Двигатель Harley-Davidson Knucklehead — это не просто кусок железа, это культурный код. Свое прозвище «кулак» он получил за характерную форму крышек коромысел, напоминающих сжатые костяшки. Спустя почти 90 лет после дебюта этот мотор остается самым желанным среди ценителей американских V-твинов.
Джастин Пауэрс, основатель мастерской Bull Motor Company, последние 15 лет строил кастомы и раз за разом слышал одну и ту же просьбу: «Сделай мне Knucklehead, который выглядит как старый боббер, но на котором можно ездить каждый день, а не только чинить в гараже».
В итоге Джастин решился на редкий для мира кастомайзинга шаг — запустить малую серию. Это не музейный экспонат, а современный мотоцикл с честной «олдскульной» внешностью и… заводской гарантией.
Железо с правильной родословной
В основу легла классическая рама типа Wishbone (образца 1948–1954 годов). Она создает ту самую непрерывную наклонную линию от рулевой колонки до задней оси, за которую так любят старые «Харлеи».
Спереди — классический спрингер (рычажная вилка), но с парой практичных доработок. Вместо архаичных барабанов здесь установлены современные дисковые тормоза Performance Machine. Колеса — классические 16-дюймовые спицы, обутые в олдскульную резину Avon Safety Mileage.
Мотор: 1500+ кубиков надежности
Вместо того чтобы восстанавливать капризный оригинал из тридцатых, Пауэрс выбрал двигатель S&S KN93. Это современная реплика «Наклхеда», но заметно «злее»:
- Объем: 93 кубических дюйма (около 1524 куб. см) — это на 20 дюймов больше оригинала.
- Мощность: честные 60+ л.с., доступные уже на низах.
- Доработки: S&S полностью переделали систему смазки (теперь мотор не «метит территорию» маслом) и установили электронное зажигание.
В паре с мотором работает неубиваемая четырехступенчатая коробка передач Baker, передающая момент на колесо через открытую цепь.
Оружейная сталь вместо краски
Главная фишка этого проекта — финишинг. Джастин категорически заявляет: на мотоцикле нет ни капли краски.
Вдохновившись легендарным пистолетом Colt M1911, мастер решил использовать химическое воронение. Бензобак, крыло, вилка и выхлоп подверглись оксидированию — точно так же обрабатывают стволы оружия. Это дает глубокий металлический цвет и отличную защиту от коррозии.
Кожаное седло со следами износа напоминает деревянные накладки на рукояти того самого «Кольта». Даже алюминиевые детали искусственно состарены с помощью окислителей, а рама покрыта бронзовым напылением с эффектом патины.
Почему это работает?
Магия Bull Motor Company в том, что обычный прохожий видит в этом байке реликвию прошлого века. Но опытный глаз сразу заметит масляный фильтр, надежную электрику, современный карбюратор S&S Super E и гидравлику тормозов.
Это мотоцикл для тех, кто хочет эстетику «золотой эры» американского двигателестроения, но не готов возить с собой набор инструментов и литр масла на доливку каждые 50 километров. Тот случай, когда патина — это стиль, а не признак усталости металла.
Как вам такой подход к «серийным» кастомам? Стоит ли воронение того, чтобы отказаться от классической покраски? Пишите в комментариях!