Или про то как пришла хана кардану на пробеге 105000км.
А всё началось так, в поездке на юга, появилась вибрация и гул на определенной скорости, всю дорогу я пытался бороться с гулом и вибрацией передвигая автобокс по рейлингам, думал, что это он дает такой эффект.
Но, по приезду домой, снял его, а шум и вибрация остались.
Я в сервис скатал, вывесили меня, разогнал до 100, мастер походил, послушал и сказал все хорошо.
Полез сам искать и вот оно. Разбило крестовины, зад сильно, перед поменьше.
Опорник шелестит. Снял кардан, прокатился без него и все норм.
Решил свой ремонтировать, отдал в Смоленске. Это замена крестовин, восстановление уха на одной, замена опорника с резинкой, балансировка.
Повез в kardan-profremont.ru/
По времени сказали 3-4часа. В пятницу отдал, а в понедельник уже поставил.
Установка минут 10 ушло.
Итого по работе:
-Замена крестовин (мастер сказал какие-то универсальные)
-Замена опроника (TRW)
-Замена уха крестовины (мою сильно разбило и восстанавливать долго, просто поменяли. о слов мастера)
-Балансировка
итого — 15000руб
Данные по балансировке (если кто шарит прокомментируйте)
Доехал до дома 100км, скорость до 140, вибраций и шума нет.
Снял чуть видео по новому кардану, чисто так на память.
Проехал на отремонтированном кардане около 5000км.
В мороз более -20, появился новый звук, а езжу уже 3 года и этого звука раньше не было. Звук больше походит на гудение ветра в трубах.
Может это и не связано с карданом, но сразу вспомнил, что его нужно смазывать раз в пол года. Пошел достал старый шприц, а он оказался не работоспособным, вот пришлось лечить.
Да и смазка в нем была старая и на морозе как пластилин, решил заправить шрусовой смазкой — не знаю правильно это или нет, прошу прокомментировать это.
Заднюю крестовину без проблем подлез, а вот с передней не очень удобно.
Ровно пол года прошло и пробег 6000км, смешно…если бы не грустно.
Но первые предпосылки были зимой, по морозам, за минус 20, но теперь скажу с уверенностью, что ГУДЕЛ ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК.
Со слов мастера, он поставили опорник TRW, но когда я позвонил повторно мне сказали, что ставят FAG, вот и думай теперь про мастеров.
По фото вроде nsk 63006du
Текущее общение с kardan-profremont.ru мне не понравилось, было грубо и не продуктивно, типа, из разряда — чего вы решили, что подшипник, гарантия закончилась(по факту первые признаки через 3 месяца, и полностью загудел через 5, да я его отдиагностировал ровно 6месяцев и 3 дня), вся работа будет платно.
Повторно ехать к ним нет желания.
Вот тут дилемма, что делать то ?
1. Ремонтировать самому используя кучу вариантов из интернета.
2. Ремонтировать в другом сервисе.
3. Купить новый кардан аналог, оригинал не потяну.
Мои размышления что делать окончены — решил разберу сам, в этом случае у меня будет возможность эксперимента с подшипниками, т.е. поставить вариант подешевле, а потом, если придется перейти на дорогой вариант.
Итак, решено — делаем.
Оказалось всё вообще просто, так как он уже разбирался, то сальник не был за вальцован (это может быть вопрос к качеству ремонта — но смазку не погнало), его посадили на герметик (ну что-то такое я отчистил) и прихватили на сварку двумя точками. Срезал точки и сбил легко.
Кольцо стопорное, тоже легко разжалось и вал — покачивая вышел свободно.
Вот до этого этапа у всех проблем не будет.
Дальше вопрос как снять подшипник, дело в том, что съемником его не обхватишь, так как мешает обойма. Конечно, можно попробовать тянуть за нее — но я просто уверен, что она порвется.
Вот тут сработала инженерная мысль, ведь у меня есть отличная переносная конструкция для гидравлического пресса.
Вот её то и решил использовать в виде гидравлического съемника и эта конструкция справилась на ура, буквально за 10 секунд.
На всю работу ушло пару часов, это первая разборка, думаю второй раз уложусь и за час.
Ну как то так.
Теперь про подшипник, решил испробовать от туарега — VW6001R.
Думаю раз он там работает, то почему на нашей машине не справится, условия работы одинаковы, может быть масса карданов отличается.
Но смутил один момент, в интернете встречаются фото данного подшипника VW6001R — где стоит аналогичный моему, который вышел из строя — в этом случае, я такой точно ставить не буду.
А есть фото с другим, номер не виден, но черный по цвету.
поэтому заказал в разных магазинах, по разной цене, буду смотреть, что приедет.
Конечно попытался купить VW6001R, заказал в двух разных магазинах и в обоих пришло тоже гоуно, что и вылетел у меня, а именно — nsk 63006du.
Не стал я его брать.
Решил я выбрать — Подшипник подвесной Fag 539860R2028
всего то стоит 2300руб.
Запрессовал его в старую обойму без каких либо трудностей.
Забить на кардан было по сложнее физически и то справился.
На всю процедур запрессовки и набивки ушло от силы пол часа.
Закупился еще смазкой и термоусадкой для сборки валов.
Сборка намного проще разборки. Самое сложное, это установить защитный стакан не повредив резиновое кольцо, что я с успехом не смог сделать.
Толи я криворукий, толи края у стакана уже не ровные, но кольцо легко разрезало. Пришлось ставить так, но на этот случай я не зря купил термоусадку, в нее и закатал стакан.
Работа по сборке не долгая и не требующая спец инструмента.
Поставил на авто, прокатился 120км/ч, шума и вибрации нет.
Будем считать ремонт состоявшимся, а на сколько удачным время покажет.
Общее видео
Поэтому накопились кусочки видео по ремонту и всё это я собрал в один фильм, от начала и до конца.
Итак, Сборка кардана состоялась.
Но весь ремонт растянулся на пол года. В апреле разобрал, лето откатался без кардана и в ноябре собрал.
И вот мой основной инструмент в этом деле — универсальный помогатор.
он оказался не только прессом, но и съемником.
Пробег на момент установки кардана: 132300 км, а на текущий момент уже 146000, т.е. пробежал после ремонта около 14000км.
Считаю данный ремонт удачным.
Всем удачи.