— идеальный наследник легендарного Street Triple.
В линейке Triumph наконец-то закрыта брешь между «учебным» Trident 660 и экстремальным Street Triple 765 RS. Новый Trident 800 — это тот самый «универсальный солдат», которого ждали фанаты классических британских троек. По сути, перед нами духовный наследник самого первого Street Triple 2007 года: быстрый, понятный и чертовски азартный.
Двигатель: старая школа в новой обертке
Мотор объемом 800 куб. см имеет богатую родословную. Его корни уходят к Daytona 675, но в версии 2026 года он стал еще более сбалансированным.
- Мощность: 113 л.с;
- Крутящий момент: 84 Нм (62 ft-lb).
Для сравнения: он мощнее нового Trident 660 (95 л.с.), но спокойнее, чем Street Triple RS (128 л.с.).
Главная фишка — линейная отдача. Мотор одинаково уверенно тянет в середине и сочно «поет» на верхах. Электронная ручка газа работает без лагов, а три режима езды (Rain, Road, Sport) позволяют настроить байк под любое настроение и погоду.
Шасси и управляемость
Хотя рама здесь стальная трубчатая, как у 660-й модели, она была серьезно доработана изнутри, чтобы вместить увеличенные дроссельные заслонки и новый аэрбокс.
- Подвеска: Перевернутая вилка имеет регулировки сжатия и отбоя, а задний амортизатор позволяет настроить преднатяг и отбой. На ходу байк ощущается собранным, хотя на крупных ямах задняя подвеска может показаться жестковатой.
- Тормоза: Фирменные 4-поршневые суппорты Triumph (от J.Juan) работают с дисками 310 мм. Торможение мощное, но прогрессивное — без пугающей резкости.
- Шины: В базе стоят топовые Michelin Road 6, которые «держат» даже на холодном и мокром асфальте.
Эргономика: комфорт без ущерба драйву
В отличие от Street Triple, здесь вы не висите на руле. Посадка расслабленная
- Руль на 33 мм выше и на 34 мм ближе к райдеру.
- Подножки опущены на 36,5 мм, что дает больше места для ног.
- Высота по седлу на 16 мм меньше, чем у «стрита», что делает байк доступным для райдеров любого роста.
Электроника и оснащение
Triumph не поскупился на «фарш»:
- 6-осевой блок IMU (угловая ABS и трекшн-контроль).
- Двусторонний квикшифтер (работает плавно как вверх, так и вниз).
- Круиз-контроль в стандартной комплектации.
- Цветная приборная панель с возможностью подключения смартфона.
Цена и конкуренты
При цене чуть более 9 000 фунтов (около 1,1 млн рублей без учета пошлин) Trident 800 выходит дешевле, чем стоил оригинальный Street Triple в 2007 году, если пересчитать ту цену с учетом инфляции.
Главные соперники на рынке:
- Yamaha MT-09 (117 л.с.) — агрессивнее, но специфичнее в плане дизайна.
- Ducati Monster V2 2026 (109 л.с.) — дороже (почти 12 000 фунтов) и капризнее в обслуживании.
- Kawasaki Z900 (122 л.с.) — тяжелее и проще в плане электроники.
Итог: Triumph Trident 800 — это мотоцикл, который «прощает» ошибки новичкам, но при этом дает опытному райдеру возможность «похулиганить». Он качественный, надежный и выглядит дороже, чем стоит.
А что выберете вы: проверенную британскую «тройку» или дерзкого японца MT-09? Пишите в комментариях!