В холодный сезон можно увидеть, как перед взлётом самолёт чем-то обливают, — это называется противообледенительная обработка. Специальная жидкость, нанесённая под давлением, убирает с крыла и поверхностей авиалайнера снег, иней и лёд. Процесс очень важен для безопасности полётов.
Расскажу, как раньше защищали воздушные суда от осадков и как устроена противообледенительная обработка сегодня.
История борьбы с обледенением
Налипший снег или лёд — большая проблема для самолётов. Осадки значительно ухудшают управляемость и могут спровоцировать аварию. Кроме того, кусочки льда, слетая с крыла, оставляют вмятины на корпусе самолёта, а при заднем расположении двигателей могут попасть в турбину и вызвать её остановку.
В начале истории авиации самолёты никак не защищали от обледенения. Техники могли вручную сбить налипший лёд на земле или использовать несложные химические составы. Проблема была не такой частой, ведь из-за отсутствия приборов самолёты редко летали в облаках, где чаще всего и образуется обледенение. Пилоты толком не знали об этой особенности и не были к ней подготовлены.
Одна из первых известных аварий, предположительно случившихся из-за обледенения, произошла в США весной 1931 года. Тогда в Штатах разбился небольшой самолёт авиакомпании Transcontinental and Western Air. Похожие случаи происходили и раньше с почтовыми самолётами.
Эксперименты по борьбе с обледенением проходили ещё до Второй Мировой войны. Инженеры придумывали разные способы, одним из которых были резиновые накладки. Их размещали в передней части крыла, и они разбухали, сбрасывая образовавшийся лёд.
После Второй Мировой войны авиалайнеры стали намного более совершенными и могли летать практически в любую погоду, в том числе в облаках.
Только в 1960-х годах противообледенительную обработку специальными составами начали внедрять на постоянной основе, а на доведение процесса до идеала понадобилось ещё несколько десятилетий. К концу XX века количество катастроф из-за налипших осадков значительно сократилось.
Как выполняется обработка
Состав жидкости зависит от погодных условий. Обычно это составы на основе горячей воды и веществ с антифризными свойствами — этиленгликоля или пропиленгликоля, смешанных в разных пропорциях. На каждый облив может понадобиться несколько сотен литров, поэтому стоимость процедуры составляет не одну сотню тысяч рублей.
Финальное решение — поливать самолёт жидкостью или нет — принимает командир воздушного судна совместно с наземным персоналом. Обработку могут проводить один раз — это так называемый деайсинг (дословно с английского — «удаление льда»). Но при ледяном дожде или снеге самолёт обрабатывают дважды. Второй этап называется «антиайсинг», он помогает сохранить эффект до момента отрыва от полосы. В этом случае используется значительно более концентрированная жидкость, чем при деайсинге.
К противообледенительной обработке приступают после того, как все пассажиры сели в самолёт и его двери закрылись.
Эффект от обработки сохраняется до момента разгона самолёта, а после взлёта всю жидкость сносит набегающий поток воздуха. Дальше в дело вступают другие средства, например двигатели могут сбивать образовавшуюся наледь потоком тёплого воздуха. Некоторые воздушные суда оборудованы элементами, растапливающими лёд.
Советы туристам
- Противообледенительная обработка самолёта может задержать рейс. К этому стоит отнестись с пониманием и подготовиться, например скачать аудиокниги или подкасты, чтобы не скучать.
- Чтобы увидеть обработку, выбирайте места в районе крыла.
- Иногда над самолётами создают водную арку с помощью двух пожарных машин. Увидеть такой процесс — большая удача. Это не противообледенительная обработка, а особый ритуал в честь знакового события, например первого рейса авиакомпании в определённый аэропорт или выхода пилота на пенсию.
- Если самолёт не обработали перед вылетом, а на улице холодно, не стоит беспокоиться. Это означает, что командир экипажа и наземный персонал считают погодные условия безопасными для вылета без обработки.
Полезные ссылки
Почему иллюминаторы в самолётах круглые: отвечаем на стыдные вопросы
Что будет, если открыть дверь самолёта в небе: как устроена безопасность
Текст: Игорь Синельников для Яндекс Путешествий
Подписывайтесь на наш Дзен и путешествуйте лучше всех!