Знакомая картина, от которой у любого нормального водителя утром начинает дергаться глаз: выходишь из подъезда, прогреваешь машину, уже мысленно на планерке у шефа, а выехать не можешь. Какой-то «гений» на кредитном кроссовере бросил свою ласточку прямо поперек проезда, перекрыв кислород всему двору. Ни номера телефона под стеклом, ни сигналки, которая бы отозвалась на пинок по колесу — глухо, как в танке.
Первая мысль, которая закипает в голове на фоне адреналина: «Да у меня же трос в багажнике! Сейчас зацеплю этого наглеца и оттащу на пару метров в сугроб, пусть там паркуется». Руки чешутся, праведный гнев кипит, но я настоятельно рекомендую выдохнуть, убрать трос подальше и включить голову, потому что цена такого «урока вежливости» может оказаться выше стоимости вашей собственной машины.
Давайте разберем ситуацию с технической стороны, как если бы мы загнали этого «подснежника» на подъемник. Большинство современных машин, которые вы видите во дворах — будь то свежий «Китаец», потрепанный «Солярис» или пафосный «БМВ» — оснащены автоматическими коробками передач. Когда водитель глушит мотор и уходит, он переводит селектор в положение «P» (Паркинг).
В недрах коробки, будь то классический гидротрансформатор, вариатор или модный нынче робот, происходит механическая блокировка выходного вала. Специальный стальной штырь, так называемая «собачка» или зуб паркинга, входит в паз шестерни и намертво стопорит колеса. Это не ручник, который держит колодками, это жесткая сцепка внутри агрегата.
Теперь представьте, что вы цепляете эту недвижимость тросом за свой фаркоп и начинаете тащить. Если под колесами чистый асфальт, а машина весит тонны полторы-две, нагрузка на этот зуб паркинга становится запредельной. В лучшем случае машину потащит юзом, стирая резину. В худшем — и это случается чаще, чем вы думаете — стальной фиксатор внутри коробки просто обламывается. Осколки металла падают в поддон, попадают в шестерни или гидроблок, и коробка приказывает долго жить. Если же у соседа полноприводный автомобиль с муфтой типа «Халдекс», то принудительная буксировка с заблокированными колесами может приговорить и трансмиссию. Вы просто «попадаете» на ремонт чужого агрегата, ценник на который сейчас легко переваливает за двести-триста тысяч рублей.
Но даже если техника выдержит, в игру вступает Уголовный кодекс, который к таким мстителям беспощаден. С точки зрения закона, ваши действия трактуются однозначно. Если вы сдвинули чужое имущество без ведома собственника, это можно квалифицировать по статье 166 УК РФ «Неправомерное завладение автомобилем без цели хищения». Да-да, то самое «угон».
Следователю будет абсолютно плевать на ваши благородные мотивы освободить проезд. Факт перемещения есть? Собственника нет? Добро пожаловать на скамью подсудимых. А если в процессе буксировки вы поцарапаете бампер, оторвете буксировочную проушину или, не дай бог, сломаете ту самую АКПП, то к делу пришьют статью 167 УК РФ «Умышленное уничтожение или повреждение имущества».
Многие думают: «А я вызову платный эвакуатор, пусть они его переставят». Забудьте. Ни один частный эвакуаторщик, если у него есть хотя бы зачатки инстинкта самосохранения, не прикоснется к машине без документов. Чтобы погрузить авто, вы должны предъявить СТС и доказать, что вы владелец. Иначе для эвакуаторщика это соучастие в хищении группой лиц, а это уже совсем другие сроки. Поэтому частники сразу откажут, как только услышат, что машина чужая.
Единственный законный, хоть и муторный путь — это звонок в дежурную часть ГИБДД или по номеру 112. Вы сообщаете, что автомобиль нарушает правила остановки и стоянки (статья 12.19 КоАП РФ), блокируя проезд. Инспекторы обязаны отреагировать. Но будем реалистами: во двор наряд может ехать долго, у них в приоритете крупные ДТП с пострадавшими на трассах. Однако у гаишников есть база с телефонами владельцев. Часто бывает так, что инспектор просто звонит собственнику и в доступной форме объясняет, что если тот сейчас не выйдет, то приедет казенный эвакуатор и увезет машину на штрафстоянку за «нарушение правил, повлекшее создание препятствий для движения». Это работает куда эффективнее, чем мордобой.
Кстати, есть еще один нюанс, о котором мало кто знает. Если машина стоит в пожарном проезде (а во дворах узкие места часто именно ими и являются) и мешает проезду спецтехники МЧС, разговор будет коротким. Но ждать полицию ради того, чтобы выехать на работу — это, конечно, утопия. Я в таких случаях поступаю проще: если пинки по колесам не помогают, и в домовом чате тишина, просто вызываю такси. Да, обидно, да, потеря денег. Но это дешевле, чем потом оплачивать ремонт вариатора на каком-нибудь китайском кроссовере соседа, который потом в суде будет с пеной у рта доказывать, что коробка сломалась именно из-за вашей самодеятельности.
Так что, мужики, держите нервы в кулаке. Двор — это минное поле, и сапер тут ошибается один раз, когда решает взять правосудие в свои руки с помощью буксировочного троса. Пусть лучше совесть мучает того хама, чем вас — судебные приставы.
А как вы боретесь с «королями парковки» в своих дворах? Был ли опыт общения с ГИБДД по таким вопросам? Делитесь в комментариях, тема живая! И не забудьте прожать лайк, если статья уберегла от необдуманных поступков — подписывайтесь, разберем еще много подводных камней!