Надёжность автомобилей Тойота уже давно стала одной из самых популярных и обсуждаемых тем среди автолюбителей. Однако, с течением времени, утверждение о надёжности машин японского концерна всё больше и больше ставится под сомнение.
То же самое можно сказать и о крупноузловых агрегатах. Совсем недавно мы рассказывали о надёжности 5-ти ступенчатых коробок передач, устанавливаемых на крупные внедорожники Тойота.
Сегодня же поговорим о ремонте АКПП U760, которая имеет свои особенности и, к большому сожалению, не располагает надёжностью, присущей её предшественникам.
Автомобиль: Toyota Camry 2018 г.в.;
Пробег: 280.000 км;
АКПП: U760;
Замен масла: 0.
Автомобиль прибыл в наш Техцентр на эвакуаторе с жалобой на посторонний звук в трансмиссии, резкие удары при переключении, а также посторонние загрязнения в поддоне. Последний факт говорил о том, что подшипник пакета Underdrive скорее всего приказал долго жить.
Дефектовка выявила крайне удручающее состояние фрикционных пакетов. Один из пакетов сварился, диски не разжимаются:
Остальные фрикционные пакеты в разной степени усталости, фрикционы местами осыпались, на стальных дисках отчётливо заметны следы износа и перегрева:
Планетарная передача – выработка подшипника:
У коронной шестерни проворачивается обойма и также имеется выработка:
Масляный насос имеет глубокие задиры снаружи и внутри:
Ну, и на закуску – иголки подшипника пакета UnderDrive, которые, как водится, стали первоначальной причиной разрушений в коробке передач:
Гидроблок подлежит замене в сборе. Почти 300 тыс.км без единой замены масла – полностью вывели его из строя.
После получения результатов дефектовки, Владельцы авто (автомобиль из корпоративного парка) задумались о скорой продаже автомобиля в состоянии "как есть", однако, заверения наших мастеров о том, что после ремонта коробку передач ждёт долгая и счастливая служба, успокоили их и ремонт был успешно завершён.
В общем итоге, список работ/замен получился следующий: заменили прокладки и сальники комплектом, сборку с алюминиевой планетарной передачей, подшипники для HUB B3, поршни комплектом, фильтр АКПП. Отремонтировали гидротрансформатор с заменой фрикциона блокировки, полировкой привалочной поверхности, заменили уплотнения. Установили новый гидроблок. Отремонтировали корпус и заднюю крышку АКПП. В отремонтированную АКПП залили свежую жидкость АТФ.
Стоимость работ по ремонту – 75 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 180 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
Не жаль времени, потраченного на прочтение? – поставьте, пожалуйста, ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
В связи с участившимися перебоями работы мессенджера WhatsApp, при наличии у Вас каких-либо вопросов, а также для записи на ремонт АКПП и/или на диагностику, пишите нам в Telegram: t.me/ZFCENTER_msk или по номеру +7 (926) 209-26-79.
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наш официальный сайт: zfcenter.ru/