Вечная тема – заливать масло в масляный фильтр при замене или нет?
Сейчас мнения разделились на две баррикады:
- Ярые противники залива масла.
- Защитники чтобы заливать.
Но нам ведь надо разораться в сути этого вопроса. Одни умничают, рассказывают: если залить масло в фильтр, то при закачивании масла его просто разрывает. Якобы создается большое давление, а пропустить масло фильтр не может. То есть, как бы создается воздушная пробка, и его разрывает.
Конечно, это бред. Я уже опровергал эту гипотезу. Масляный фильтр в системе всегда заполнен маслом. Бывает на некоторых автомобилях масло частично сливается обратно в систему из-за того, что клапан не держит. А вы каждое утро запускаете двигатель, и фильтрующий элемент не разрывается.
Если по какой-то причине клапана в фильтре нет, то он есть в системе двигателя, и он не даст разорваться фильтру. Это элементарно просто понять.
Другой умник показывал, как он дул в центральное отверстие фильтра. Но на самом деле давление поступает в фильтр не в центральное отверстие, а с крайних отверстий, и выходит через центр. Поэтому его не разрывает. А если создается большое давление, то специальный клапан не даст разорваться фильтровальной бумаге.
Итак, заливать масло в фильтр перед заменой или нет? Если вы ездите на современном автомобиле, и ваш фильтр имеет объем до полулитра, то заливать в него масло не нужно. Это по причине того, что масляный насос способен быстро закачать смазку. В результате не будет масляного голодания.
Но, если двигатель вашего автомобиля уже прилично изношен, а фильтр имеет большой объем (более 0.5 литра), то я рекомендую заливать хотя бы половину объема. Этим вы облегчите работу насоса по заполнению системы. Когда вы только что заменили фильтр и запустили двигатель, то необходимого давления еще нет. Он работает на масляной пленке без давления. Это нехорошо для двигателя.
Когда мотор еще не сильно изношен, то ничего плохого нет. Либо, когда масляный фильтр маленький. А если фильтр большой, и мотор изрядно изношен, то масляная пленка может просто не выдержать. Это ускорит повышенный износ силового агрегата. Я думаю, что это вам не нужно.
Например, производители некоторых брендов смазки рекомендуют заполнять фильтры хотя бы до половины, чтобы не было масляного голодания. Тогда двигатель прослужит дольше.
Многие говорят, что по инструкции такого нет. Но я вам скажу так. Если даже производитель смазки это рекомендует, то, наверное, надо к нему прислушаться. Ничего сложного в этом нет. Если вы будете заполнять корпус фильтра хотя бы частично, то, как минимум, сделаете лучше для продления службы мотора.
На этой вечной теме споров уже пора ставить точку. Надеюсь, что я понятно все вам объяснил. Если еще все-таки остались вопросы, то я с удовольствием почитаю их в комментариях, и там все обсудим. Всем добра и здоровья! И даже тем, кто меня хейтит, ругает и ненавидит.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: