Сегодня среди российской автомобильной аудитории сложились два лагеря. Представители первого считают, что приход на российский АвтоВАЗ французской группы Renault имел негативные последствия для нашего автопроизводителя. Вторая группа, наоборот, считает, что французский акционер сделал кардинальную попытку превратить российского производителя в современное предприятие автомобильной индустрии в соответствии с глобальными трендами.
Наш канал вспомнил об этом в связи с тем, что в 2026 году исполняется ровно 20 лет с момента, когда было принято принципиальное решение о поиске и привлечении в капитал АвтоВАЗа иностранного партнера. Тогда стало очевидно, что в стремительно глобализирующемся автомобильном мире, без мощного инвестора и носителя технологий, российскому автопроизводителю не обойтись.
Но прежде, чем перейти к тому моменту, когда совладельцем АвтоВАЗа стал Renault и его партнер по альянсу Nissan, нужно вспомнить еще один интересный сюжет. В первой половине 90-ых годов прошлого века южнокорейский автомобильный концерн Daewoo Motors начал широкомасштабную глобальную экспансию. В поле зрения компании и его основателя Ким У Чжуна попали постсоветские и постсоциалистические страны. Именно тогда корейцы принимали участие в приватизации автомобильных активов в Польше, Чехии, Румынии. А в Узбекистане они пошли на беспрецедентный шаг – построили современный автомобильный завод. Сегодня этот автозавод соревнуется с АвтоВАЗом за право быть первым в странах СНГ. Правда, там сменилась череда собственников и сегодня предприятие выпускает автомобили Chevrolet. Наш канал освещал данное соревнование в этом материале по ссылке.
В России же корейский концерн присматривался к АвтоВАЗу. Но тогда еще не пришло время и в приватизации корейцам было отказано.
В общем, к середине 00-ых годов после всех передряг неспокойных 90-ых годов контрольный пакет предприятия оказался в руках государственной компании Рособоронэкспорт.
20 лет назад в феврале 2006 года АвтоВАЗ объявляет о поиске стратегического зарубежного партнера. И первыми откликнулись французы. У них уже был огромный накопленный к тому времени опыт работы в постсоциалистических странах. В Румынии они активно перестраивали румынскую Dacia, а также развивали свой актив в бывшей югославской республике Словения, где у них во владении оказался завод Revoz.
30 мая 2006 года в Тольятти прибывает представительная делегация во главе с вице-президентом Renault Патриком Пилатом. Они тщательно изучают документы, досконально осматривают завод. Далее идут трудные переговоры. Французы пытаются договориться о покупке 20% пакета акций АвтоВАЗа и продажу платформы В0. Руководители и специалисты Рособоронэкспорта взвесили все «за» и «против» и не согласились на сделку. Пути сторон на время разошлись.
В ответ французы через некоторое время заявили, что они удваивают мощности столичного завода «Автофрамос» ("Автомобили Франция Москва", сегодня МАЗ Москвич).
В свою очередь АвтоВАЗ заявляет о начале сотрудничества с канадским производителем автокомпонентов Magna.
Далее, в качестве партнера замаячил итальянский FIAT. На календаре уже наступил 2007 год. И опять трудные переговоры ни к чему не приводят. Итальянцы пытаются договориться с другой российской компанией Sollers. И вместе с ней строят планы по сооружению автозавода производственной мощностью 500 000 автомобилей в год. Но, как известно, этим грандиозным планам не суждено было осуществиться.
В конце концов, госкорпорация Ростехнологии принимает условия французов и 7 декабря 2007 года заявляет о выборе стратегического партнера. На следующий день в Тольятти подписывается меморандум о взаимопонимании между сторонами. Далее идет согласование всех документов. И квинтэссенцией переговорного процесса становится подписание договора о покупке 25% акций плюс одна акция АвтоВАЗа за 1 млрд долларов. Это происходит 29 февраля 2008 года.
Дальнейшее развитие событий нам хорошо известно. Французская группа и ее партнер по альянсу японский Nissan начинают деятельность в российской компании. Французы сосредоточились в Тольятти, японцы в Ижевске.
Затем французы докупают пакет акций до контрольного. 12 декабря 2012 года в Москве президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон объявил о создании совместного предприятия с государственной корпорацией «Ростехнологии», под названием Alliance Rostec Auto BV. На конец 2013 года Alliance Rostec Auto BV уже владел 76,25 % акций АвтоВАЗа.
Результаты производственной деятельности и рыночные показатели АвтоВАЗа уже фигурирует в общей статистике французской группы. 14 января 2021 года объявлена коренная перестройка АвтоВАЗа в свете новой стратегии французской группы Renaulution. Наш канал рассказывал о планах этой перестройки в данном материале по ссылке.
А затем вмешалась политика. И 16 мая 2022 года французский стратегический партнер АвтоВАЗа ушел из России. Российский автопроизводитель теперь развивается как независимый.
А эти 16 лет с 2008 по 2022 год уже стали достоянием истории. Оценка их результатов и привела к появлению двух лагерей в российском автомобильном сообществе, о которых мы говорили в начале материала.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz