Мы регулярно сталкиваемся с вопросами наших читателей относительно надёжности и ресурса современных коробок передач. Один из наиболее часто задаваемых вопросов звучит так: "Какой автомобиль имеет наиболее надёжную коробку передач, ремонт которой не сильно ударит по кошельку в случае поломки?".
На ум сразу же приходят внедорожники Toyota, а именно: Land Cruiser Prado, Hilux, Tundra и прочие. Вышеупомянутые автомобили оснащены крайне выносливой и неприхотливой АКПП А750 (она же TB-50LS), разработанной в начале нулевых. А по соотношению стоимость авто/стоимость ремонта АКПП эта коробка вообще стОит особняком, особо выделяясь среди сопоставимых конкурентов.
Однако, даже самый надёжный агрегат может пасть жертвой суровых условий эксплуатации при не менее суровых обстоятельствах.
К нам обратился Владелец а/м Toyota Land Cruiser Prado 2012 г.в. на пробеге 235 тыс.км. После активных пробуксовок на бездорожье задняя передача включалась через паузу. Через месяц эксплуатации остальные передачи также стали включаться с сильной задержкой. Владелец решил обратиться к нам в тот момент, когда в движении передачи стали включаться уже произвольно, а АКПП стала падать в аварийный режим.
Дефектовка выявила удручающее состояние отдельных элементов коробки. Фрикционные пакеты – отчётливо заметны следы износа и перегрева на стальных дисках, фрикционы облетели, местами осыпались:
Вот, как выглядит наиболее нагруженный пакет:
Поршень тоже успел существенно поизноситься:
Гидроаккумулятор – уже совсем уставший:
В гидротрансформаторе традиционно подлежит замене фрикционная накладка блокировки:
В общем итоге, список замен/работ на этот раз оказался весьма внушительным: мы заменили комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных и стальных дисков, опорный диск Forward, аккумуляторы Sonnax (2 шт), комплект втулок, болты траверса и болты гидротрансформатора. Отремонтировали гидротрансформатор с заменой накладки, отремонтировали гидроблок с использованием оригинального ремкомплекта и заменой соленоидов (4 шт). В отремонтированную коробку залили новую жидкость АТФ.
Дополнительно, заменили проводку, так как неисправность была обусловлена, в том числе, и проблемами со шлейфом:
Стоимость работ по ремонту – 75 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 240 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
В заключении отметим один немаловажный факт: мы получили в ремонт уже достаточно изношенную коробку передач после весьма активной эксплуатации (обратите внимание на снаряжение авто на первом фото).
Да, пробег для этих машин не назвать внушительным – 200+ тыс.км. для внедорожников Тойота пускай и не "обкатка", но и не предел ресурса. Тем не менее, степень износа данной конкретной АКПП оказалась существенной. Именно поэтому, цена ремонта и "пробила" верхнюю границу стоимости восстановления для этих коробок передач.
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
В связи с участившимися перебоями работы мессенджера WhatsApp, при наличии у Вас каких-либо вопросов, а также для записи на ремонт АКПП и/или на диагностику, пишите нам в Telegram: t.me/ZFCENTER_msk или по номеру +7 (926) 209-26-79.
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наш официальный сайт: zfcenter.ru/