Продолжаем читать сокращённый пересказ мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора».
Чемпионат мира
В августе 1966 года Як-18ПМ стал настоящей сенсацией чемпионата мира по высшему пилотажу в Тушине. Иностранные асы подвергли наш самолёт суровому международному испытанию, проверяя его надёжность в самых экстремальных режимах. Французский лётчик Марсель Шарале выполнял на Яке сложнейшие фигуры и проверял его устойчивость на критически малых скоростях. В итоге он восторженно признал машину эталоном, на котором должны летать все спортсмены мира. Этот триумф позволил советским пилотам завоевать мировое первенство и доказал неоспоримое превосходство нашей спортивной авиации.
Московский чемпионат в Тушине собрал шестьдесят три лучших аса из пятнадцати стран, включая мощные команды Чехословакии и Испании. Все участники прибыли на специально подготовленных машинах, причём американцы доставили свою технику внутри гигантского самолёта «Геркулес». Главную конкуренцию нашим Якам составили чехословацкие «Тренеры» и американские «Чипманки», а пёстрые бипланы других команд напоминали ярких бабочек. Это было захватывающее состязание, где лучшие лётчики мира демонстрировали совершенство пилотажной техники.
На следующий день начались состязания за кубок имени Нестерова и личные медали. Пилоты выполняли три упражнения, включая сложнейшее «тёмное», фигуры которого объявлялись лишь за сутки до взлёта. Наиболее зрелищным стал произвольный комплекс. В нём каждый участник стремился показать предельные возможности своего мастерства и техники.
Инженер Галина Корчуганова на Як-18ПМ стала абсолютной чемпионкой мира, опередив по очкам многих мужчин и заслужив имя «хозяйка неба». Весь пьедестал почёта заняли наши лётчицы. Лучшая из иностранок, француженка Мадлен Делькруа на самолёте «Тренер», значительно им уступила.
В мужском финале чемпионата сошлись восемнадцать лучших асов, включая пятёрку наших лётчиков. Им противостояли именитые мировые чемпионы прошлых лет — Ладислав Безак, Йозеф Тот и Томас Кастаньо. В напряжённой борьбе при выполнении «тёмного» и произвольного комплексов советские пилоты выступили безупречно, подтвердив высочайший класс своих тренировок. В итоге, повторив триумф женщин, наши авиаторы заняли первые места и в мужском зачёте. Советская сборная уверенно завоевала командное первенство и главный трофей соревнований в Тушине.
Победа в Тушине стала не только триумфом воли спортсменов, но и соревнованием машин, в котором Як-18ПМ был признан лучшим. Этот самолёт создавался группой молодых энтузиастов под руководством моего сына Сергея на общественных началах как комсомольский подарок стране. Когда возникла необходимость подготовки к чемпионату мира, мы поручили это ответственное дело именно им, хотя самому старшему из ребят не было и двадцати восьми лет. Молодёжь опиралась на бесценный опыт ветеранов нашего КБ, таких как К.А. Вигант и С.Я. Макаров, которые охотно помогали советами в решении сложных задач. В результате сплав юношеского задора и мудрости наставников позволил создать уникальную акробатическую машину, обеспечившую советским лётчикам мировое первенство.
Судьба самолёта часто зависит от верного учёта времени и ресурсов, ведь ошибка в выборе направления может погубить даже самый талантливый замысел. При создании новой спортивно-акробатической машины мы сознательно отказались от проектирования с нуля в пользу модификации серийного Як-18П, что сэкономило годы на испытания и доводку. История этого семейства началась в 1946 году с учебного Як-18, ставшего достойным наследником УТ-2. Предельно простой и надёжный, оснащённый мотором М-11ФР мощностью 150 лошадиных сил, этот самолёт открыл путь в небо огромному поколению послевоенных лётчиков.
В 1954 году появился Як-18У, готовивший лётчиков к реактивным условиям. Позже Як-18А с мощным мотором стал базой для одноместного Як-18П, созданного специально для перевёрнутого пилотажа к первому чемпионату мира. Эта машина завоевала признание спортсменов, что подтвердили сотни заказов ДОСААФ и успехи в Венгрии и Испании. Вершиной эволюции семейства стал Як-18ПМ, принёсший нам золото на московском мировом первенстве 1966 года.
На чемпионате 1970 года в Англии наши спортсмены вновь добились блестящего успеха. Предвидя упорную борьбу, мы подготовили облегчённую версию самолёта — Як-18ПС, сохранившую фирменную надёжность и получившую ещё большую манёвренность. Лётчик Игорь Егоров триумфально завоевал титул абсолютного чемпиона мира и почётный Кубок Арести. Чемпионкой среди женщин стала Светлана Савицкая, чьё виртуозное владение Яком позже помогло ей стать второй женщиной-космонавтом. Эта победа на британской земле вновь подтвердила, что Як-18 является лучшим спортивным самолётом планеты.
Остальные части доступны по ссылке:
Теперь вы знаете немного больше, чем раньше!
Подписывайтесь на канал, ставьте лайк!