gpstrade.ru

Сегодня сложно найти откровенно плохой мотоцикл. Конкуренция заставляет производителей вылизывать каждую деталь даже в бюджетном сегменте. Но как бы хорош ни был сток, всегда найдутся люди, готовые разобрать его до винтика, чтобы сделать «под себя». Если вы владелец современной классики от Triumph, то ребята из немецкой команды Classicbike Raisch готовы помочь сделать его ещё привлекательнее. Их новый проект «Дарт Вейдер» на базе Thruxton RS вызывает некий фурор. Thruxton RS и в стоке — пожалуй, самый «заряженный» ретро-байк на рынке...

У многих из нас одержимость мотоциклами началась задолго до того, как мы впервые перекинули ногу через седло. Всё начиналось с плакатов на стенах спальни, где резкие линии Honda CB750 или гоночных снарядов впечатывались в память. Для мастерской Jerem Motorcycles этот проект — попытка переосмыслить детские фиксации через призму взрослого опыта, мастерства и запредельной точности. В основе лежит классика — могучая Honda CB750, первый в мире супербайк. Мастер не пытался изобрести велосипед. Раму деликатно...

Когда Royal Enfield выпустили Hunter 350, они метили в молодую городскую аудиторию. Легкий, юркий родстер на 349-кубовой платформе J-серии задумывался как идеальный инструмент для прошивания пробок. Но в руках индийских кастомайзеров из JD Customs этот «малыш» превратился в нечто совершенно иное. Проект получил имя Konyak — в честь воинственного племени охотников за головами из Нагаленда. Мотоцикл строили специально для экспедиции по «Семи сестрам» — диким и труднопроходимым штатам Северо-Восточной Индии, где дороги часто заканчиваются там, где начинается настоящий интерес...

Пока заводские гонщики на TZ вовсю «привозили» подиумы на треках в 70-е, обычным смертным приходилось довольствоваться «воздушниками» RD350 и 400. На фоне гоночных технологий они выглядели как артефакты из прошлого века. Но фанаты скорости ждали недолго. В 1980-м Yamaha выкатила RD350LC. И хотя серийная модель была скорее «гражданским» RD, в который воткнули помпу, для парней, чьим родным языком были слова «продувка» и «пауэрбэнд», это был квантовый скачок. В отличие от большинства задушенных экологией и ресурсом моторов, движок 350LC раскрывался после 7500 об/мин...

Два года назад Triumph ворвался в сегмент «гражданских спортбайков» с трёхцилиндровой моделью Daytona 660. К 2026 году британцы подготовили обновление, которое закрывает основные претензии к предыдущей версии. Мотоцикл появится в салонах в апреле 2026 года. Главное техническое новшество — 41-миллиметровая перевёрнутая вилка Showa SFF-BP теперь имеет регулировки сжатия и отбоя. В прошлой версии отсутствие настроек передка было основным поводом для критики со стороны опытных райдеров. Теперь подвеску можно «накрутить» под свой вес и агрессивный стиль езды...

Знакомы с Робертом Рэнсомом? Его проект Archangel — это не простой кастом. Тут реально сложная инженерная скульптура из алюминия и титана. Рэнсом строит байки с 2004 года, придерживаясь одного правила: мотоцикл должен быть проработан так же тщательно, как дорогая коллекционная мебель. Основа силуэта — консольный алюминиевый монокок. Это не штампованная деталь и не пластик: мастер вручную выбивал листы металла молотом, придавая им обтекаемую форму. Чтобы не дробить линии кузова, светодиодную фару интегрировали в дугу между верхней траверсой и передним крылом...

В 2008 году компания Triumph перевела свою классическую линейку Bonneville на электронный впрыск топлива, сохранив при этом узнаваемый облик параллельного твина объемом 865 куб. см. Версия T100 SE стала данью уважения спецсерии 1979 года — именно тогда на «Бонни» впервые появились литые диски и электронное зажигание. Французский мастер Дамьен из ателье RV Workshop решил пойти дальше и превратить этот неоклассик в современный «брат-стайл» с явным влиянием эстетики хот-родов. Проект был подготовлен специально для шоу Lyon Kustom Factory 2026...

Компания CFMOTO официально подтвердила выход своей долгожданной новинки — четырехцилиндрового спортбайка 750SR-S. Модель позиционируется как универсальный аппарат: она достаточно агрессивна для трек-дней, но при этом сохраняет комфортную эргономику для ежедневных поездок по городу. Главная гордость инженеров — полностью новый рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 749 куб. см. В отличие от многих современных «двоек», этот мотор дарит классический звук и азарт на высоких оборотах. Визуально 750SR-S выглядит как породистый супербайк...

В мире кастомайзинга часто встречаются истории о смене профессии, но путь Йохена Хайнриха вызывает особое уважение. После сорока лет в банковской сфере Йохан вернулся к истокам. Его отец владел одним из первых дилерских центров Honda в Германии, так что запах высокооктанового топлива был знаком Хайнриху с детства. В своей мастерской в Ганновере он запустил проект «24 Bikes». План амбициозен: строить по одному уникальному мотоциклу в год, пока мастеру не исполнится 80 лет. Первой ласточкой стал этот Moto Guzzi 850 T3 1980 года выпуска...

Серия Honda CX с её поперечным V-образным двигателем водяного охлаждения долгое время считалась «странной». Но ирландский строитель Дара Хеффернан увидел в модели CX650E Eurosport идеальный фундамент для амбициозного проекта. Переехав в Австралию, инженер объединил усилия с мастерской Rogue Motorcycles, чтобы создать Kláwn Dara — байк, воспевающий механическую красоту. В отличие от многих кастомайзеров, стремящихся к минимализму, Дара хотел подчеркнуть сложность механизмов, вдохновляясь старыми маслкарами...

Пока мировые автогиганты пересматривают свои планы по переходу на электротягу, в мире мотоциклов назревает интересный тренд. Райдеры начали понимать, что электробайк — это не только про экологию, но и про мгновенный крутящий момент и легкость управления в городе. Именно в этот сегмент выходит Royal Enfield со своим амбициозным проектом Flying Flea C6. На дорогах Индии вновь заметили тестовые прототипы C6, причем на этот раз — без какого-либо камуфляжа. Это верный признак того, что разработка вышла на финишную прямую, и серийная версия практически готова к производству...

Эндрю Джетт из мастерской Jett Design Garage работает на стыке изобразительного искусства и инженерии. Его новый проект — глубоко личная история для владельца байка Адама Тейлора. В 2005 году Адам купил свой первый Ducati 749, но позже был вынужден продать его, чтобы спасти свой бизнес. Спустя годы обещание «вернуть себе Ducati» воплотилось в этом уникальном рестомоде. Вдохновением послужил фильм «Трон: Наследие». Адам хотел получить машину, в которой «футуристическая сдержанность» кафе-рейсера Сэма Флинна сочеталась бы с острыми линиями оригинального дизайна Пьера Тербланша...