Соревнование между российским АвтоВАЗом и узбекской компанией Uzauto Motors в прошлом году выиграл центральноазиатский автопроизводитель. Это негласное соревнование за титул «марки №1» на постсоветском пространстве началось несколько лет назад, когда узбекскую компанию возглавил небезызвестный шведский топ-менеджер Бу Андерссон (бывш. президент АвтоВАЗа).
Тогда в интервью шведскому деловому изданию он сравнил объемы выпуска российского АвтоВАЗа и возглавляемого им узбекского автопроизводителя. Оказалось, что в 2023 году эта компания выпустила больше автомобилей. Правда, в следующем 2024 году АвтоВАЗ на волне высокой конъюнктуры российского авторынка выдал рекордные 525 525 автомобилей Lada, став №1 на постсоветском пространстве. Но спад на рынке РФ образца 2025 года снова вывел вперед автопроизводителя из Центральной Азии.
Как известно, за эти годы после развала СССР, только эта центральноазиатская страна смогла создать более-менее мощный автопром.
А теперь сенсация. Сегодня власти этой центральноазиатской страны обсуждают стратегию «Узбекистан-2030». В этой программе поставлена амбициозная цель – через пять лет производство автомобилей должно достигнуть 1 000 000 штук. Фактически выпуск должен удвоиться. Если эти планы будут реализованы, то Узбекистан станет лидером в странах СНГ. Держись, АвтоВАЗ (!!!).
Как тут не вспомнить заявление президента АвтоВАЗа Максима Соколова в интервью газете "Ведомости" о выпуске 600 000 автомобилей "где-то за горизонтом" 2030 года.
Но мы так далеко заглядывать не будем, а посмотрим на день сегодняшний.
И российский АвтоВАЗ и UzAuto Motors ориентированы на внутренние рынки. Хотя попытки внешней экспансии предпринимают и тот и другой. Правда, узбекский внутренний автомобильный рынок в три раза меньше российского (427 097 новых авто в 2025 году).
Но этот рынок уникален не сколько в СНГ, сколько в мире. Нет ни одной страны, где бы местный автопроизводитель занимал такую высокую долю. Здесь марка Chevrolet, автомобили которой производятся на мощностях UzAuto Motors составляет рекордные 82,5%. В свою очередь, доля Lada на российском рынке всего лишь 24,8%.
И сегодня в этой центральноазиатской стране продажи автомобилей Chevrolet по итогам 2025 года (355 379 шт.) больше продаж автомобилей Lada (329 890) на российском рынке.
Обратим внимание на ТОП-5 самых популярных моделей в этой центральноазиатской стране. И опять уникальная ситуация – в первой пятерке представлены автомобили только марки Chevrolet.
Также напомним, что в прошлом году покинул конвейер такой популярный и массовый автомобиль как Chevrolet Lacetti. Но позиции марки в целом не пошатнулись.
Табл. 1
ТОП-10 продаж новых автомобилей в Узбекистане в 2025 году
Примечательно, что флагманская модель Chevrolet Cobalt также не сдает свои позиции. Она занимает весомую 30% долю всего рынка страны. А в абсолютных значениях продажи Cobalt на местном рынке обгоняют Lada Vesta на российском рынке (79 796 шт.). Впрочем, сравнения по моделям будут несколько некорректными, поскольку у АвтоВАЗа есть «палочка-выручалочка» в виде Lada Granta (146 990), которая является №1 на всем постсоветском пространстве.
В свою очередь, у узбекского автопроизводителя до сих популярны автомобили, ведущие свою родословную от Suzuki из 80-х. Это микровэн Chevrolet Damas и микрогрузовичок Labo. Но их жизненный цикл подходит к концу и на их место придет более современная модель Chevrolet. Это будет локализованная версия Wuling Hongguang V, или Chevrolet N400 или Tornado Van (см.фото).
Что же касается обновления Chevrolet Cobalt, то уже озвучена инвестиционная программа с условным названием Cobalt 2.0. Как сообщают зарубежные автомобильные ресурсы, проект Cobalt 2.0 первоначально рассматривался для Бразилии, но там она могла бы подточить популярность Chevrolet Onix, потому было решено сделать ставку на Узбекистан. Где, как известно, с появлением более новой модели Chevrolet Onix в рамках модельного ряда не произошла канибаллизация, и позиции Cobalt не пошатнулись.
Нынешний руководитель UzAuto Motors венгр Янош Ковач заявил о восьми новых автомобилях Chevrolet в ближайшей перспективе. Российский АвтоВАЗ год назад заявлял о 12 новинках.
И еще пара слов об экзотическом для нас авторынке этой центральноазиатской страны. C 1 февраля с.г. здесь запретят перерегистрацию транспортных средств с года выпуска которых прошло 50 лет (!). По данным за прошлый год таких автомобилей советского периода там насчитывается 87,6 тысяч.
Также поставлена цель к 2030 году поэтапно ограничить эксплуатацию автомобилей, не соответствующих нормам Euro-5 в Ташкенте и других областных центрах.
Что же касается других участников рынка, таких как корейский KIA или китайские BYD и Haval, то в ближайшие годы они отчаянно будут бороться за местного автолюбителя. А первые плоды их усилий уже видны в ТОП-10 местного рынка.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz