Всем привет, друзья. Похоже, Geely наконец-то решила сыграть на самом чувствительном для российского покупателя поле - цене. Причём сделать это не за счёт урезанного оснащения «в ноль», а довольно аккуратно, оставив Атлас тем самым большим, современным и богато упакованным кроссовером, которым он и задумывался.
В России официально появляется новая, более доступная версия Geely Atlas второго поколения, и разница с дорогими исполнениями достигает внушительных 411 000 рублей. Для нынешнего рынка это уже не мелочь, а аргумент.
Советую ознакомиться:
Ещё можно успеть купить: 3 новых некитайских кроссовера по суперцене
Напомню контекст. Второе поколение Atlas вышло у нас в январе 2024 года и сразу вызвало бурю обсуждений. Машина переехала на платформу CMA, разработанную совместно с Volvo, заметно подросла в размерах, получила действительно просторный салон, огромный багажник и очень эффектный интерьер с вертикальным планшетом мультимедиа.
Но при этом старт продаж сопровождался странным для многих сочетанием: передний привод и роботизированная коробка. Для города - нормально, но российский покупатель к таким вещам относится настороженно, особенно когда речь идёт о кроссовере за три с лишним миллиона рублей.
Geely довольно быстро отреагировала на критику и привезла в Россию уникальную версию Atlas с полным приводом и классическим восьмиступенчатым «автоматом» Aisin. Причём уникальную без всяких кавычек - даже в Китае такой конфигурации нет.
Под капотом двухлитровый турбомотор на 200 лошадиных сил, 325 Н·м крутящего момента, разгон до сотни за 8,2 секунды и нормальный гидротрансформатор. Для многих именно эта версия стала «тем самым» Атласом, каким его хотели видеть с самого начала. Но вместе с правильной техникой пришёл и ценник, который быстро перевалил за 3,7–4 миллиона рублей без учёта скидок.
И вот теперь Geely делает ход в обратную сторону и выводит на рынок новую базовую модификацию. Перед нами Geely Atlas с передним приводом и младшим мотором объёмом 1,5 литра. Этот двигатель хорошо знаком по моделям Coolray и Cityray - турбированная «четвёрка» мощностью 147 лошадиных сил и крутящим моментом 270 Н·м. Работает она в паре с семиступенчатым преселективным «роботом» и, что важно для многих, спокойно переваривает бензин АИ-92 (но лучше всё равно заправлять АИ-95). Расход топлива тоже заметно ниже: около 6,8 литра в смешанном цикле против 8 с лишним у полноприводной версии.
Разгон, конечно, уже без спортивных амбиций - до 100 км/ч такой Atlas добирается примерно за 9,7 секунды. Но давайте честно: для семейного кроссовера это более чем достаточно, особенно если машина большую часть времени проводит в городе и на трассе, а не в гонках со светофоров. Зато в эксплуатации версия с 1.5T выглядит заметно рациональнее: дешевле топливо, ниже расход, проще содержание.
Самое интересное здесь - оснащение. Новая версия предлагается только в комплектации Luxury, но назвать её «пустой» язык не поворачивается. Уже в базе есть полностью светодиодная оптика, 19-дюймовые легкосплавные диски, панорамная крыша с люком, цифровая приборная панель на 10,25 дюйма и огромный 13,2-дюймовый экран мультимедийной системы с беспроводной интеграцией смартфонов. Салон отделан тёмно-синей экокожей со светлыми вставками, есть атмосферная подсветка, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.
Отдельно стоит сказать про так называемый «зимний пакет», без которого в России сейчас просто не выжить. Подогреваются все сиденья, руль, лобовое и заднее стекло, зеркала и даже форсунки омывателя. Плюс камеры кругового обзора, передние и задние парктроники, шесть подушек безопасности и целый набор электронных ассистентов: адаптивный круиз-контроль, системы предотвращения столкновений, удержания в полосе и распознавания дорожных знаков. По уровню безопасности и комфорта этот Atlas выглядит солиднее многих конкурентов за схожие деньги.
Теперь о самом главном - цене. Переднеприводный Geely Atlas с мотором 1.5 и «роботом» оценён в 3 449 990 рублей (со скидками - 3 189 990 рублей). Для сравнения, полноприводный Atlas с двухлитровым мотором и автоматом в исполнении Luxury стоит 3 760 990 рублей (со всеми возможными скидками - 3 600 990 рублей). То есть разница достигает 311 000 рублей без учёта скидок и 411 000 рублей с учётом всех акций. Именно эту сумму Geely фактически предлагает сэкономить тем, кто готов отказаться от полного привода и более мощного двигателя.
Получается любопытная ситуация. Atlas второго поколения наконец-то закрыл сразу два лагеря покупателей. Для тех, кому важны классический автомат, полный привод и максимальные возможности - есть дорогие версии с 2.0T. Для тех же, кто хочет большой, современный и хорошо оснащённый кроссовер, но без переплаты за «железо», появляется новая базовая модификация. По сути, это самый доступный вход в модель, при котором не возникает ощущения, что тебя лишили половины автомобиля.
На мой взгляд, именно такая версия имеет все шансы стать самой массовой. Большинство владельцев всё равно не выбираются на серьёзное бездорожье, а полный привод нужен лишь пару раз в год. Зато разница в цене ощущается каждый день - и при покупке, и на заправке, и в дальнейшем обслуживании. Geely это прекрасно понимает и, похоже, наконец-то нащупала правильный баланс между хотелками рынка и собственной продуктовой линейкой.
Как вам новая версия Geely Atlas? Пишите ваше мнение в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!