Всем привет!
Американский автопром хоть и славится прежде всего мощными люксовыми автомобилями и тяжелыми тягачами для дальнобойщиков, должное внимание уделял и автобусам – как городским, так и для междугородних перевозок. Главным их производителем был концерн General Motors, и часто при создании автобусов он старался подчеркнуть движение вперед, выпуская очень запоминающуюся технику. И вот яркий пример – GMC-PD3751.
История нашего героя началась в конце 30х гг. В то время в США недавно отгремела Великая депрессия, но выжившие заводы стали создавать технику поновее, чтобы выйти на прежний уровень. В частности, GMC совместно с кузовным заводом Yellow-Coach стала создавать сразу несколько моделей автобусов по заказу компании Greyhound, обслуживавшей междугородние перевозки по всей территории США. При этом много внимания пришлось уделить и внешнему виду машины, и внутренним агрегатам.
В результате получился очень узнаваемый автобус. Его кузов был несущим, т. е. держал на себе все основные агрегаты, не имел острых углов, изготавливался из алюминиевого сплава и буквально «отполировывался» до блеска. Примечательны также окна – они относительно небольшого размера и тоже без острых углов, как иллюминаторы у самолета. Отдельного внимания заслуживают боковые листы, стилизованные под серебро, из-за чего автобус прозвали «серебробоким». И конечно, поскольку техника изготавливалась для Greyhound, то обязательным атрибутом была эмблема в виде бегущей борзой – символ заказчика. Двигатель располагался сзади и развивал достойные 190 л. с., и с ним была состыкована 4-ступенчатая механическая КПП.
Главное же в автобусе – его салон. Его украшают стильная обивка сидений, сами кресла регулируются, а сверху находятся полки для ручной клади. Всего в салон 40 сидячих мест, а крупный багаж размещался, как и положено, в отсеке под полом. Единственное неудобство – заходить пассажирам приходилось через узкую дверь.
Впервые GMC-PD3751 был представлен в 1939 г. на Всемирной выставке в Нью-Йорке, причем Greyhound тоже участвовал в этом действе. После этого автобус пошел в серию, а параллельно была развернута масштабная рекламная кампания, и на страницах многих брошюр от Greyhound мелькала модель 3751:
Как и предполагалось, автобус стал использоваться на междугородних маршрутах. И все бы ничего, но вскоре США вступили во Вторую Мировую войну, и больше внимания стало уделяться военной технике. Конечно, производство автобусов не остановилось, но они были сильно упрощены – кузов уже не отполировывался, а салон потерял роскошную отделку. Вернуться к стандартному обустройству удалось лишь в 1947 г., и автобус вновь стал привлекать немало внимания.
Но дни модели были сочтены – General Motors стал создавать еще более необычные автобусы, среди которых GMC-PD4501 Scenicruiser, и в 1948 г. они вытеснили модель 3751 с конвейера. Хотя уже выпущенные автобусы продолжали использоваться по прямому назначению до 1970 г., после чего часть их была списана, а часть стала продаваться в частные коллекции. Иногда эти машины подвергались перекраске кузова, но сама модель оставалась узнаваемой:
GMC-PD3751 – необычный междугородний автобус, тем не менее полностью соответствовавший своему времени. Он сумел выдержать трудный период и позволил создателям набить руку, чтобы продолжать разработку очень узнаваемых машин.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до скорой встречи!