Самолёты проектируют так, чтобы при необходимости их можно было быстро покинуть. Для этого в авиалайнерах предусматривают аварийные выходы. В зависимости от длины салона их количество может быть от одного-двух до полутора десятков.
Расскажу об основных видах аварийных выходов и особенностях мест около них.
Пассажирские двери
Чем больше пассажиров помещается в салоне авиалайнера, тем больше аварийных выходов требуется при эвакуации. На маленьких региональных самолётах, перевозящих один-два десятка человек, отдельные аварийные выходы не нужны. При необходимости пассажиры могут экстренно покинуть воздушное судно через входную дверь. Так спроектирован, например, биплан Ан-2, который до сих пор встречается на региональных маршрутах.
У небольших реактивных лайнеров тоже может не быть специальных аварийных выходов. При необходимости эвакуация из таких самолётов осуществляется через обычные двери в начале или конце салона.
У небольших самолётов входные двери (они же — эвакуационные выходы) обычно отделены от пассажирского салона. Они не доставляют никаких неудобств, в отличие от других видов выходов, расположенных около сидений.
Аварийные люки
К лайнерам, которые перевозят больше сотни человек, другие требования. Из-за больших размеров салона в аварийной ситуации пассажиры могут не успеть добраться до входных дверей. Чтобы все успешно покинули самолёт в случае необходимости, производители предусмотрели аварийные люки — двери с иллюминатором, которые устанавливают в середине салона.
Около аварийных люков находятся сиденья с некоторыми особенностями. Чтобы люди могли быстрее покинуть самолёт, у таких мест увеличено пространство между рядами. Сидящие на них пассажиры могут вытянуть ноги, но есть и минус: здесь нельзя положить вещи на пол, чтобы они не мешали при эвакуации. Придётся размещать всю ручную кладь на полках.
Второй нюанс — ограниченный угол наклона у спинок, также чтобы оставить больше пространства при эвакуации.
Полноразмерные аварийные выходы
На больших широкофюзеляжных лайнерах (таких, как Airbus A330, Airbus A380, Boeing 777 и Boeing 787) в каждом ряду находится большое количество кресел — оно может доходить до десяти. В экстренной ситуации проблематично эвакуировать много людей через маленькие люки, поэтому на крупных самолётах устанавливают большие дополнительные двери по аналогии с обычными выходами.
Места у полноразмерных выходов считаются удобными: там намного больше пространства для ног, чем около люков, и нет никаких ограничений по углу наклона спинки. Но в этом случае вещи тоже нужно класть только на багажную полку.
Кроме того, на ряду около аварийного выхода должны сидеть физически здоровые пассажиры, которые при необходимости помогут бортпроводнику открыть тяжёлую дверь. Детей, беременных и пожилых регистрируют на другие места.
Советы туристам
- Эвакуация из самолёта — крайне редкое явление. Но если это всё-таки случилось, важно следовать указаниям экипажа и оставить все вещи в салоне, чтобы они не мешали вам и другим пассажирам покинуть воздушное судно.
- Перед вылетом внимательно слушайте инструктаж от бортпроводников: они показывают в том числе расположение аварийных выходов.
- При задымлении направление к эвакуационным дверям указывают световые полосы на полу.
- Не стоит трогать ручку открытия аварийных выходов и люков. В полёте они не откроются, но на земле можно случайно их разблокировать.
- Летать безопаснее в удобной обуви. Туфли на каблуках и тапки сковывают движения при эвакуации.
Полезные ссылки
Что такое противообледенительная обработка самолёта: как работает и зачем нужна?
Почему иллюминаторы в самолётах круглые: отвечаем на стыдные вопросы
Текст: Игорь Синельников для Яндекс Путешествий
Подписывайтесь на наш Дзен и путешествуйте лучше всех!