходной артиллерийской установки на базе тяжелого танка Т-100
Маркировки для T-100Y в Кубинке